BMW 320d bil: bilder, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

BMW er kanskje et av de mest populære tyske merkene, som er kjent over hele verden. Alle kjenner denne bilen. BMW kan beskrives med noen få ord: rask, vakker og vanvittig dyr. Det er imidlertid verdt å merke seg at BMW-serien inkluderer ikke bare toppbiler, men også rimelige biler. Selvfølgelig, når det gjelder utstyr og tekniske egenskaper, er de en størrelsesorden overlegne konkurrentene. Men det er fullt mulig å finne en bil som er relativt enkel og billig å vedlikeholde.

En av disse er BMW 320d. Nå kan denne bilen kjøpes for 18-25 tusen dollar / 1, 2-1, 8 millioner rubler. Hva er BMW 320d og hva er spesifikasjonene? Finn ut det i artikkelen vår i dag.

Utseende

Bayerere kan mye om design. Bilene deres fascinerer med sine aggressive og dynamiske former. BMW 320d var intet unntak. Bilde av dette kjøretøyetleseren kan se i artikkelen vår.

Sedanen tilhører den tredje serien i serien, men har mange likhetstrekk med "fem". Så det er verdt å merke seg den merkede doble optikken og "neseborene" til radiatorgrillen. Ganske høy og preget på BMW 320d panser. Men som nevnt av anmeldelsene, forstyrrer det ikke anmeldelsen i det hele tatt. Fra fabrikk er bilen utstyrt med lyskaster, lettmetallfelger og sammenleggbare speil.

Siden på bilen ser veldig aggressiv ut. Dette ble oppnådd gjennom en bred sidelinje som strekker seg gjennom hele kroppen. Optikken bak er den samme som på BMW i den syvende og femte serien. Derfor kan de vanlige "tre rubler" ved et uhell forveksles med premium sedaner fra BMW. Produsenten har forresten prøvd på aerodynamikk. Takket være den lange "nesen" og det skrånende taket f alt luftmotstandsnivået til 0,26 Cx. Under utviklingen ble kroppselementer gjentatte ganger testet i en vindtunnel.

Malekvalitet

Hva sier anmeldelsene om dette? BMW 3 320d er en av de rimeligste sedanene i rekken, men den er ganske godt lakkert. Det er ingen spon eller skader på lakken etter 100-130 tusen kilometer. Også kroppen er godt beskyttet mot korrosjon. Det som imidlertid er frustrerende er prisen på nye kroppsdeler. Speilet er en av de dyreste varene. Et par sidespeil koster fra to hundre til tre hundre euro (14-20 tusen rubler). Dessuten blir de veldig ofte stjålet og deretter solgt for demontering.

Dimensjoner, klaring

Sedanen, etter dimensjonene å dømme, er nær E-klassen, selv om den fortsatt er iC-segment. Så lengden på kroppen er 4,62 meter, bredden er 2 meter, høyden er 1,43. Men ved å øke dimensjonene på kroppen, reduserte produsenten bakkeklaringen. Kanskje dette er et pluss for tyske veier, men i Russland vil en slik bil ikke passere over alt. På standardhjul er bakkeklaringen til BMW 320d f30 kun 14 centimeter. Pluss en lang base og lave støtfangere. Om vinteren er det problematisk å betjene bilen - sier anmeldelser. For på en eller annen måte å øke bilens patency, installerer eierne gummi med økt profil. Vær imidlertid forsiktig når du parkerer i nærheten av fortauskanter.

Salon

BMW-biler har alltid hatt futuristisk interiørdesign. Så salongen til den tredje BMW-serien tilbys i flere farger. I luksusversjoner er det lyst skinn med Alcantara-tak. Dette interiøret ser veldig luksuriøst ut, til tross for sedanklassen.

En massiv midtkonsoll med ikke mindre bred fortsettelse i bunnen fanger umiddelbart oppmerksomheten. "Beard" er koblet sammen med det sentrale armlenet. Kontrollene til "treshka", som på resten av BMW'en, er litt forskjøvet mot føreren. Ergonomi på topp - sier anmeldelsene. BMW 320d har komfortable seter og kvalitetsmaterialer.

Ratt - tre-eiker, med et grunnleggende sett med knapper og et behagelig grep. Instrumentpanelet er analogt, med sentral skjerm på kjørecomputeren. Også i midten av torpedoen er det en annen skjerm. Den kan brettes etter ønske fra sjåføren.

