"Hyundai i40" - en komfortabel bil for det europeiske markedet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

«Hyundai i40» er en stor familiebil som er representativ for middelklassen. Modellen er fokusert på den europeiske kjøperen. Denne bilen delte en plattform med den berømte nordamerikanske Hyundai Sonata. Salget av modellen startet i 2011, og i løpet av de fire årene den har eksistert har den blitt ganske populær.

Design

Først og fremst vil jeg fortelle deg om designet som kjennetegner «Hyundai i40». Interessant nok jobbet Thomas Bürkle, en tidligere BMW-spesialist, med utseendet til bilen.

Så denne bilen er designet i typisk Hyundai-stil. En slags såk alt flytende skulptur. Opprinnelig ble bilen utgitt som en stasjonsvogn, og så begynte den å dukke opp i en sedan. Bagasjerommet er på 553 liter, men det kan økes til 1719 (hvis baksetene er lagt ned).

Interessant nok ligner modellen litt på Elantra i sitt utseende, kun strukket i alle retninger. Utseendet til bilen er skapt av en kombinasjon av utsøkte flytende linjer. En av funksjonene er det sekskantede gitteret,plassert mellom storhodeoptikken og LED-dagsrullatorer, som også har en bølgelignende form. Ikke mindre origin alt utseende og tåkelys som ser ut som vinger.

Hyundai i40 har et veldig hurtiggående utseende, noe eksperter fremhevet med en «skulderribbe» som går langs hele karosseriet, og et skrånende tak som flyter inn i bagasjerommet. Og den pregede spektakulære støtfangeren fullfører bildet. Dynamikk og sporty karakter - det er det som kan sees på hele bildet av modellen.

Rekke med motorer

Når vi snakker om "Hyundai i40", er det verdt å merke seg dens tekniske egenskaper. Så tre versjoner er tilgjengelige for potensielle kjøpere. Det er en modell med 1,7-liters dieselmotor (den ene yter 116 hk og den andre 136 hk). Og selvfølgelig to versjoner med bensinenheter. Den ene - med 1,6 - og den andre - med et 2,0-liters volum. Den første av disse yter en effekt på 133 hk. s., og den andre - 150 liter. Med. For motorer er BlueDrive- alternativet tilgjengelig, som er utstyrt med start-stopp-funksjon. Dessuten er 16-tommers dekk utstyrt med rullemotstand installert på bensinversjoner av bilen. Dette reduserer nivået av CO2-utslipp til atmosfæren_2.

Interiør

«Hyundai i40» (stasjonsvogn) har et godt dekorert interiør. Interiøret er dekorert i samme design som eksteriøret. Glatt, flytende linjer spores også innvendig. Dette er faktisk et trekk ved Hyundai i40-bilen. Stasjonsvognen kan skilte med et praktisk dashbord medgodt plasserte skiver og display. Alt ser ikke bare vakkert ut, men er også informativt og praktisk. Frontkonsollen er laget i bedriftsstilen til selskapet. Det er også veldig moderne og attraktivt. Selv inne er det et lydanlegg fra Infiniti med en tydelig høykvalitets berøringsskjerm. Riktignok er dette bare i den dyreste konfigurasjonen. I "medium" er bare avansert "musikk" med en fargeskjerm. Og i den billigste - en vanlig radiobåndopptaker. Og i kabinen er det en kontrollenhet for klimaanlegg (eller dual-sone klimakontroll - avhengig av konfigurasjonen), som utmerker seg ved sin enkelhet og praktisk.

Salonfunksjoner

"Hyundai i40" (sedan) kan ikke skryte av noen åpenbaringer i trim. Men ikke desto mindre ser alt inni interessant ut. Du kan se hvordan en vakker "bølge" polert til en glans passerer gjennom hele frontpanelet, som deler rommet i to "soner". Alt over er laget av myk, men dyr, høykvalitets plast. Og det som står under er laget av enkel, hard plast. Interiøret bruker sort lakk, som gjør atmosfæren mer solid. Girspaken og rattet er trimmet med godt skinn.

Forsetepassasjer og sjåfør får plass i komfortable myke seter, og for de som sitter bak er det mye ledig plass, både ved føttene og over hodet. På et høyt nivå, både ergonomien til kontrollene og deres base. Sett overføringTunnelen buler ikke engang. Generelt viste den allerede velkjente Hyundai i40 seg å være ganske praktisk. Eieranmeldelser viser at dette er en veldig god bil, som er et godt valg hvis du trenger en bil for komfortabel bykjøring.

Om kostnad

Så, det er flere versjoner tilgjengelig for potensielle kjøpere (som nevnt ovenfor). Bilene skiller seg ikke mye - i volum, effektindikatorer for motorer installert under panseret og utstyr. Men generelt sett er bilene identiske. Den mest populære versjonen anses å være en 2-liters 4-sylindret motor, atmosfærisk. Dens kraft er 178 liter. Med. Den samles utelukkende av en automatisk girkasse. Den akselererer til "hundrevis" på mindre enn 10 sekunder. Og maksimum er 211 km/t. En slik versjon vil koste mer enn en million rubler (i brukt tilstand). 2014-versjonen med en 2-liters 150-hestekrefters AT-motor, utstyrt med ABS, ESP, oppvarming, sensorer, toning og xenon-frontlykter, vil koste 900 000 rubler. Bilen er ikke billig, men generelt sett er den verdt pengene. Mange eiere var fornøyde med kjøpet.