BMW E34. BMW E34: spesifikasjoner, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Det virkelige symbolet på luksus og prestisje på slutten av 80-tallet var BMW E34, hvis forgjenger var den oppsiktsvekkende E28. Selv i dag er dette en virkelig bemerkelsesverdig bil som er veldig populær. Det er trygt å si at dette er et slags mesterverk. La oss se på de tekniske egenskapene til denne modellen, finne styrker og svakheter.

Salon og utstyr

I dag er ikke alle biler like komfortable som E34. Faktum er at midtkonsollen er laget på en slik måte at sjåføren ikke bare raskt, men også komfortabelt kan få tilgang til alle nødvendige kontroller. Når det gjelder sensorene, er de også innebygd i "torpedoen" veldig vellykket. Du kan se dem veldig godt mens du kjører. I mørket trenger du ikke se nøye etter, da instrumentbelysningen er på nivå. For å forhindre frysing og dugging av vinduer, er det gitt luftkanaler, som ikke bare er på frontpanelet, men ogsådører, som i kombinasjon gir et godt resultat. Allerede på 90-tallet var kjøretøy utstyrt med klimaanlegg og kollisjonspute for sjåføren. I tillegg var det mulig å bestille et komplett sett med kassettopptaker, det var ingen plater på den tiden. I maksimal konfigurasjon ble det installert et elektrisk soltak og et skinninteriør.

Monter på E34

Inntil bilen ble utgått, ble det tilbudt 13 motorer, hvorav 11 var bensin. Når det gjelder kraft, er spredningen ganske stor. Minimum - 115 hester for en bensinmotor og det samme for en dieselmotor. Det var også mulig å kjøpe en bil med 340-hesters motor, men det var eksklusivt. Helt i begynnelsen var det planlagt å installere M20- og M30-seriene med et volum på 2,0/2,5 og 3,0/3,5 liter. Alle disse motorene kan betraktes som innfødte, de har en beltedrift, samt to ventiler per sylinder. Fraværet av hydrauliske kompensatorer førte til at det periodisk var nødvendig å justere de termiske gapene, men dette var ikke et problem, siden denne typen justering måtte gjøres hver 35.000-40.000 kilometer. Enda sjeldnere var det nødvendig å bytte beltet, hver 50.000-60.000 kilometer. Det er vanskelig å si hva som var alvorlige feil på M20 og M30, siden byggekvaliteten var veldig god.

BMW E34-motorer: M50 og M60

Allerede i 1990 bestemte München seg for å installere modifiserte versjoner av motorer. På nesten alle måter utkonkurrerte de sine forgjengere. En av de betydeligeFordelene var tilstedeværelsen av Vanos gassdistribusjonssystem. M50 hadde et slagvolum på 2,0 og 2,5 liter med en kapasitet på henholdsvis 150 og 192 hestekrefter. Hovedoppgaven til designerne var å øke kraften, dreiemomentet og forbedre effektiviteten. For å oppnå alt dette ble det installert 4 ventiler for hver sylinder, forskjellige modifikasjoner akselererte fyllingen. Ressursen til motorene var også på nivå. Med forbehold om alle driftskrav, kunne motoren kjøre rundt 600 000 kilometer. Den største ulempen er den høye følsomheten for overoppheting, og det er grunnen til at eierne hele tiden måtte overvåke tilstanden til pumpen, termostaten og dysene. Det anbefales å ikke vente på en fullstendig feil på en bestemt BMW E34-del, men å erstatte den før en nødsituasjon oppstår.

Bilmodifikasjoner

I 1991 ble en firehjulsdrevet modell lansert. Den nye modifikasjonen av "fem" ble produsert med en bensinmotor på 2,5 liter. Dreiemomentprioritet ble gitt til bakhjulene, da det var omtrent 64 %, de resterende 36 % foran. Nesten alle biler hadde en fem-trinns manuell girkasse, en 5-trinns automat var mye mindre vanlig. Når det gjelder levetiden, for eksempel stille blokker, anbefales det å skifte dem hver 55-60 tusen kilometer. Stativ (foran) skiftes hver 40 tusen kilometer. Det er umulig å ikke si om servostyringen, som sjåførene umiddelbart ble forelsket i. Avhengig av hastigheten til kjøretøyet, kan rattet bli tyngre eller lettere. Dette er selvfølgelig ikke detløste problemer med et ormepar, som raskt mislyktes, men på veien hadde sjåføren en følelse av sikkerhet og komfort. I prinsippet, selv i 2014 er det trygt å si at E34 er en teknisk kompleks bil, men pålitelighetsnivået er på sitt beste. Hvis du passerer vedlikehold i tide, bytter forbruksvarer og tar vare på kjøretøyet, så vil det ikke være noen problemer med det.

Spesifikasjoner E34 M50 med manuell gir

Kjøretøyet er utstyrt med en 2,5-liters motor som yter 192 hestekrefter. På omtrent 8,5 sekunder kan bilen akselerere til 100 kilometer, og makshastigheten er 230 km/t. Når det gjelder drivstofforbruk, kom bilen ikke så glupsk ut, hvis du ser på kraften. I snitt er det 9 liter per 100 km. Bagasjerommet er også ganske romslig, volumet er 460 liter. Det må også sies at drivstofftanken, som 80 liter drivstoff kan helles i, også vil glede. Bakkeklaring er 120 millimeter. I dag er BMW E34-tuning også populært, som inkluderer motorboring, installasjon av sportsveivaksel og mer. Alt dette lar deg få en høyhastighetsbil, men samtidig veldig økonomisk. Når det gjelder kostnadene, avhenger det av kroppens tilstand, så vel som under panseret. Oftest er det alternativer fra 4 til 9 tusen dollar.

Konklusjon

Så vi gjorde en kort gjennomgang av E34. Hvis du står overfor et valg, så ikke skynd degBestemme seg for. Ikke vær oppmerksom på volumet på motoren, det er bedre å se på hvordan interiøret er bevart og i hvilken tilstand komponentene og enhetene til kjøretøyet er. Først må du vurdere utseendet til BMW E34. I dette tilfellet er det tilrådelig å ikke tro på fotografiene, men å se det selv, helst med en spesialist. Så du kan få en objektiv vurdering, ri og trekke konklusjoner for deg selv. Det er i prinsippet alt som kan sies om den legendariske E34. Dyre reparasjoner mer enn lønner seg med holdbarheten og påliteligheten til kjøretøyet, så du trenger ikke å bekymre deg. Du trenger kun å fylle på olje og bensin av høy kvalitet, siden enhver motor, det være seg M2 eller M5, krever forsiktig holdning og god pleie.