BMW Isetta: spesifikasjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Etter andre verdenskrig begynte den kompakte personbilen Isetta å bli produsert i mange land. Den var etterspurt og viste seg å være veldig komfortabel og praktisk.

Italia regnes som bilens fødested, senere begynte modellen å bli produsert ikke bare der - i Tyskland, Frankrike, Spania, Storbritannia og Brasil.

Forutsetninger for opprettelse

I europeiske land med undergravde økonomier etter slutten av fiendtlighetene var spørsmål knyttet til transport spesielt aktuelle. Det var nødvendig å etablere produksjon av økonomiske og billige biler i store mengder slik at transportproblemet kunne løses midlertidig.

Begynn utvikling og utgivelse

Samtidig lanserte italienerne fra selskapet Iso SPA produksjonen av modellen Isetta, som lignet mer på en motorisert barnevogn enn et fullverdig kjøretøy. Etter kort tid bestemte selskapet seg for å selge lisensen til Isetta-bilen for å konsentrere seg om produksjon av sportsmodeller.

BMW-bekymring

Lederskapet i BMW-konsernet beslaglagtnettopp for denne muligheten, siden produksjonen var i fullstendig nedgang. Av de fem fabrikkene som ligger på territoriet til München, f alt bare én under kontroll av de vestallierte og ble ødelagt under fiendtlighetene.

Utviklingen og lanseringen av BMW 501 var bare mulig i 1951, men forsøket mislyktes på grunn av de altfor høye produksjonskostnadene. Resultatet av feilen var at selskapet grep muligheten til å produsere BMW Isetta 300 motorisert barnevogn, og kjøpte ut lisensen og alt produksjonsutstyr fra Iso SPA. I tillegg gjorde spesialistene til det tyske selskapet betydelige endringer i den originale utformingen av bilen.

Under Suez-krisen økte populariteten til miniatyrnyheten dramatisk: Den økonomiske Isetta på bakgrunn av økte drivstoffpriser viste seg å være akkurat i tide.

Eksteriør

Utad lignet den motoriserte vognen praktisk t alt ikke på en vanlig bil, etter å ha fått det kjente navnet på en "boblebil". Dens design var mer som et sfærisk hulrom utvidet bakover, på baksiden av dette var motoren. Det var ingen panser som sådan: dens plass ble tatt av en konveks dør som åpnet seg sammen med frontruten, rattstammen, vindusviskeren og andre kontroller. Passasjerene på BMW Isetta 600 kom seg inn gjennom den.

Særtegn ved den motoriserte vognen er et skråtak, et stort glassflate plassert på spesielle steder på sidene av døren, runde frontlykter og bakhjul skjult av karosseripaneler.

Et stort antall kromelementer vekker oppmerksomhet selv på bildet av BMW Isetta og skiller seg ut mot bakgrunnen av bilens kompakte dimensjoner: et bagasjerom for sikring av last, fôr langs bunnlinjen av sidevinduene, felger, frontlysfestepunkter og andre utvendige elementer.

Spesifikasjoner

BMW Isetta var utstyrt med en ensylindret bensinmotor med en kapasitet på 9,5 liter. Med. Etter at det tyske selskapet fikk lisens for en kompaktbil, har det tekniske utstyret til modellen endret seg dramatisk. Spesielt installerte selskapets ingeniører en ny kraftenhet av eget design: en firetaktsmotor med et volum på 0,3 liter. Over tid har den blitt stadig foredlet og forbedret, og blitt kraftigere og mer dynamisk.

Den fulgte med en fire-trinns manuell girkasse.

BMW Isetta var bakhjulsdrevet, med kraft som ble sendt til de bakre tvillinghjulene.

Interiør

Interiøret i bilen er sparsomt og praktisk: Innvendig var det bare et ratt, seter og et lite speedometer. Gitt at den eneste døren fungerte som en frontrute, var det ikke snakk om tilstedeværelsen av noe dashbord. Til tross for minim alt med ledig plass, kunne to personer komfortabelt få plass i kabinen.

italiensk Iso Isetta

Iso SPA, som utviklet den kompakte barnevognen Isetta, spesialiserte seg på produksjonenscootere, små trehjulede lastebiler og vaskemaskiner. Bilen ble faktisk utviklet etter beslutningen fra eieren om å utvide produktutvalget. I 1952 ble et prosjekt med en kompakt bil utstyrt med en scootermotor demonstrert for publikum.

Brasil, Romi-Isetta

Modellen var den aller første bilen som ble produsert her i landet. Utvinningstillatelsen ble anskaffet av brasilianerne i 1955, og monteringen startet i Santa Barbara. Den første modellen rullet av samlebåndet 5. september 1956. Isetta ble valgt for sin økonomi, kompakthet og funksjonalitet.

Frankrike, VELAM Isetta

Nesten samtidig med BMW Isetta i Frankrike startet produksjonen av en modifisert lignende bilmodell. Lisensen ble anskaffet av franskmennene i 1954, men BMW-konsernet kjøpte på den tiden opp alt produksjonsutstyret, og derfor måtte VELAM-spesialister uavhengig utvikle karosseripaneler.

Designforskjellene til den franske modellen var at girkassen, motoren og bakhjulene på bilen var festet til rammen, som var festet til karosseriet med bolter. Den fremre delen av chassiset ble festet på lignende måte. Døren ble åpnet ved å trykke på en spesiell knapp, og speedometeret ble flyttet til rattet.

I Paris i 1955 presenterte franskmennene fem modifikasjoner av Isetta samtidig:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudosport.

Produksjonble avviklet i 1958 på grunn av konkurranse fra Renault.

tyske BMW Isetta

Som i tilfellet med den franske modellen, har også den tyske gjennomgått betydelige endringer. I Tyskland bestemte de seg for å ferdigstille kraftenhetene, og ikke interiøret og eksteriøret. Umiddelbart etter anskaffelse av utstyret og lisensen, installerte ingeniørene i selskapet en ensylindret motor med et luftkjølesystem og et volum på 0,25 liter på BMW Isetta. Kraften til den nye kraftenheten har økt til 12 hestekrefter, noe som umiddelbart påvirket dynamikken til en liten bil.

Et år senere dukket BMW Isetta 300 opp på markedene, utstyrt med en 0,3 liters motor og 13 hestekrefter.

UK, Isetta

Et særtrekk ved den engelske modellen var trehjulsdesignet. Årsaken til dette designet var de lave avgiftene på motorsykkelkjøretøyer, som fikk ingeniører til å lage en bil i en trehjulsutgave. Slike modeller presterte veldig bra på landeveier.

Isetta ble produsert i Storbritannia fra 1957 til 1962.

Electric Microlino: oppstandelsen til BMW Isetta-mikrobilen

Det sveitsiske firmaet Micro Mobility Systems kunngjorde allerede i 2016 at de ønsket å lage en bil basert på den legendariske tyske Isetta-mikrobilen. En prototype av den firehjulede Isetta ble avduket av selskapet samme år på bilutstillingen i Genève, som markerte dens oppstandelse. Den elektriske Microlino kommer i salg til våren. bilmonteringvil bli håndtert av det italienske selskapet Tazzari. Minimumskostnaden for en mikrobil vil være 837 tusen rubler.