UAZ 3162: opprettelseshistorikk og spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

På begynnelsen av 90-tallet møtte Ulyanovsk Automobile Plant en økende nedgang i etterspørselen etter produktene sine. Forsvarsdepartementet, som i mange år var hovedforbrukeren av UAZ SUV-er, har redusert bestillingene kraftig. Sivile forbrukere var ikke fornøyd med det generelle komfortnivået i bilen, spesielt lerretstoppen forårsaket mye kritikk. Derfor var et av de presserende tiltakene å lage en modellbil med metalltopp.

Laget av gammelt og nytt

Først ble en hard topp installert på en konvensjonell UAZ 3151. Parallelt begynte anleggets designere arbeidet med prosjekter for nye terrengkjøretøyer. Maskinene ble utviklet ved bruk av noder fra eksisterende modeller. Dette gjorde det mulig å fremskynde utgivelsen av maskinen og redusere utviklingskostnadene. I 1997 dukket UAZ 3160 opp, som var en gammel modell chassis med et helt nytt karosseri. Bilen viste seg å være merkbart dyrere enn forgjengeren og var ikke populær. Modell 3160 på bildet.

Anlegget fortsatte imidlertid å introdusere nye enheter i produksjonen, noe som gradvis økte påliteligheten og komforten til maskinen. I 1999 introduserte anlegget en ny modell - UAZ 3162 "Simbir" medakselavstand forlenget med 360 mm. I 2002 tvang han den mislykkede modellen 3160 fullstendig ut av samlebåndet.

Comfortable UAZ

Takket være den økte basen hadde den nye SUV-en stor bæreevne og romslig interiør. I tillegg hadde den lange basen en positiv effekt på jevnheten til turen og den generelle stabiliteten til UAZ 3162 på veier med forskjellige underlag.

Bilen fikk et helt nytt interiørdesign. Designerne la mye vekt på å forbedre sikten fra førersetet. Et av arbeidsområdene var utvidelsen av glassrensesonen - på den nye modellen når børstene nesten til de fremre søylene på taket på karosseriet. For å gjøre det lettere for landingsførere av forskjellige bygg, var bilen utstyrt med en rattstamme med tiltjustering. Selve rattet har blitt mindre i diameter, takket være den hydrauliske boosteren som er inkludert i basisutstyret. Generell oversikt over interiøret i UAZ 3162-bilen på bildet nedenfor.

Forsetene er utstyrt med høyde- og ryggjustering. En av egenskapene til hytta var muligheten for å slå sammen setene for å få senger. Den bakre seteraden har en foldemekanisme og er designet for å lande tre voksne passasjerer. Landing i baksetene til UAZ 3162 er mye lettere ved å utvide døråpningene. Bredden på åpningen på forskjellige punkter har økt med 180-220 mm. Den lengre baksiden er godt synlig på bildet.

Med nedfelte seter ble det skaffet et stort lasterom. Eventuelt i bagasjerommetå installere to sammenleggbare seter, hvor ytterligere fire personer er innkvartert med relativ komfort. Den totale kapasiteten til bilen er 9 personer.

Motor og girkasse

Chassiset til den nye maskinen har ikke gjennomgått vesentlige endringer sammenlignet med modellen 3160. Endret utformingen av de bakre fjærene, noe som krevde større lastekapasitet. For dette formålet ble ett ark lagt til dem. Forakselen var utstyrt med en fjæravhengig fjæring med krængningsstabilisator. En ekstra støtte ble brukt i utformingen av det langstrakte kardanskaftet. Denne løsningen gjorde det mulig å redusere vibrasjoner under kjøring.

For å sikre de viktigste tekniske egenskapene ble UAZ 3162 utstyrt med kraftigere firesylindrede bensinmotorer ZMZ eller UMZ. Zavolzhsky 2,7-liters motor modell 4092.10 utvikler effekt opp til 136 hk. s., Ulyanovsk motor 4213.10 med et større volum på 2, 9 har mindre kraft - bare 102 krefter. Begge motorene kan valgfritt utstyres med en forvarmer. Motorkraft er nok for sikker terreng- og motorveikjøring.

Begge motorene ble levert med en femtrinns girkasse. For å utvide trekkraftområdet ble maskinen utstyrt med en to-trinns overføringskasse med mulighet for å slå av forakseldriften. En liten spak ble brukt til å kontrollere overføringskassen. Tidligere brukte UAZ to separate spaker til dette.

Videreutvikling

I 2000 kom UAZ-anlegget under kontroll av Severstal, som ikke bare bet alte tilbakeall gjelden til bedriften, men også investert mer enn 100 millioner dollar i gjenoppbyggingen av produksjonen. På grunnlag av luksusversjonen av UAZ 3162 ble Patriot-modellen laget, presentert for allmennheten sommeren 2005. Foreløpig produseres bilen i en litt modernisert form.

De siste Simbirene ble satt sammen i 2005 og hadde allerede mange noder fra den nye Patriot-modellen i designet.