Hva er tuning? Biltuning - ekstern og intern

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I vårt land er det ikke så mange sanne kjennere av bilmodifikasjoner. Hva er tuning? Dette ordet refererer til foredlingen av en bil for en bestemt person, der hans behov og ønsker blir realisert, og bilen blir unik.

Det er sannsynligvis ingen grenser for forbedring av kjøretøyet. Endringer kan relateres til alle komponenter i bilen. La oss snakke om det mer detaljert.

Hva er tuning?

Dette konseptet betyr å gi bilen et unikt individuelt utseende. Når de kjøper en bil velger de naturligvis en modell som passer den fremtidige eieren. Derfor, i prinsippet, gleder det generelle utseendet ham vanligvis. Men da vil du at kjøretøyet skal være forskjellig fra mange lignende.

Dermed skiller bileiere med bilen seg ut fra mengden, som dessverre står for eksempel i en trafikkork.

I moderne tuning er det treveibeskrivelse:

• ekstern;
• internt;
• mekanikk.

Eksteriørforbedringer

På en annen måte kalles ekstern tuning styling, som betyr "stilisering" på engelsk. Denne utsikten er umiddelbart merkbar for alle rundt og regnes som den mest spektakulære. Mekaniske endringer er ikke gitt her. I utgangspunktet kommer airbrushing, diverse lys, luftinntak, toning, spoilere og mye mer. Takket være dette får bilen sitt unike utseende.

I tillegg til det lyse utseendet, kan slike modifikasjoner være fordelaktige i driften av kjøretøyet. For eksempel forbedrer xenon-frontlykter sikten på veien når du kjører om natten, og lettmetall-sportshjul reduserer belastningen på den kjørende motoren og girkassen, og sparer dermed drivstoff. Aerodynamiske kroppssett kan øke kontrollerbarheten til maskinen.

Interne forbedringer

Denne typen endring refererer til dekorasjonen inne i bilen. Innvendig tuning inkluderer utskifting av frontpanelet, installasjon av sportsratt og seter, montering av seter og interiør med kunstlær eller naturskinn, tillegg av forskjellige hyller og til og med et uttrekkbart bord, som er perfekt for elskere av lange turer.

Innvendig tuning inkluderer også installasjon av lydanlegg, monitorer, lydisolering, alarmer og ulike systemer, inkludert tyverisikring. For å oppnå 100 % unikhet, installerer noen bileiere til og med neon- og LED-strips her. Alt dette er først og fremst for enkelhets skyld.å være i bilen.

Men for elskere av sportsstil vil intern tuning være fundament alt annerledes. For å forbedre det praktiske bak rattet med komfort i dette tilfellet, er vi klare til å dra. Forbedringer vil være rettet mot å oppnå likhet med en sportsbil. Og noen ganger har de kanskje ikke engang trim på passasjersetene. Men tallrike sensorer og knapper på frontpanelet, samt setebelter, vil demonstrere sjåførens ønske om å oppnå maksimal maskinkraft, samt evnen til å perfekt kontrollere sin jernvenn.

Dessuten tyder ikke mangelen på seter eller bare tildekking av dem i det hele tatt en neglisjering av passasjerer. Nei. Slike endringer er rettet mot å redusere vekten på maskinen, og dermed forbedre den mekaniske ytelsen. Og rørene, noen ganger plassert rett i kabinen, som i det minste forårsaker forvirring for en enkel lekmann, er faktisk et sikkerhetsbur designet for å styrke kroppen og beskytte pilotens liv hvis det skjer en ulykke på motorveien.

Mekanikk

I hovedsak er det å forbedre den mekaniske ytelsen til et kjøretøy hva tuning egentlig er. Det er to separate forbedringsområder her:

• power unit;
• løping.

Engine

I motoren er all innsats hovedsakelig rettet mot å oppnå maksimal økning i antall hestekrefter, noe som skaper enda mer kraft ved høy hastighet. Akselerasjonstiden avtar, og selve motoren blir merdynamisk.

Auto tuning innebærer bruk av en av flere måter å forbedre motorytelsen på eller alt på en gang.

Når man velger en økning i dreiemoment på veivakselen, bores sylinderen for et større stempel.

På en turboladet enhet økes akselerasjonen ved å bruke mer boost. Dermed øker hastigheten, og med det trykket. Men her er det nødvendig å ta hensyn til grensene som er satt av kontrollenheten, siden i tilfelle overforsyning vil kontrollenheten lufte den. Denne grensen kan imidlertid også økes, men rimeligvis, for ellers er det fare for å ødelegge motoren fullstendig.

Delikate manipulasjoner på motoren

Hvis du flytter dreiemomentet til høyt turtall og monterer en vidvinkelkamaksel i motoren, er det veldig lett å miste dem på bunnene. Kan være et vondt slag. Men med et sett med omdreininger, når sylindrene er godt fylt, vil dreiemomentet øke, og dette vil føre til en økning i motoreffekten. For å justere ujevn drift av enheten, må du justere girforholdene i girkassen. Alt dette er komplekse manipulasjoner. Men på målstreken, hvis for eksempel "Lada" blir tatt på jobb, vil tuning gjøre den til en bil som vil ha en utt alt sporty karakter.

