Ny "Lada Priora": utstyr, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Til tross for fremveksten av et stort antall rimelige utenlandske biler, tilsvarende modeller fra AvtoVAZ, har ikke den russiske bilistens interesse for innenlandsbiler blitt svekket, men snarere det motsatte. Dessuten, hvis vi tar hensyn til den økonomiske situasjonen, ser et økende antall bilister mot AvtoVAZ-produkter. Og ikke forgjeves, for den nye Priora har kommet ut. Komplette sett, samt priser, har produsenten nylig holdt hemmelig. Men journalister har allerede mottatt bilen i presseparken og studert den nøye. Generelt kan vi si at det viste seg å være lyst på grunn av den nye og moderne lysteknologien. Kroppen forble selvfølgelig den samme. Men på grunn av små dekorative elementer er legenden om den nye tidens innenlandske bilindustri gjenkjennelig på veiene.

La oss vurdere hva denne "Priora" er. Alternativer, kostnader, eieranmeldelser - alt dette er av stor interesse for fans av merkevaren. Forresten, liksomden siste serien er denne bilen tilgjengelig i flere karosserier. Det er en 5- og 3-dørs kombi og en sedan.

Eksteriør

Eieranmeldelser sier at frontenden har et solid og jevnt dynamisk utseende. Hovedkonseptet for å skape et nytt utseende var X-design. Spesielt imponerende er X-stemplene på siden og støtfangeren foran. Smale kromdekor fremhever de nye frontlyktene. Også interessant er tåkelysene. På sidene brukte designerne også X-stilen. Hjulbuene viste seg å være beskjedne, men samtidig ser de ikke unaturlige ut - de utfyller helhetsbildet. Taklinjen er laget i form av en kuppel. Linjen under vinduene er som før jevn. Bak bilen vil heller ikke være i stand til å forlate noen likegyldige. Baksiden er veldig elegant. Bakruta har stor helling på grunn av taket. Stammen, som nå er blitt litt kortere, med utstående ribbein, ser nå mer massiv ut. I den nye post-styling-versjonen ble en ny panser lagt til bilen. Den er formet som en U. Hvis du ser på bildene, er det frontstøtfangeren som skiller seg mest ut.

I sin nye versjon fikk han ganske intrikate former. Nå har den betydelig flere overganger og originale elementer. I karosserikonfigurasjonen har Priora sammenleggbare speil utstyrt med LED-blinklysrepeatere. Støtfangeren har fått et veldig massivt utseende med en dyp plass på bilskiltet.

Dimensjoner

Eksteriøret på bilen er endret, og med detdimensjoner. Lengden er nå 4351 mm. Høyden på kroppen var 1412 mm. Bredde - 1680 mm. Bakkeklaring forble uendret og er 165 mm.

Interiør

I salongen "Priora" (komplett sett "Standard") har alvorlige endringer.

Dette er spesielt merkbart på frontpanelet. Nå har det blitt mer informativt, heter det i anmeldelser. Instrumentpanelet ble flyttet under det kuppelformede visiret, og dataskjermen ombord ble plassert mellom urskiven på speedometeret og turtelleren. Midtkonsollen er også oppdatert. Dette er en virkelig oppdatert Priora. «Lux»-pakken inkluderer også et multimediasystem med berøringsskjerm. Når det gjelder materialene som brukes til etterbehandling, må det sies at de har blitt merkbart bedre. Og dette påvirket ikke verdien på bilen. Det eneste som er litt frustrerende er de gamle setene. Det er kanskje ikke særlig behagelig for overvektige personer i forsetene.

Baksetet er fast, men det er god benplass, noe som er et stort pluss. I den nye Lada Priora-bilen inkluderer utstyret forbedret lydisolasjon - alle som klarte å teste bilen sier at det er mye roligere i kupeen.

Motorer og girkasse

Priora tilbys med tre motorer. De er forskjellige i ytelse og kraft, og har også god elastisitet. Sammen med disse motorene tilbyr produsenten en standard fem-trinns mekanikk. Blir det en automatbil "Lada Priora"? Det er ingen slik konfigurasjon ennå, men i fremtiden har produsenten til hensikt å utvide utvalget av girkasser.

