BMW 316i bil: spesifikasjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den revolusjonerende "tre-rubel-seddelen", introdusert i 1990, erstattet den forrige E30-modellen og utgitt under slagordet Ultimate Driving Machine, samsvarer fullt ut med beskrivelsen av den bayerske bilen.

Historie

Denne modellen var i produksjon frem til 2000, inntil den nye E46 helt tvang den ut av markedet. I dag er det dessverre få gode eksemplarer igjen. En høykvalitets BMW E36 316i av disse årene vil koste mer enn mange nye produkter. For eksempel vil nye Opel Astra G koste mye mindre. Den positive forskjellen med denne BMW er at den gir stor kjøreglede, som dekker noen ulemper og problemer.

Utseende

Selve BMW 316i er større og tyngre enn forgjengeren. Coupé-versjonen ser mer sporty ut. De som ønsker å kjøpe en todørsmodell bør ta hensyn til at hver karosseridel av kupéen har sin egen: panseret er 80 mm lengre, og taket er 130 mm lengre. Dimensjonene til BMW 316i er 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Totalvekten er 1065 kg.

Hovedtrekket til modellen var merkede overheng, godt skilt fra forsiden.

Ulike modifikasjoner var til stede i produksjonen, som startet med en cabriolet ogslutter med en kombi. BMW 316i Compact hatchback har blitt populær på grunn av sin kompakthet. Cabriolet var på sin side ikke etterspurt i CIS-landene.

BMW 316i-spesifikasjoner

En rekke motorer ble installert på denne modellen. Vi vil snakke om den minst kraftige modifikasjonen. BMW 316i-motoren lar deg nå 100 km/t på 12,7 sekunder, samtidig som den har en effekt på bare 102 hk. Med. Sistnevnte ble ikke alltid verdsatt av merkeelskere, men motoren fortjente kvalitetsmerket. I henhold til driftsreglene vil til og med bytte av ringer være nødvendig først etter 300 000 km. Selve motoren flyttes nærmere kabinen, noe som gir sedanen en ideell vektfordeling langs akslene.

De fleste av de produserte BMW 316i har en fem-trinns manuell girkasse, som ifølge eierne er svært pålitelig. Hver 20 000 km kreves det oljeskift i boksen og hovedparet.

Styringen er informativ, det er en hydraulisk booster. Utskifting av styrestativ er nødvendig hver 150 000 km. Antilåsehjulsystem er til stede i basen.

Lakkeringen som er utført på modellen er prisverdig, men tiden tar sin toll. For øyeblikket er de aller fleste BMW 316i ødelagt i varierende grad, så du må være oppmerksom når du kjøper bil. De stedene som er mest utsatt for korrosjon er de bakre støtdemperfestene, de nedre kantene på dørene og terskler, bagasjeromslokket og bakskjermene.

Detaljerte egenskaper er presentert i denne tabellen.

Nøkkelfunksjoner
Power	102 l. s.
Motorstørrelse	1766 cm3
Kroppsstil	Sedan (E36)
Makshastighet	182 km/t
Antall sylindre	2
Akselerasjon fra 0 til 100 km\t	12 c
Drivstofforbruk (kombinert)	8, 6L / 100km
Sizes
Length	4.320mm
Width	1,640mm
Høyde	1.380mm
Avstand fra for- til bakaksel	2,570mm
Carance	110mm
Drive
Kjøretype	Rear
Messe
Curb	1,065 kg
Tillatt	1,525 kg
Bremser
Front	Disc
Rear	trommer
Ytelse
Tankkapasitet	55 l
Bagasjekapasitet	425 l
Dekkstørrelser	175/70TR14
Seter	4
korrosjonsgaranti	6 år

anheng

Jeg vil nevne stereotypiene som har oppstått blant eierne av oppfatningen om upåliteligheten til suspensjonen. Det svakeste leddet i BMW-opphenget er sjåføren.