Men uansett hvor hardt bayerne prøver å gjøre interiøret luksuriøst, gjør lengden på akselavstanden seg. Og hvis det fortsatt er nok plass foran, vil tre passasjerer bak være tydelig ukomfortable. BMW 3-serien har forresten skiluke og andre armlener med koppholdere.

Ulemper med salongen

Denne bilen ville ikke kostet så billig i forhold til "sju" og "fem", hvis ikke for en del mangler. Så mange eiere klager på lydisolasjon. Ofte i kabinen kan du høre lyden av motoren og raslingen av dekk, samt luftstrømmer i fart. Fjæringsarbeid kommer også inn i kabinen, noe som gir ubehag.

Neste minus gjelder avslutningen. Panelet bruker blanke svarte innsatser. De blir veldig raskt skitne og er redde for riper. Et annet problem er de "rasende" vindusviskerne. Ja, dette er nøyaktig hvordan eierne beskrev dette problemet i anmeldelsene. Under regn (og noen ganger i tørt vær) begynte vindusviskerne å jobbe med en utrolig hastighet. Og det var ingen måte å redusere frekvensen på, selv etter at releet var helt slått av. Med dette problemet henvendte eierne seg til forhandleren. Sistnevnte løste problemet ved å blinke den elektroniske enheten. Problemet forsvant, men mange eiere gikk til sjokk etter å ha slått på vindusviskerne på en ny bil.

Trunk

Bilen har et ganske romslig bagasjerom. Volumet er 480 liter.

Setene kan forresten slås sammen i forskjellige proporsjoner, noe som dobler den brukbare plassen.

BMW 320d:Spesifikasjoner

Model 320d er en dieselmodifikasjon av den tyske sedanen. Den er utstyrt med en turboladet motor med direkte drivstoffinnsprøytning. Arbeidsvolumet til kraftverket er 1995 kubikkcentimeter. Men takket være superlading og moderne systemer (direkte innsprøytning og variabel ventiltid) er motoreffekten hele 184 hestekrefter. Dreiemomentet er 380 Nm.

Den er realisert allerede ved 1,7 tusen omdreininger. Motoren har en aluminiumsblokk med et in-line arrangement av sylindere. Motoren bruker en 16-ventils tidsmekanisme.

Transmission

Tot alt er det to typer bokser for BMW i tredje serie. I basisutstyret er dette en sekstrinns mekanikk. De fleste bilentusiaster foretrekker imidlertid en åtte-trinns automat med en sports- og økonomifunksjon.

Dynamikk, forbruk

Som nevnt av anmeldelsene har BMW 320d xDrive god akselerasjonsdynamikk. Så, opptil hundre, akselererer denne sedanen på syv og et halvt sekund på maskinen og 0,1 sekund tidligere med den manuelle girkassen. Toppfarten er begrenset til 235 kilometer i timen i begge tilfeller.

Sammen med god dynamikk har BMW 320d-motoren god drivstoffeffektivitet. Hvis vi snakker om dieselversjonen med mekanikk, bruker bilen 5,8 liter i byen. Utenfor synker dette tallet til 3,8. I kombinert syklus er forbruket ca. 4,5 liter.

Nå om maskinen. Det viste seg merkelig nok å være mer økonomisk (på grunn av EcoDrive-modus). Så innenfor bygrensene bruker en BMW i den tredje serien automatisk 5,4 liter drivstoff. På motorveien er forbruket litt høyere - 5,4. I den kombinerte syklusen bruker bilen omtrent 4,4 liter diesel. Tankkapasiteten er på 60 liter, noe som bidrar til en enorm kraftreserve. Dette tallet er i gjennomsnitt 1350 kilometer.

Vedlikehold

Produsenten regulerer utskifting av olje og filtre hver 20. tusen kilometer. Kostnaden for TO-1 for en BMW i den tredje serien er omtrent $ 150. Hvis listen over varer som skal byttes inkluderer et kabinfilter, et drivstoffilter og bremseklosser, kan servicekostnaden gå opp til $200.

Merk at BMW automatgir også trenger vedlikehold. Det er nødvendig å erstatte ATP-væsken i girkassen hver 60.000 kilometer. Rettidig stell av aggregatdeler vil forhindre alvorlige og uforutsette sammenbrudd.

