Spyling av injektoren er en enkel oppgave som krever konstant oppmerksomhet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Injektorer er nødvendig for målt injeksjon av drivstoff i sylindrene til en bilmotor. De er utstyrt med ventiler som sprayer det i den minste fasen, så tilstanden deres er veldig viktig. Det påvirker tilstanden til motoren som helhet, og derfor er tilstoppet og tilstoppet utstyr uegnet for drift. Regelmessig spyling av injektoren er en nødvendighet som bør følges strengt.

De viktigste kvalitetsindikatorene er tettheten til injektoren, dens gjennomstrømning i driftstilstand og størrelsen på sprøytestrålen til drivstoffvæsken. Inn i injektoren må drivstoffet blandes med luft til størst jevnhet er oppnådd. Intens omrøring gjør at blandingen umiddelbart kan antennes i sylinderen og frigjøre energi som er i stand til å gi dreiemoment.

Problemet er imidlertid at karbonavleiringer samler seg under drift og avsettes på injektorhuset eller nær låseanordningen, noe som bryter tettheten, og som et resultat, selv etter at motoren stopper, oppstår det en lekkasjedrivstoff gjennom åpne injektorventiler. Det er bare én vei ut av denne situasjonen - spyling av injektoren, ellers vil ikke motoren starte godt selv når den er varm.

Skitne injektordyser reduserer injektorytelsen. Blandingen som kommer inn i sylinderen brenner ikke helt ut, og når gasspedalen trykkes kraftig, danner den kraftige sprut, og mye mer drivstoff forbrukes under bevegelse enn nødvendig. Det er grunnen til at selv på et tidspunkt hvor det ikke er noen utt alte tegn på tilstopping av injektoren, merkes fortsatt en økning i drivstofforbruket. Dette betyr at injektoren må spyles fordi sensorene registrerer en abnormitet i en oksygenfattig blanding. Datasystemet forstår dette som mangel på drivstoff og setter et program for å øke forbruket.

Tette injektorer er vanligvis forårsaket av bensin. Den inneholder alltid små suspenderte stoffer, om enn umerkelige i utseende, men legger seg raskt på nettfiltrene. De minste av dem når dysen til injektoren og der, under påvirkning av høy temperatur, blir de til sot. Bensinpumpen skyver en ny porsjon drivstoff med kraft, og nye partikler av urenheter trenger inn i munnstykket og øker mengden sot.

Ved mindre forurensning kan et av tilsetningsstoffene som tilbys av markedet brukes. Tilsetningsstoffer brukes som injektorrens. De anbefales for forebyggende formål, for eksempel under en lang reise med bil. Tilvask av injektoren var nødvendig så sjelden som mulig, du bør være oppmerksom på kvaliteten på drivstoffet som helles, ikke glem å rense filtrene i drivstoffpumpen og bensintanken fra akkumulerte sedimenter.

Moderne bensinstasjoner er utstyrt med stativer, ved hjelp av disse kan du veldig raskt og nøyaktig finne ut tilstanden til injektorene og om nødvendig umiddelbart henvende deg til spesialister med forespørsel om å rengjøre dem. Men våre innenlandsbilister er nesten alle knekt av alle bransjer, og derfor er det å foretrekke for dem å rengjøre injektoren med egne hender enn å regelmessig besøke en bilservice.