BMW 540i bil: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

En hel rekke BMW 5-seriemodeller og ansiktsløftninger har blitt oppdatert med M Performance-pakker de siste årene. Den bayerske produsenten har lenge skjemt bort fansen sine med interessante varianter av vellykkede sportsbiler, men i dette tilfellet har transformasjonen fått et spesielt utseende selv på bakgrunn av en etablert strategi. BMW 540i M Performance-oppdateringen er omfattende – langt fra å være en kosmetisk løsning som selv store produsenter ofte bruker for å gi brutal styling, men ikke mer. Pakken har påvirket parameterne til kraftverket, som også vil interessere ekte fans av sportskjøring.

Serieoversikt

Toppen av populariteten til BMW 5-serie kom i andre halvdel av 90-tallet, da det utdaterte karosseriet til E34 ble erstattet av det beherskede designet til E39, som appellerte til bilistene med sin harmoniske design og praktisk. I tillegg har nyheten tatt et betydelig steg fremover på grunn av det stilmessig avanserte interiøret og valgfrie tillegg. BMW 540i E39 forble på samlebåndet frem til 2004, da tiden var moden for en betydelig revisjon av eksteriørdesignet. Perioden med å søke etter nye løsninger varte i nesten 15 år, og det mest bemerkelsesverdige tilbudet fra bayerne for dettetiden har blitt generasjon F10.

Syvende generasjon av serien med G30-indeksen ble skapt med forventning om fundament alt forskjellige forespørsler både i design og ergonomi, og i teknologi. Forretningssedanen utført av BMW 540i G30 ser solid og presentabel ut, og demonstrerer også moderne kontrollsystemer, kommunikasjonsstøtte og noen aerodynamiske innovasjoner. Selv om vi sammenligner det nye produktet med den nærmeste slektningen til F10, vil forskjellen spores i nesten alle parametere. Nå er det verdt å vurdere egenskapene til de mest fremtredende representantene for serien.

Spesifikasjoner E39

I forhold til bilmodellenes levetid, eksisterte denne ytelsen i ganske lang tid, og fikk nye versjoner og konfigurasjoner. I dag tiltrekker BMW 540i E39, hvis spesifikasjoner er presentert nedenfor, bilister for det meste med sin praktiske funksjon og gjenkjennelige lyse eksteriør fra 90-tallet:

• Antall dører – 4.
• Strømenhetstype - V8.
• Motorvolum - 4398 cc
• Kraftpotensial - 286 hk s.
• Fartsgrensen er 250 km/t.
• Girkasse - mekanikk og automatikk i 5 trinn.
• Kroppsdimensjoner - 4775x1435x1800 mm.
• klaring - 120 mm.
• Totalvekt - 2170 kg.
• Bagasjekapasitet - 460 l.

Kjennetegn ved den grunnleggende versjonen av G30

Selv før revisjonen av BMWs sportsatelier ga modellen litt sporty preg, men den ble overveldet av kravene tilpremium sedan. Og likevel hadde den tradisjonelle versjonen, på grunnlag av hvilken M Performance-pakken ble implementert, noen klager på kraftuttaket på nivå med sportsbiler. Igjen gjelder dette sedankategorien, som først og fremst inkluderer BMW 540i G30. De tekniske egenskapene til plattformen, som ble ytterligere foredlet av sportstuning, kan representeres som følger:

• Motorkapasitet - 1998 cc
• Kraftpotensial - 252 hk. s.
• Akselerasjon til "hundrevis" - 420 Nm.
• Forbruk - et gjennomsnitt på 7,4 liter per 100 km.
• Dimensjoner - 4936x1868x1466 mm.
• klaring - 144 mm.
• Bagasjeromskapasitet - 530 l.

