ZIL-4327: spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den firehjulsdrevne lastebilen ZIL-4327 begynte å bli produsert på begynnelsen av nittitallet av forrige århundre. Den har en masse på 9,68 tonn og en bæreevne på fire tusen kilo. I tillegg er maskinen i stand til å trekke en tilhenger som veier opptil åtte tonn. Kjøretøyet ble utviklet på grunnlag av modifikasjon 43360 med en akselavstand på 3,8 meter. Som kraftenhet brukes en forgassermotor med en kapasitet på 150 hestekrefter. Lastebilen har flere modifikasjoner som brukes i industriell, økonomisk og militær industri.

ZIL-4327: spesifikasjoner

Følgende er parametrene for den tekniske planen for denne bilen:

• Lengde/bredde/høyde - 6, 75/2, 5/2, 66 meter.
• Formelhjul - 44.
• klaring - 23 centimeter.
• Ytre svingradius - 8,6 m.
• Bæreevnen er fire tonn.
• Lastehøyde - 1,4 meter.
• Total bilvekt – 9,68 ton (i et vogntog – 13,95 ton).
• Kraftverk - forgassert firetaktsmotor med overliggende ventil (væskekjøling).
• Gjennomsnittlig rekkevidde er tusen kilometer.
• Brennstofftankkapasitet - totank på 150 liter.

Cab og annet utstyr

Arbeidsplassen til ZIL-4327-bilen er en tre-seters hytte med to dører eller en syv-seters versjon med fire innganger (modifikasjon 4327N).

Bremsemekanismen inkluderer trommelblokker med et par innvendige klosser og en ekspanderende knyttneve, som alle hjul er utstyrt med, det er en ABS-funksjon. Det elektriske utstyret består av en 24 volt entrådskonstruksjon. Rattstammen er utstyrt med en hydraulisk booster.

For andre store systemer:

• Clutch - tørr enkeltskive med hydraulisk driv.
• Girkasse - manuell montering med mekanisk innflytelse for fem serier.
• Hjul - skiveelementer med 12.00R20 type dekk (slanger).
• Mekanisk to-trinns overføringsboks.

Hvis du lurer på hvor tallene er på ZIL-4327, vær oppmerksom på bildet nedenfor.

Funksjoner

I 2011 fikk de aktuelle lastebilmodifikasjonene et origin alt girdesign utviklet på fabrikken. Tidligere ble det brukt aksler med overføringsbokser fra modifikasjon 131. Enheter produseres ved flere anlegg (BAZ, Likhachev-anlegget, Petrovsky og Ryazan-grenene av anlegget).

Oppdaterte ZIL-4327-aksler fikk entrinns girkasser og høyere lastekapasitet. I tillegg var bilene utstyrt med en symmetrisk låsedifferensial mellom akselene, en økt styrevinkel,ny overføringskasse, firehjulsdrift.

I tillegg fikk den aktuelle lastebilen en forbedret styremekanisme med hydraulisk booster og bedre kontrollnøyaktighet med redusert innsats under drift. Som et resultat har lastebilen blitt mer manøvrerbar, mer informativ og mer stabil. På grunn av bruk av dekk fra KamAZ og nye felger har bæreevnen økt med halvannet tonn.

Endringer

På slutten av 2011 ble en modifikasjon av ZIL-4327(4)-lastebilen utgitt, designet for skogbruksindustrien. Maskinen var utstyrt med spesialvinsjer med girredusering, som gjorde det mulig å oppnå et stort utvekslingsforhold med relativt liten vekt og størrelse.

Spesial- og branndesign utstyrt med to typer vinsjkontroller: pneumatisk fjernkontroll eller mekanisk spak på selve vinsjen.

Vinteren det tolvte året ble en modifikasjon med MAN-førerhus sluppet. Denne kopien har en utvidet base og en forsterket foraksel. Førerplassen var utstyrt med personlig fjæring, samt justerbare puter og ryggstøtter. Styremekanismen er en justerbar type med hydraulisk booster.

Powertrain

Hva slags batteri er satt på ZIL-4327? Dette spørsmålet er enkelt å svare på - det brukes et 24-volts batteri. "Hjertet" til bilen i den siste modifikasjonen av denne serien er designet for nettopp et slikt batteri. Selve motoren er en turbindieselmotor av typen MMZD-245, aggregert med en fem-trinnsgirkasse, overføringskasse for to serier og en mekanisme for tvungen låsing av senterdifferensial.

Elektro-pneumatisk drift lar deg kontrollere alle større systemer. Den uavhengige fjæringen foran og bak er utstyrt med fjærer i form av en halv ellipse. Lastebilens maksimale hastighet er sytti kilometer i timen med et drivstofforbruk på 19 liter per hundre kjøring. Motoren har et V-formet arrangement, sylinderdiameteren er hundre millimeter, stempelslaget er 95 mm, kompresjonen er 7, 1.

Bil ZIL-4327: anmeldelser

Som det fremgår av svarene fra brukeren, har den aktuelle bilen gode utsikter. Den har gode tekniske parametere, allsidighet, god design og praktisk. Eierne legger merke til lastebilens gode vedlikeholdsvennlighet, dens enkle betjening og vedlikehold.

I tillegg er denne serien designet for et annet spekter av utført arbeid, fra transport av varer som veier rundt fire tonn til overføring og transport av spesi altog og operasjon i hæren. Dessverre, for øyeblikket fungerer anlegget praktisk t alt ikke, utgivelsen av den aktuelle modifikasjonen har blitt suspendert, men det er mange realistiske forslag i designernes prosjekter.

Interessante fakta

Det er verdt å merke seg at en liten serie med spesialiserte ZIL-4327-kjøretøyer ble praktisert, hvis egenskaper er presentert ovenfor. Den skulle gi tusenni hundre og nittiåttende år med maskiner med vedlegg for landbruksnæringen. I tillegg var det utviklinger av lastebiler av dette merket for verktøy (snørydding, søppeloppsamling), brannvesen og små oljeprodukttransportører. I Moskva spesiallagde de til og med et reparasjonsverksted designet for å betjene syvseters lastebiler og varebiler med en akselavstand på 3,8 meter.

I tillegg ble det i 2006 laget en lastebil type 43274H, designet for militærindustrien. Hans oppgaver inkluderte transport av forskjellig hengt utstyr, inkludert artillerifester, mortere, ammunisjon og utstyr. Det var også prosjekter for en personalbuss.

Endelig

ZIL-4327 lastebil hadde store utsikter innen husholdningsteknikk. Kjøretøyet har en allsidig base som kan montere en rekke tilbehør, fra oljetanker til landbruksutstyr eller militært utstyr.

Utviklingen av denne modellen kan dessverre ikke kalles vellykket. På mange måter skyldes dette den store konkurransen og krisetidene under etableringen av denne bilen. Ikke desto mindre satte ZIL-4327-lastebilen et verdig spor i historien til den innenlandske bilindustrien.