Gjør-det-selv lydisolerende hjulbuer

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Den konstante rumlingen og støyen fra en bils fjæring kan gjøre enhver tur til en ekte test.

Alle disse lydene bidrar til førertrøtthet, øker risikoen for å sovne ved rattet og miste våkenhet på veien. I denne forbindelse produserer mange bilister ekstra lydisolering av kroppen, siden effekten av den vanlige noen ganger er helt fraværende. Og i dag skal vi se på hvordan hjulbuene er lydisolerte med egne hender.

Hvorfor buer?

Hjulbuer er akkurat det lumske stedet i bilen der det oppstår mest støy. Døm selv, for under kjøring høres støyen fra hjulene inni konstant, og noen ganger til og med forskjellige knirking og banking av fjæringselementene. I praksis viser det seg at lydisoleringen av hjulbuene sammen med bagasjerommet reduserer støynivået med rundt trettiførti prosent.

Forberede verktøy

I løpet av lydisoleringen av bilen, må vi ha følgende sett med verktøy:

1. Byggehårføner. Dens tilstedeværelse er obligatorisk, siden kraften fra et vanlig hjem ikke vil være nok. Det beste alternativet er å leie den i butikken for én dag, siden kostnaden er for høy for slikt arbeid.
2. Trykkrull. Vi trenger dette elementet for å rulle lydisoleringsmateriale. Det gir ingen mening å leie det - det er bedre å kjøpe det med en gang, spesielt siden det ikke koster mer enn 300 rubler.
3. Saks for å kutte materiale.
4. Løsemiddel. Det kan enten være bensin eller etylalkohol. Alternativt kan du bruke white spirit. Det vil være et mer effektivt avfettingsmiddel.

Hvordan er hjulbue lydisolering fra innsiden?

Det første trinnet i arbeidet er behandlingen av buer fra innsiden av maskinen. Hele essensen av arbeidet er som følger. Først rengjøres overflaten for smuss, avfettes (med et tøystykke tidligere dynket i sprit eller bensin), deretter behandles hele overflaten med lydabsorberende materiale.

Bimast er best. Etter det limes det neste laget av materiale - "Accent". Takket være dette kan støyen fra buene reduseres betydelig og lydene som kommer fra utsiden til innsiden av hytta kan bli forsinket.

Hvordan er den ytre hjulbuen lydisolert?

Du kan bruke en annen metode. Lydisolerende buerpå denne måten er veldig effektiv, så den får mer og mer popularitet. Hvordan skjer det hele? Først fjernes fenderforingen fra bilen, hvoretter alt metallet renses av fabrikkens anti-korrosjonsbelegg. Å fjerne den er ikke så lett, så her kan du bruke grovt sandpapir. Videre, som i forrige tilfelle, behandler vi overflaten med bensin eller alkohol og limer over overflaten med lydisolering. Hvor videre er lydisoleringen av hjulbuene fra utsiden? Vi bruker kun materialer av høyeste kvalitet til vårt arbeid. Det er best å lime over buene med en vibrasjonsdemper. Dette er Bimast Bomb-materiale.

I dette tilfellet limes forresten ikke bare selve buen over, men også fenderliner fra utsiden. Så du vil oppnå maksim alt resultat fra arbeidet som utføres. Eventuelt kan du i tillegg behandle overflaten med en spesiell foliesplenitt. I butikkene selges den under navnet "IzolonTape". Tykkelsen på dette materialet skal være omtrent åtte millimeter. Dette er maksimal tykkelse på IzolonTape.

Nyances

Når det gjelder utvendig lydisolering av buer, er spørsmålet om korrosjon et akutt problem her. Siden hjulbuene konstant utsettes for ytre faktorer (om sommeren kommer det ut gjørme og vann under slitebanen, og om vinteren - snø), blir metallet forbehandlet med tykk mastikk før vibrasjonsdemperen påføres.

Væskelydisolering

Det er en annen måte å redusere støyen fra buene på. Han er absolutt ikke så populær.som de to foregående, men vurdere det likevel. Slik lydisolering består i å bruke spesielle støyabsorberende flytende produkter og forbindelser (som kanonfett og mastikk). Hovedfordelen med denne metoden er at denne komposisjonen perfekt absorberer noe av støyen og demper alle ytre vibrasjoner.

Maksimal lydisolering av buer

Du kan ikke stoppe der og isolere buene enda mer. Essensen av denne metoden er som følger. Hvis skap (plastskjermer) ikke er inkludert i utformingen av bilen din, må du kjøpe dem. Utvendig blir metallet renset for smuss, avfettet og et lag med anti-korrosjonsmiddel fra fabrikken fjernet. Deretter påføres Noise Liquidator-sammensetningen på en ren overflate. Bortsett fra støyen, gjør den en utmerket jobb med å motstå korrosjon, så du trenger ikke å bruke mastikk over den.

Fender kjøpt i butikken bør limes forsiktig med en kraftig vibrasjonsdemper. Det er ønskelig at dette materialet dekker overflaten av skapene med 100%. Det er sant at bare den indre delen av fenderforingen må behandles med en vibrasjonsdemper, det vil si den som vil være i kontakt med buene, og ikke den som går "ansiktet" på hjulene. For enda større effekt behandler vi overflaten på vibrasjonsdemperen med Splen. Da kan du trygt montere fenderforingen på plass. Siden skapene nå er med lydisolerende materiale, er det usannsynlig at standardhetter holder dem godt i buene (på grunn av den større plastmassen). DerforFor pålitelighet bruker vi selvskruende skruer. Før du skru dem på plass, bør du dyppe skruene i en anti-korrosjonsblanding slik at det ikke senere oppstår rust i skjøtene. Du kan også behandle de borede hullene med antikorrosjonsmiddel eller primer, men dette er ikke nødvendig. Dermed har vi oppnådd maksimal effekt av arbeidet og redusert støynivået til buene med nesten det halve.

Konklusjon

Så vi fant ut hvordan lydisoleringen av de fremre og bakre hjulbuene gjøres med egne hender. Her har vi beskrevet flere måter å lydisolere på - bearbeide buer fra utsiden og innsiden. Hvilken du skal velge er opp til deg, men for større effektivitet er det bedre å bruke begge metodene.