Modification Touring

I mellom utviklingen av sentrale generasjoner som fortsetter ånden til 5-serie sedans, har den bayerske produsenten gjentatte ganger vendt seg til tredjeparts modifikasjoner. I denne forbindelse kan elektrifiserte versjoner også bemerkes, men stasjonsvognmodifikasjonen har blitt virkelig massiv. Bilen fikk Touring-prefikset og ble utviklet på E39-plattformen. Jeg må si med en gang at dette alternativet kanskje kan betraktes som det mest sporty, hvis vi vurderer det innenfor standarden til linjen. I fremtiden, sammen med flaggskipsrepresentantene til BMW 540i-serien, fikk Touring-versjonen også elementer fra M-pakken. Til dags dato er stasjonsvognen drevet av en 4,4-liters V8, som yter 300 hk. Med. Girkassen er en Getrag 6-trinns manuell. Som mange eksperter bemerker, implementerer denne modifikasjonen en av de beste kombinasjonene av manuell girkasse og motor, som erførte til ganske god håndtering.

M ytelsesmotorer

Ved begynnelsen av seriens dannelse betydde 540-indeksen at bilene tilhørte en familie utstyrt med V8-motorer. For det meste har maskiner beholdt dette prinsippet om identifikasjon, om enn med betydelige forbehold. Spesielt er de moderne representantene for 540i utstyrt med en V6, men supplert med en turbolader. Det er disse versjonene som utgjør bensinutvalget til M Performance-pakken, som gjelder for G30. Denne modellen fikk en 340 hk enhet. med., som gjorde at hun kunne akselerere til "hundrevis" på bare 5,1 sekunder. I følge noen estimater overgår dette tallet til og med rekordene for dieselinstallasjoner med xDrive firehjulsdrift. For de som ønsker å få enda mer ut av bensinmotoren, anbefales også den firehjulsdrevne varianten av BMW 540i. Dreiemomentegenskapene er også på nivå – de er på 450 Nm, som imidlertid er 170 Nm mindre enn dieselversjonen av 530d. Men når det gjelder skyvekraft, er det ganske logisk at en tungdrivstoffenhet vil vise en mer attraktiv indikator. Det ser ut til at et overskudd av dreiemoment for den gjennomsnittlige brukeren er ubrukelig. Spesielt tatt i betraktning krafttilsetningen fra M-pakken. Men forskjellen vil være merkbar når man vurderer kvaliteten på girkassen i forbindelse med en turbomotor. Hvis vi sammenligner to biler med xDrive firehjulsdrift, så vil en diesel med tanke på kontrollerbarhet gjennom mekanikk bare være mer lønnsom i daglig bruk. Sendingen fortjener imidlertid en egen diskusjon.

Transmisjonsimplementering

Allerede på 90-tallet eksperimenterte BMW-designere med kombinasjoner av kraftige motorer og manuelle girkasser. På den tiden ble to problemer løst - massiviteten til den aggregerte mekanismen med en økning i kostnadene for integrering og de økende kravene til enhetens pålitelighet. Med automatgir var ikke situasjonen lettere, men problemene ble til slutt løst. I dag tilbys mekaniske og automatiske girkasser i ZF-systemet som en grunnleggende løsning. Ifølge brukere, i begge versjoner, reagerer mekanismen raskt, og bekrefter den rådende oppfatningen om god håndtering av BMW 540i, uavhengig av motor. For de som er ute etter moderne høyteknologiske løsninger, er det verdt å tilby komplette sett med 8-trinns girkasser på Steptronic-plattformen. I tillegg til å utvide rekkevidden til boksen, tilbyr de nye mekanismene også en tett bunt med sensorer. For eksempel overvåker et infrarødt kamera med taksensorer posisjonen og bevegelsen til hånden i velgersonen. Kontrollen er laget av knapper, som du også må tilpasse deg, for ikke å glemme tilleggskontrollen fra de elektroniske assistentene.

Valgfri sikkerhet

Familien har fått flere designtilføyelser fra Performance-pakken, som understreker den sportslige stilen som M-rattet og M-bremsen, men hovedinnholdet er fortsatt elektroniske systemer. Spesielt er en innovativ enhet for å minimere rulle - Dynamic Drive notert. Selv i forhold med dynamisk sprelllos, passasjerer praktisk t alt ikke føler problemområdene på veibanen. Det aktive cruisekontrollsystemet hjelper BMW 540i G30 med å holde et stabilt hastighetsområde med grenser fra 0 til 210 km/t. Beregningen av den optimale modusen er basert på trafikksituasjonen - elektronikken er orientert både til posisjonen i forhold til bilen foran og til kollegene bak. Adaptive Drive-systemet fortjener også spesiell omtale. Den lar deg justere stivheten til støtdemperne også for spesifikke forhold, samtidig som den samhandler med både stabiliseringsmekanismer og cruise control.