Tuning

Merk at noen eiere produserer chiptuning (for å blinke med ECU), med sikte på å øke motoreffekten. Kostnaden for en slik prosedyre er 280-300 dollar. Som et resultat blir sedanen mer dreiemoment og reagerer på gasspedalen.

Chassis

Den tyske sedanen er bygget på en bakhjulsdrevet plattform med langsgående motor. Kroppen fungerer som et bærende element. Foran og bak bruker bilen en uavhengig fjæring med bærearmer i aluminium. Som bemerket av anmeldelsene, kan egenskapene til fjæringen endres, men ikke i alle trimnivåer. Selve chassiset er ganske mykt.

Samtidig ruller ikke bilen i svinger og reagerer godt på rattet. Ledelsen av sedanen har blitt ganske skarp og finpusset. Og takket være Driving Experience-systemet kan du bruke forskjellige innstillinger for den elektriske boosteren og gasspedalen.

BMW 320d xDrive

Hva er XDrive-versjonen? Dette er en firehjulsdrift modifikasjon av den vanlige "treshka". XDrive-systemet gir en kontinuerlig og trinnløs fordeling av dreiemoment på begge aksler, avhengig av den aktuelle veisituasjonen. En slik firehjulsdrift er installert ikke bare på sedaner, men også på BMW crossovers. Når det gjelder BMW 320d, brukes fjerde generasjons system her. Den har flere funksjoner:

• Dreiemomentfordelingen er 40:60.
• En låsesenterdifferensial følger med.
• Om nødvendig omfordeler elektronikken momentet fra null til hundre prosent på én akse.
• Systemet samhandler med stabilitetskontrollsystemet, noe som har en positiv effekt på trafikksikkerheten.
• En friksjons-flerplate-clutch brukes som differensial. Den er elektronisk styrt.

XDrive-versjonen er tilgjengelig for både bensin- og dieselmodifikasjoner av BMW 3-serie. Dette alternativet kan bestilles med en annen girkasse, men du må betale for alt. Den firehjulsdrevne versjonen vil i gjennomsnitt være 200 tusen dyrere enn 4x2-modifikasjonen.

Bremser

Bilen har en peninformative bremser - sier eierne. Fra og med den grunnleggende konfigurasjonen er sedanen i den tredje serien aggregert med skivemekanismer. Og de er ventilert på begge aksler. Men det var noen utskeielser her også.

Så, anmeldelsene bemerker at i vått vær begynner putene å knirke, og kjører forbi sjåfører i forvirring. Dette problemet er vanlig, men periodisk. Knirkingen kan være både kort og ganske lang. På hytta høres det kun ved å skru av musikken. Men det er vanskelig å ikke legge merke til det på gata. Hva er roten til problemet?

Etter at eierne kontaktet den offisielle forhandleren, ble følgende problem oppdaget. På arbeidsflaten til skivene og putene samlet det seg en merkelig plakk, som ligner på avisingsreagenser. Etter å ha fjernet den, forsvant problemet med knirkende bremser.

Pris, utstyrsnivå

På det russiske markedet tilbys diesel BMW 320 til en pris på 2 millioner 250 tusen rubler. Samtidig inkluderer pakken en monodrive, en manuell girkasse, samt følgende sett med alternativer:

• Front- og sidekollisjonsputer tot alt seks.
• ABS-system.
• Assist når du begynner å klatre.
• Nåværende og dynamisk stabilisering.
• Dobbel-sone klimakontroll.
• Multifunksjonsratt i skinn med justering i flere plan.
• Elektriske seter, elektriske vinduer og sidespeil.
• Sentrallås med fjernkontroll.
• Lys- og regnsensorer.
• Omborddatamaskin.
• Radio og akustikk for seks høyttalere.
• Start-stopp-system som automatisk slår av motoren for å spare drivstoff.
• Elektrisk oppvarmede seter og speil.
• Velourgulvmatter.
• Bi-xenon-optikk.
• Runflat-dekk.

Konklusjon

Så vi fant ut hva BMW 320d har og funksjoner. Bilen har god design og ytelsesdata. Bilen er imidlertid ikke blottet for "barnesykdommer", som er oppført ovenfor. Ikke glem dem når du kjøper.