Apropos mekanikk. 1,8-liters motoren vil være utstyrt med en 5-trinns forsterket kabeldrevet girkasse. Girforholdet i hovedparet er 3,7. Det er også informasjon om at bilen vil utstyres med en robotgir fra ZF. Nå om selve motorene. Den første motoren er en 1,8-liters bensinenhet med en kapasitet på 123 liter. Med. Han er i stand til å akselerere bilen til en maksimal hastighet på 175 km/t. Frem til de første 100 km akselererer bilen på 10 sekunder. Drivstofforbruk - fra 7 til 9 liter per 100 kilometer, avhengig av driftsmodus. Den andre enheten er en 1,6-liters med en kapasitet på 106 hestekrefter. Maksimal hastighet - 170 km / t. Akselerasjon til hundrevis tar 11,5 s. Drivstofforbruket er litt lavere. Dette er imidlertid kun passnummer. Anmeldelser sier at faktisk "motoren" bruker mer per liter enn den forrige. En 1,6-liters motor med en kapasitet på 98 hk tilbys også. Med. Det er allerede skrevet mye om ham. Han er godt kjent for alle som var interessert i den innenlandske bilindustrien. Priora har vært utstyrt med det i ganske lang tid, siden det fjerne 2007. Siden den gang har det vært en enhet på 87 hestekrefter i serien. Bilentusiaster som klarte å teste denne bilen i aksjon likte 1,8-liters motoren mer.

Om anheng

Når det gjelder fjæringen, hevder produsentene at den nye versjonen er mer pålitelig. Uavhengig fjæring foranmed MacPherson stag, bak - avhengig design. Bilen er trygg på banen. Tendensen til å rulle er redusert, stabilitet har vist seg.

Pakker

Produsentene selv forsikrer kjøpere om at bilen viste seg å være budsjettmessig, enkel og konsis.

Utstyret til den nye "Priora" er et valg av "Standard" og "Norm". Kanskje i fremtiden vil det være luksusmodeller. I mellomtiden må du nøye deg med bare to versjoner.

Basic Priora

Som standard tilbyr produsenten kun en 8-ventils 87-hesters enhet og en manuell girkasse. Prisen på bilen er 389 900 rubler. Pakken inkluderer et standard sett med kollisjonsputer, fester for barneseter. Allerede i databasen tilbys kjørelys, ABS og EBD. "Priora" (komplett sett "Standard") er utstyrt med en kjørecomputer på instrumentpanelet, det er et komfortabelt armlen med rom for alle mulige småting. Det er et lite armlen for baksetepassasjerer. Hvis du åpner den, vil det dukke opp en skiluke. Baksetet er i ett stykke, med sammenleggbar rygg. Ytterligere alternativer inkluderer en 12V-kontakt for lading av gadgets og et etui der du kan skjule brillene dine.

Når det gjelder alternativer for komfort, er «Lada Priora» i «Standard»-konfigurasjonen utstyrt med elektrisk servostyring. Rattstammen er nå komfortabelt justerbar i høyden. Lagt også til muligheten for å justere høyden på sikkerhetsbeltene. Det er kabinluftfilter og elektriske vinduer for inngangsdørene. Forresten, forfremtidige eiere av Lada Priora-biler: den nye standardpakken gir kun lydforberedelse. Eksteriør alternativer inkluderer fargekodede dørhåndtak, stemplede 13-tommers hjul og en reserve i full størrelse.

Priora Norma

Startprisen er 438 tusen rubler. I tillegg er det en pute for sjåføren. Nakkestøtter er lagt til for passasjerene bak. Det er også innebygd startsperre og alarm. Det er en stemplet stålmotorskjerm. Innvendig er alt det samme som i "Standard".

Bortsett fra at denne konfigurasjonen av den nye "Priora" i tillegg tilbyr en solskjerm for passasjeren med et speil. Det er ikke noe spesielt å snakke om komfort heller - et sentrallåssystem, en hydraulisk booster, elektriske og oppvarmede speil, og igjen lydforberedelse er lagt til. Utvendig – hjulene har blitt større. Men dette er de samme stemplede 14" hjulene med en reserve i full størrelse. Det er hjulkapsler. I denne konfigurasjonen er en 106-hestekrefters 16-ventils motor tilgjengelig. Det er andre konfigurasjoner, og prisene på den nye "Priora", for eksempel "Norma Climate". De ber om 478 900 rubler for det. Denne versjonen er forskjellig med klimasystemet. Bilen har lydforberedelse, elektrisk servostyring, sentrallås. Når det gjelder sikkerhet og interiør alternativer, er de de samme som i den enkle "Norma".

Resultater

Fordelen med denne budsjettbilen er at det praktisk t alt ikke er noen konkurrenter i dens nisje. Nå er det vanskelig for 500 tusen å kjøpe en ny, grei bil forfamilier. Derfor vil folk kjøpe en Lada Priora-bil. Alternativer og priser fortjener oppmerksomhet.