Undervogn

Når de produserer fjæringen, prøver utviklerne mest av alt å oppnå maksimal komfort når de beveger seg. Det er imidlertid ikke alle bilister som liker denne turen. For mer dynamisk ytelsebekvemmelighet er ofte villig til å ofre. Tuning av biler i dette tilfellet kan også varieres.

For eksempel endres støtdempere til stivere. De er vanligvis gassfylte og kan justeres. Med noen dyre støtdempere er de justert rett sittende i kabinen, bevæpnet med spesialutstyr.

I tillegg skiftes fjæringsfjærene, og for å redusere karosseriets skråstilling ved svinger, stive krengningshemmer.

Ved valg av hjul foretrekkes vanligvis lavprofils sportsdekk. De er utstyrt med smidde hjul. Du kan også velge støpte, men i høy hastighet kan de sprekke.

De mest vågale forbedringene i løpeutstyret

Noen ganger bestemmer de seg for å erstatte suspensjonen fullstendig. Dette er imidlertid ikke en enkel eller billig jobb.

Girkassen påvirker dynamikken til en bil i utgangspunktet. Og hovedrollen i dette er tildelt CP. Generelt sett, hvis du stiller inn girforholdene riktig i boksen, vil bilen bli rask uten all resten av tuningen.

Clutch er også et ekstremt ansvarlig valg. Hovedfunksjonen er å overføre kraft fra motoren til girkassen, dempe rykk ved giring og hard akselerasjon.

For å øke kraften til bilen er det også to drivhjul og en selvlåsende tverrakseldifferensial. Hvis arbeidet til hjulene i rotasjon er veldig forskjellig, vil det ikke gi en sterk slip, men vil fortsette å rotere de to ledende.

BiltuningDIY

Mange tror at for å få et spektakulært mønster på en bil, må du definitivt kontakte en spesiell salong. Men dette er ikke nødvendig, spesielt siden tuningprisene kan være ganske høye. Å tegne et bilde på bare én detalj i Moskva koster fra tjue tusen. Mange ting kan imidlertid enkelt gjøres på egen hånd.

For airbrushing brukes spesielle sjablonger for å lage proporsjoner. Mer subtile øyeblikk, som skygger, lysgraderinger, refleksjoner tegnes separat. Hvis det oppstår små feil ved tegning av et bilde, korrigeres de med lakkering.

Ofte, når du utfører ekstern tuning, endres terskler. Dette er veldig enkelt å implementere, siden kroppen ikke trenger å bores. Terskler festes enkelt på vanlige steder med skruer som følger med i settet. For ikke å gjøre en feil når du velger terskler, må du ta hensyn til selskapets omdømme når du kjøper, samt materialet de er laget av. Glassfiber egner seg knapt på våre veier. Men ABS-plast, og enda mer metallterskler, vil være et utmerket pålitelig alternativ, selv om sistnevnte trenger pleie, siden metallet er utsatt for rust. Et eget tema inkludert i biltuning er tilleggsbelysning. Og dette handler ikke bare om hjulskiver. Lyset som kommer fra under bunnen av bilen ser interessant ut. Men de leveres også noen ganger med radiator, frontlykter og noen kroppsdeler. Lys gjør bilen virkelig unik og ekstremt uttrykksfull. For sliktbakgrunnsbelysning bruker ledende kabler, ulike lamper eller neon. Det siste alternativet er det enkleste å installere.

For å dekorere hjulene er det praktisk å kjøpe ferdige sett, som inkluderer strømstabilisatorer. Du trenger også korrugering, ledning, bånd for festemidler, tetningsmasse, og selvfølgelig en jekk med hoder for å skru ut boltene. Etter demontering av hjulet vikles diodebåndet på et tidligere avfettet hus, kuttes av og festes med et tetningsmiddel. Deretter kobles en ledning til den, dette stedet er isolert og alle ledningene er plassert i et korrugert rør. Kabling fører til stabilisatoren.

For tuning av frontlykter, i tillegg til diodebelysning, bruker de tonet lysgiver. I dette tilfellet må du kjøpe en fargeløs tetningsmasse, RGB LED-stripe, hansker, kluter og frontlysløsning. Først og fremst tas de ut av karosseriet, demonteres, deretter festes en tape med tetningsmasse og kobles til bilens ledninger.

Til slutt limes lykten sammen, får stå i et døgn, hvoretter den kan settes inn i karosseriet.

Du kan bare tone frontlyktene. For dette brukes en spesiell maling. Det er bedre å forvarme beholderen i flere minutter ved å feste den til batteriet eller dyppe den i varmt vann. Sprøyting skjer raskt, i en avstand på tretti centimeter. Ett lag påføres, og etter at det tørker, det andre i henhold til instruksjonene.

Veldig ofte kan slike forbedringer finnes på innenlandsbiler, for eksempel "Lada". Tuning gjør rimelige modeller til unikeunike og noen ganger morsomme biler.

avslutningsvis

Fra artikkelen fant du ut hva biltuning er, hva det er og de vanligste typene som er enkle å gjøre på egen hånd.

Endringer kan forbedre utseendet til en bil, dens tekniske egenskaper og data betraktelig. De sier at det ikke er noen grense for perfeksjon. Trolig vil mange si seg enig i dette ved å ta vare på bilen sin.