"BMW E60" - den femte bayerske "fem"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Produksjonen av BMW E60 startet i 2003. Nyheten erstattet E39 og ble den femte i rekken av "femmer". Modellen ble produsert frem til 2010, da det tyske selskapet bestemte seg for å begynne å sette sammen den sjette generasjonen k alt F10. I løpet av hele denne tiden rullet mer enn én million sedanbiler og rundt 263 tusen stasjonsvogner av samlebåndet.

Utseende

Bilens eksteriør ble designet av et designteam ledet av Chris Bengl. Panseret og frontskjermene til modellen er laget av aluminium. På den ene siden, takket være dette, er maskinen bedre beskyttet mot korrosjon og er også lettere. Det er også en negativ effekt av en slik beslutning for BMW E60: tuning og reparasjon av en bil koster en rund sum penger, siden selv brukte deler er veldig dyre. Sammenlignet med forrige versjon (E39) er bilen blitt 66 mm lengre, mens akselavstanden har økt med 58 mm. Frontlyktene er utstyrt med LED-teknologi, takket være hvilken lyset sprer seg rundt hver av tvillinglampene. Avhengig av utstyrsvarianten,modell installert forskjellige dekk. Fete linjer i silhuetten av bilen starter på ett punkt foran på den og beveger seg jevnt tilbake på sidene. Alt i alt, sporty ytelse og eleganse gjør seg kjent i alle detaljer her.

Interiør

Nå noen ord om salongen "BMW E60". Tilbakemeldinger fra bileiere indikerer at slitesterke materialer av høy kvalitet brukes i interiøret. Setene til modellen er et ekte eksempel på en vellykket kombinasjon av pålitelighet og ergonomi. Den er ganske romslig innvendig, så passasjerene og sjåføren føler seg komfortable. Blant annet er det umulig å ikke legge merke til den romslige bagasjerommet, hvis volum er 520 liter. Standardpakken inkluderer klimakontroll for to soner, hvor hovedtrekket er muligheten til å endre ikke bare lufttemperaturen, men også fuktigheten. Rattet kan justeres i to retninger. Modellen var den første blant alle «femerne», hvor produsentene installerte iDrive-systemet. Som ekstrautstyr ble kjøpere tilbudt aktiv cruisekontroll, varme og elektrisk rattjustering.

Spesifikasjoner

BMW E60-motorer er en kombinasjon av harmoni og unik lydighet. Alle er utstyrt med Double Vanos-systemet, som er selskapets egen utvikling. Den er i stand til å endre driftstiden til ventilene, noe som lar deg øke ikke bare effektiviteten, men også kraften til bilen. Drivstofforbruk for kraftverkså lavt at det sikrer at modellen overholder den mest seriøse verdensstandarden - ULEV II (USA). Flaggskipsmotoren var en V-formet bensin "åtter" med en kapasitet på 333 hestekrefter. Når det gjelder den enkleste installasjonen, spilles rollen av en 2,2-liters motor, hvis kraft er 170 "hester".

Spesielt for kraftverk utviklet "BMW E60" girkasser for seks gir. Bokser gir umiddelbar hydraulisk girskifting og presis kraftkontroll av bilen. På grunn av sekvensiell veksling er de beskyttet mot for tidlig slitasje. Det vanligste gir alternativet for modellen var Zanrad Fabric "automatic".

Andre parametere og systemer

Høystyrkealuminium ble brukt i produksjonen av de fleste komponentene knyttet til understellet til bilen. Dette gjorde det mulig å redusere vekten på modellen betydelig og bruke motorkraften maksim alt. Lastfordelingen mellom akslene er nesten 50:50. På forespørsel fra kunden, mot en ekstra avgift, kunne BMW E60-modellen utstyres med et aktivt kjøresystem, hvis formål var å endre styrken på rattstammen, avhengig av bevegelseshastigheten. En annen interessant innovasjon var Dynamic Drive-programmet. Den er i stand til å skape motkrefter, noe som øker kjørekomforten betraktelig.

Safety

En av de viktigste fordelene med "BMW E60" er egenskapene til systemetsikkerhet. Hvert av dets elementer er først og fremst basert på intellektet. Her er det nødvendig å merke seg ikke bare et svært effektivt bremsesystem, men også en rekke innovasjoner. Bilputer har en rørformet struktur, derfor er de i stand til å beskytte menneskene inne både ved frontal- og sidekollisjoner. Ved en kollisjon med en hindring, etter en brøkdel av et sekund, sendes hodestøttene fremover, noe som bidrar til å forhindre plutselige hodebevegelser og beskytter nakken. Frontlyktene styres av et adaptivt system som retter lyset direkte inn på veien foran når bilen kjører inn i et hjørne.

Ergonomi for kontrollsystemer

Hovedprinsippene som ergonomien til modellen er basert på, er kontrollpanelets enkelhet, gjennomsiktighet og logikk. iDrive-konseptet gir føreren enkel tilgang og kontroll over kontrollene. Alle er plassert ved siden av rattet eller direkte på det. Hjelpeenheter er plassert på sentralpanelet. Dessuten, takket være kontrollerens intuitive og logiske menystruktur, er det rett og slett ikke behov for ekstra armaturer.

Kostnad

Som nevnt ovenfor, opphørte produksjonen av BMW E60-biler i 2010. I denne forbindelse er det nå mulig å kjøpe det bare i annenhåndsmarkedet, hvor prisen som regel avhenger av bilens tilstand og kjørelengde. Som praksis viser, her varierer kostnadene for en godt vedlikeholdt bil fra 25 til 40 tusen amerikanske dollar.