"Izh Planet-2" - idealet til den sovjetiske motorsykkelen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Til tross for at det har gått mer enn 40 år siden slutten av produksjonen av denne motorsykkelmodellen, fortsetter den å reise langs de humpete veiene i Russland, Hviterussland, Ukraina og andre CIS-land. Den handler om motorsykkelen "Izh Planet-2".

Historie

Veimotorsykkelen "Izh Planeta-2" ble produsert av Izhmash-anlegget i perioden fra 1965 til 1971. I 6 år med utgivelse av modellen har verden sett rundt 245 000 eksemplarer. Planet-2 ble dekket av en produsentgaranti i halvannet år eller 15 000 kilometer.

Den forrige modellen "Izh Planet" var mindre kraftig og komfortabel. I tillegg til økt kraft, gjorde ikke Izhmash-ingeniørene vesentlige endringer på den nye Izh Planet-2-motorsykkelen.

Den etterfølgende modellen "Izh Planet-3" regnes som den mest pålitelige blant alle sovjetiske "planeter". Den tredje modellen av ensylindrede motorsykler "Izh" har en mer moderne design sammenlignet med den forrige. Også "Planet-3" er utstyrt med retningsindikatorer, motoren har en frem- og tilbakegående rensing. Nytt bremsesystem og forbedret clutcher typiske for motorsykkelen "Izh Planet-3".

Karakteristisk

På den tiden hadde motorsykkelen "Izh Planet-2" moderne parametere. Spesifikasjonene er som følger: 346 cc totaktsmotor. cm kjører en 155 kilos motorsykkel. Motorkraft - 15 hestekrefter ved en veivakselhastighet på 4200–4600 per minutt. Drivstoffblandingen kommer inn i sylinderen sammen med smøreolje. Etter tenning skapes det en kompresjon på ca 7 i en vanlig sylinder. Brennstoff kommer inn i K-36I-forgasseren ved hjelp av tyngdekraften fra en tank med en kapasitet på 18 liter, hvoretter det suges inn i sylinderen ved omvendt slag på stempelet.

Maksimal hastighet - 105 kilometer i timen, mens drivstofforbruket øker, og motorens levetid reduseres betydelig. Rotasjonen av veivakselen overføres av en to-rads kjede til clutchen, og til hjulene - av en toveis, fire-trinns girkasse gjennom et multi-plate clutchsystem. Fra boksen til bakhjulet overføres rotasjonen av en kjede, hvis utvekslingsforhold er 2, 33.

Mykheten til bevegelsen er gitt av avskrivningssystemet. Den fremre teleskopgaffelen er utstyrt med en fjærmekanisme med en hydraulisk støtdemper. Bakgaffelen er pendel, med samme støtdemper som foran. Motorsykkelrammen er ikke-separerbar, helt i metall, rørformet.

Reparasjons- og driftsforhold

Motorsykkelen er designet slik at den ikke krever spesielle forhold, verktøy og utstyr for reparasjon. Det er ønskelig, men ikke nødvendig, å ha ved montering av motoren innstilling av tenningen:

• solvent;
• flathodeskrutrekker;



• metallbørste;
• cap heads;
• krage;
• compressometer;
• mikrometer;
• multimeter;
• blowtorch (ideelt sett er det med dens hjelp at fingrene settes inn i nye stempler);
• sveip for 14 osv.

Det ser ut til at ikke alle garasjer har en liste over apparater og verktøy. Faktisk kan alt det ovennevnte erstattes med konvensjonelle verktøy. Trykk for eksempel inn fingrene med en bolt med passende diameter og en mutter, og ring ledninger eller andre elektriske apparater med en 12-volts lyspære.

Omtaler om motorsykkelen "Izh Planeta-2"

For det meste er eierne av denne motorsykkelen i kategorien "over 40". Selvfølgelig, ikke alle av dem, men de fleste av dem er født og oppvokst i USSR, så de eier fortsatt teknologien fra den tiden.

Moderne ungdom arver eller kjøper lignende modeller for restaurering. Noen eksempler på moderniserte motorsykler fra USSR kan konkurrere med moderne sykler når det gjelder deres tekniske egenskaper og utseende.

Som regel hevder motorsykkeleiere enhetens pålitelighet og enkelhet. I forhold til mer moderne Planet-4-modeller, eller enda mer Jupiter-4, er den ensylindrede Izh av 2. generasjon spesielt slitesterk. Tross alt, under produksjonen av sistnevnte var fraværendestor konkurranse og jakt på makt.