Marshal-dekk: anmeldelser, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Det er ikke uvanlig at asiatiske produsenter går til alle slags triks for å erobre markeder i Europa og Nord-Amerika. For eksempel utvikler de en ny markedsføringspolicy. Denne trenden har også påvirket Marshal-dekkene.

Litt av historien

Det presenterte merket er heleid av det sørkoreanske selskapet Kumho Tyres. Den koreanske giganten gikk til slike triks på grunn av ønsket om å ta en ledende posisjon i den globale dekkindustrien. Nå serveres Marshal-dekk i Europa, Nord-Amerika. For noen år siden ble det åpnet et representasjonskontor i Russland.

Lineup

Marshal-dekkene er designet for forskjellige kjøretøy. De mest populære modellene er designet for sedaner og små biler. I Marshal-dekkanmeldelser snakker sjåfører om godt grep og lavt støynivå. Mindre populære er dekk designet for lastebiler og firehjulsdrevne kjøretøyer. I dette segmentet er sørkoreanske dekk merkbart dårligeretil større og mer kjente produsenter.

Teknologi

Før de sendes til forhandlere, gjennomgår alle Marshal-dekk flere nivåer av kvalitetskontroll. Dette eliminerer muligheten for at defekte produkter kommer ut i detaljhandelen. Overholdelse av kvalitet bekreftes av internasjonale sertifikater ISO og DOT.

Produksjonsteknikkene som brukes i produksjon og design av Marshal-dekk, samsvarer fullt ut med alle internasjonale standarder. Slitebanedesignet er laget ved hjelp av moderne modelleringsteknikker. Først etter det tester selskapet prototypen på det interne testområdet.

Kumho-dekk har en mykere gummiblanding. Det er bare det at Marshal-dekkene er designet for et mer alvorlig europeisk klima enn i Sør-Korea. Det er dette som driver denne tilnærmingen.

Sesongvariasjoner

Marshal-dekk for sommeren er mest etterspurt. Tilbakemeldinger fra sjåfører i dette tilfellet er for det meste bare positive. Fordelene med gummi av denne prøven er først og fremst i pålitelig dynamikk og lav støy. Bilen holder veien selvsikkert i kraftig regn. Alle merkemodeller har et utviklet avløpssystem som takler vannavløp så effektivt som mulig. Risikoen for drift er minimal. Det er også utviklet høyhastighetstyper som er i stand til å opprettholde ytelsesegenskapene opp til en bilhastighet på 300 km/t. Selvfølgelig er denne typen gummi hardere og mer støyende.

Forbrukernes interesse for vinterdekk av dette merketlitt lavere. Det er mange grunner til dette. Først sterk konkurranse. For det andre de strenge normene i EU-landenes lovgivning. For det tredje, den konservative tilnærmingen til bileierne selv. I anmeldelser av Marshal vinterdekk merker sjåførene den lave motstanden til gummi mot ekstremt lave temperaturer. Samtidig reiser kvaliteten på å fikse piggene også mange spørsmål. Ofte flyr disse metallelementene ut av slitebanen selv etter en sesong med drift. Selvfølgelig, med denne parameteren er det umulig å bedømme entydig kvaliteten på Marshal-dekkene. Det er bare det at noen bilister glemmer behovet for å bryte inn hjulene.

Linjen inkluderer modeller for helårsdrift. Slike typer dekk er merkbart mindre. Forresten introduserer produsenten selv alvorlige begrensninger på temperaturregimet. Selskapet anbefaler ikke bruk av dekk i sterk frost. I dette tilfellet går mange sjåfører for et enkelt triks - de kjører på de presenterte dekkene til sent på høsten, og deretter skifter de dekk for vinteren.

Hvor produseres

Marshal-dekk er laget i Kina. Noen dekkmodeller produseres også i Sør-Korea. Denne separasjonen lar produsenter spare et anstendig beløp. Men bilistenes fordommer om kvaliteten på kinesiske varer setter et negativt avtrykk på den endelige etterspørselen.

Priser

Bedriften klarer å konkurrere med andre store merker først og fremst på grunn av sin godt tilpassede prispolitikk. I anmeldelser av Marshal-dekk merker mange bilister først og fremst deres rimelige kostnader. Gummi tilhører mellomkategorien med en liten skjevhet mot budsjettsiden. Dekk er praktisk t alt ikke satt på premiumbiler, dyrere og pålitelige merker foretrekkes.

Resultater

Det største problemet med den presenterte dekkklassen er deres lave kjørelengde. Ofte dannes støt og brokk på sideveggene til hjulene. Spesielt ofte blir dette fenomenet lagt merke til av bilister som er tvunget til å kjøre på veier med dårlig asf altdekning.