Omtaler om eksteriøret på modellen

Ved første øyekast forble utseendet det samme, men kjennere av familien merker umiddelbart uoverensstemmelser med klassikerne. Særlig mange bileiere er fornøyd med at støtfangerne er lagt til avlastningen, og eksosrørene er fordelt på forskjellige sider. Frontlyktene har også blitt bredere og mer effektive, noe som tilfører brutalitet. Tot alt sett er BMW 540i-eiere enige om at G30 gjenspeiler det naturlige utseendet til en sedan i forretningsklassen slik den burde være i det 21. århundre. Eksperter har på sin side ikke hastverk med å avle stilen til den nye generasjonen med tradisjonene til 5-serien. Den har sine egne forskjeller og funksjoner, men de er enda mer i samsvar med ideologien til denne linjen. Det ligger i en ånd av prestisje, ergonomi og komfort. Det eneste som får negativ tilbakemelding er de langstrakte formene på steder (for eksempel lanterner), som visuelt utvider modellen. Moten for utvidelse av sedaner forsvinner gradvis, og slike beslutninger ser mer og mer latterlige ut, for ikke å nevne fraværet av en ektefordeler i dem. Men det er også motsatte meninger. For eksempel bemerkes det at korte overheng, kombinert med en langstrakt panser og en kabin forskjøvet bakover, bare bidrar til økningen i dynamikken som skiller det tyske merket fra konkurrentene.

Interiøranmeldelser

Følelsen av soliditet og soliditet overføres til salongen, hvis arkitektur også blir supplert med nye teknologiske fordeler - igjen, sammenlignet med generasjonene for 10-15 år siden. Først av alt, erfarne sjåfører setter pris på separasjonen mellom berøringsskjermen og frontpanelet. Likevel har de forskjellige oppgaver, så denne avgjørelsen rettferdiggjør seg selv. Som et pluss bringer eierne av bilen komfort. Setene, selv i de grunnleggende utstyrsnivåene, er oppvarmede og ventilerte. Landingsparametere er elektrisk styrt, noe som også gir bekvemmelighet. Hvis vi snakker om de sporty egenskapene til BMW 540i G30 M, så inkluderer de til en viss grad paddle shifters, tilstedeværelsen av et massasjeprogram, et dypt sete i seg selv og mange dingser med indikatorer på dynamiske indikatorer.

Rideability reviews

Atferd på veien er preget av en jevn kjøring, responsive kontrollmekanismer og samtidig høy pålitelighet. Når det gjelder den sportslige komponenten, legger eierne av bilen vekt på kombinasjonen av dynamikk og evnen til å jevne ut ujevnheter - dette ble mulig blant annet takket være det adaptive chassiset. I tillegg har eksperter allerede påpekt detBMW 540i G30 M Performance skjærer gjennom luften med større letthet. Aerodynamikken til kroppen er godt strømlinjeformet, som mange legger til optimal støyisolering.

Konklusjon

Modelloppdateringer på grunn av valgfrie pakker er ikke alltid vellykket selv for store produsenter. I dette tilfellet snakker vi ikke bare om å lage en restylet versjon av en vellykket solgt kombi, men om en radikal revisjon av hele serien, som er basert på premium sedaner. Dessuten antok selve oppdateringen en endring i kraftfyllingen med en korreksjon for en sporty bevegelsesstil. Til syvende og sist bet alte utviklingen av BMW 540i resultater. Selv om vi ikke snakker om de positive inntrykkene til fans av rask kjøring, har målgruppen til fans av klassiske bayerske sedaner absolutt ikke vendt seg bort fra Performance-pakken. På den annen side er det heller ikke nødvendig å sette det nye produktet på høyde med fullverdige sportsbiler basert på konkurrentenes sedaner. Derfor viser det seg på en eller annen måte en hybrid der hver bilist vil finne noe eget.