BMW 316i's bakre multi-link fjæring yter godt ved innkjøring i svinger i hastighet. Vanligvis, før salg, bruker ikke bileieren penger på å reparere lydløse blokker, så kjøperen må ofte investere i reparasjoner. Tyske biler regnes for å være blant de billigste innholdsmessig, men dette handler ikke om BMW. For eksempel krever støtdempere og fjærer sjelden reparasjon, men når det først skal byttes, vil det ikke koste to eller tre hundre dollar. Ofte klager mange sjåfører over ulempene med bakhjulsdrift, nemlig i veigrepet.

McPherson fjærbeskyttere foran er svært holdbare: styrespisser varer opptil 30 000-50 000 km, stabilisatorbøssinger - 60 000 km, og lydløse blokker - opptil 100 000 km i det hele tatt.

Det er verdt å nevne ABS-systemet. Alle produserte biler var utstyrt med det, men samtidig er forvrengning av bremseskiver og økt slitasje langt fra uvanlig. Dette problemet har en dyr løsning: å kjøpe dyre bremseklosser av høy kvalitet eller skifte skiver ofte.

Salon

Interiøret i selve BMW 316i (bildet er presentert i artikkelen) er ikke egnet for folk som leter etter en romslig familiebil. Faktum er at sjåføren allerede er mellom døren og girtunnelen, som ikke bare inneholder kardanen, men også eksosanlegget. Førerplassen er lav. Landingen er sporty, slik at passasjeren som sitter bak føreren skal kunne sette føttene under puten på forsetet. Dashbordet i denne modellen er utplassert mot sjåføren, og gasspedalen er gulv, som regnes som kjennetegnet til BMW-biler.

Baksetene passer ikke helt inn i en mellomklasse sedan. På grunn av at motoren er flyttet nærmere midten, har interiøret redusert. Bagasjerommet er på 425 liter, noe som allerede er bra, men alt ovenfor påvirker dimensjonene på kupeen.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot glass: tykkelsen på glass med mekanisk løft er 3 mm, og med elektrisk stasjon - 4 mm. Derfor, når du skifter glasset, kan det rett og slett ikke passe inn i sporene.

Bruktbilpriser

Prisen varierer fra 4000 til 6500 dollar - alt avhenger av det valgte produksjonsåret for bilen. For en 1991-bil betaler du rundt 4 tusen dollar, og for en 1996-modell - allerede 6-6,5 tusen dollar.

Ekspertanmeldelser

Denne modellen rettferdiggjør kvaliteten til den tyske produsenten. Den siste tiden har han redusert betraktelig i pris, men dette har ikke påvirket fargen på noen måte. I prinsippet vil alle kunne vedlikeholde en BMW-bil: det er noklisensierte reservedeler, samt brukte reservedeler. Hovedproblemet for eieren av den sekssylindrede E36 kan være overoppheting av sylinderhodet, laget av aluminium (alle modeller var utstyrt med det fra 1995 til fullstendig nedleggelse av produksjonen).

Hvis vi snakker om firesylindre, skinner de ikke med holdbarhet. Ofte er kraften til de installerte motorene rett og slett ikke nok for hensynsløse sjåfører. De prøver å presse alt de kan ut av dem, og når de selger dem, er det bare søppel igjen.

Når det gjelder dieselversjoner, opprørte de bilistene. Motoren alene er umulig å reparere.

Alle girkasser fortjener ros: både automatiske og manuelle. De har fått navnet «unkillable». Etter 150 000-200 000 km er det ingen problemer i det hele tatt. Det vil bare være nødvendig å skifte ut backstage-oljetetningen og boksskaftets oljetetning. Etter 250 000 km må du bytte den fleksible koblingen til drivakselen. Hvis det er et problem, så mest sannsynlig fra tid og muligens fra "tortur" av mange flotte "racere".

Bedømmelse

Den beste modellen, ifølge mange bileiere og eksperter, var den sekssylindrede BMW E36 med 2,5-liters motor. Å kjøpe en firesylindret har allerede mistet all mening. Hvorfor bruke penger på hyppig utskifting av registerremmen, hvis bilen på ingen måte anses som økonomisk? Men alle bilister understreker at sedanen i den tredje serien har ynde, strenge linjer og en kileformet silhuett.