Honda CBR 400 - universell erobrer av veier

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Honda CBR 400 er en sportssykkel som dukket opp i selskapets produksjonsprogram i 1987 og fortsatte å bli produsert til 1999. Dette er en sykkel som erstattet den tidligere produserte AERO, som ikke ble like populær som etterfølgeren, som kom ut ikke bare en oppdatert, men en fullstendig modernisert enhet.

Motorfunksjoner

Honda CBR 400 har klart å vinne hjertene til ivrige motorsyklister over hele verden. Og ikke bare i byens gater. Mange bilister erobret racerbaner på denne enheten. Hva er hemmeligheten bak denne sykkelens kraft? Selvfølgelig er den første tingen å merke seg designet. Men både design og ergonomi bør også gis sitt. Men først ting først. Honda CBR 400 er en veldig balansert motorsykkel som harmonisk kombinerer utmerket kjøreegenskaper, pålitelighet og en komfortabel passform. Den er virkelig veldig behagelig å sykle, sammenlignet med standardene til sportssykler. Denne sykkelen er et flott alternativ for nybegynnere, siden den har en "elastisk" motor med høyt dreiemoment som er veldig enkel og enkel å kontrollere. Denne motoren er veldigvellykket, for det var ikke uten grunn at Honda moderniserte den i 12 år. Motoren gir en svært dynamisk tur, til tross for det svært beskjedne volumet, som tilsvarer 399 cm/cu.

Pakke

Foruten en så unik motor, har Honda CBR 400 noen andre funksjoner. Tilbakemeldinger fra motorsyklister viser at den er veldig upretensiøs med tanke på vedlikehold. Det viktigste her er å skifte forbruksmateriell og olje i tide. I dette tilfellet vil motorsykkelen glede eieren med veletablert arbeid i lang tid. Det er umulig å ikke nevne Keihin-forgasserne som er installert på denne motorsykkelen. De er mye enklere og mer pålitelige i design sammenlignet med den samme beryktede Yamaha eller Suzuki. Driften av girkassen kan sammenlignes med driften av en sveitsisk klokke. Og clutchskivene kan gå 50 tusen kilometer eller enda mer - alt avhenger av forberedelsen til motorsyklisten og hans kjørestil.

Tekniske detaljer

Vi bør snakke om andre aspekter ved Honda CBR 400. Spesifikasjonene, som allerede funnet ut, er gode - sykkelen viser seg i denne forbindelse på et anstendig nivå. Men dette er ikke hele listen over fordelene. For ikke å snakke om det solide understellet. Diagonalrammen i aluminium er også god, samt bakopphenget som har en progressiv karakteristikk. Disse utstyrsdelene på høyeste nivå takler sine plikter. Det er verdt å si noen ord om bremsene. De erlaget av utviklere i samsvar med prinsippet om såk alt rimelig tilstrekkelighet. To flytende skiver foran og en skive bak med enkelt stempel caliper. Motorsykkelen mangler alltid bremsedynamikk. Noen bilister forbedrer informasjonsinnholdet ved å installere forsterkede slanger, men dette er opp til alle.

Utseende

Det er noen flere ting å merke seg om Honda CBR 400. Utseendet og designens egenskaper er slik at den ser ut som en 1992 CBR900RR Fire Blade. Med utseendet gjør han det klart at dette virkelig er en sportssykkel, til tross for at den er veldig kompakt.

Forløpere

Før Honda CBR 400 slo inn, var det mange andre motorsykler på markedet. I 1992 dukket det opp en god motorsykkel, som ble verdsatt av mange bilister. Det var en Honda CB 400 Super Four. Det er verdt å merke seg at offisielt ble disse bilene utelukkende solgt i Japan. I andre land ble de kun solgt av de såk alte "grå forhandlerne". I det store og hele ble disse "fire hundre" laget kun for det japanske motorsykkelmarkedet, siden det i Japan er reelle begrensninger angående kraft og kubikkkapasitet for nybegynnere. Og disse begrensningene ser omtrent slik ut: kraften er ikke mer enn 53 hk, og volumet er ikke mer enn 400 kubikkcentimeter. Noen år senere, i 1995, ble en annen versjon utgitt, som allerede hadde vindbeskyttelse og en stilig firkantet frontlykt på den tiden. De var veldig populære den gang.farger av oransje "oransje" og svart. Det var der denne modellen ble laget. S- og R-versjonene var utstyrt med eksosrør som er identiske med Honda CBR400RR (forresten samme produksjonsår). La oss se nærmere på disse modellene. S-versjonen ble utgitt i 1996. Den skilte seg fra den forrige i en rund frontlykt, sporty forgasserinnstillinger og modifiserte passasjertrinn. I tillegg var det ingen midttribune. Den siste modellen ble utgitt i 2008. Hun hadde en ny NC-42-motor installert, pluss et injeksjonssystem. Utviklerne har ferdigstilt VTEC-systemet, og på en slik måte at under overføringer aktiveres en ekstra ventil ved helt åpen gass. Vi kan trygt si at modellen hvert år fikk nye former helt til den ble en ideell allround-motorsykkel som vil appellere til både nybegynnere og ivrige veierobrere.