Hva er så forferdelig med en motoroverhaling?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Overhaling av motoren - denne setningen går gjennom hver bilist til marg og bein. Selvfølgelig, fordi kostnadene kan variere fra 10 til 150-200 tusen rubler, avhengig av merke og modell av bilen. Hver motor har sin egen ressurs. Etter å ha brukt den ut, må mekanismen repareres. Hva betyr en motoroverhaling? La oss forstå stadiene.

Først må du fjerne enheten fra bilen og rense den for skitt, fyringsolje, for da kan disse ansamlingene komme inn og føre alt arbeidet ned i avløpet. Og da blir det lettere å håndtere detaljene, siden de fritt kan plukkes opp og gjøre hva du vil med dem. Etter rengjøring kan du gå på jobb.

La oss starte fra hjertet - med stemplene, siden dette er den vanskeligste og mest kostbare delen av reparasjonen, som krever utstyr og en nøyaktighet på opptil 0,01 mm. For eksempel er en større overhaling av en VAZ-motor vanskelig, hovedsakelig fordi stempelpinnene settes inn i det øvre koblingsstanghodet ved en temperatur på omtrent 800 grader, så dette vil ganske enkelt være umulig å gjøre uten en viss dyktighet og sleng. Naturlig,ting som sylinderboring vil bli utført av spesialister. Dette er uunngåelige utgifter, akkurat som sliping av veivakseltappene.

En overhaling av en motor tar ganske mye tid og plass, så det er verdt å ta vare på arbeidsstedet på forhånd og holde det rent og ryddig.

Etter at blokken er boret, er stempelklassen angitt på den, som tilsvarer størrelsen. Stempler og stempelringer velges i henhold til det. Når du velger, er det verdt å huske at for alle sylindre er kombinasjonen av stempel + koblingsstang + pinne + stempelringer med samme vekt valgt. For alle sylindre bør forskjellen ikke overstige 2 gram. Det er logisk å anta at veiing skal utføres på samme elektroniske vekter.

Ytterligere påvirker overhalingen av motoren veivmekanismen, som inkluderer veivakselen og koblingsstengene. Hvis budsjettet er ubegrenset, bør halsene uansett pusses. Hvis det er noen begrensninger, må du ta målinger og bestemme om reparasjoner er nødvendig. Naturligvis må foringene skiftes uansett. Det er her oljepumpen er plassert. Faktum er at funksjonsfeilen fører til et trykkfall i smøresystemet, noe som også gjør at alt fungerer forgjeves. Her måles gapet i parringsdeler, dette gjøres ved hjelp av passende sonde.

Vel, det er det, reparasjonen av blokken er fullført. Nå kan vi gå videre til hodet. Her er gassfordelingsmekanismen. i detinkluderer en ventilmekanisme med en kamaksel. Her må du være oppmerksom på tilstanden, også ta målinger og bytte ut ventilstammetetninger, kledd på ventilføringene. I tillegg må du slipe ventilene. Dette gjøres med riktig verktøy og lapppasta med varierende korn.

Etter alle prosedyrene som er utført, bør du være oppmerksom på kraftsystemet, så vel som på tenningen, for hvis de ikke fungerer, vil ikke motoren reagere på reparasjoner som den skal. Helt i begynnelsen er det verdt å forstå at gjør-det-selv-motoroverhaling ikke er en så forferdelig ting, som nesten hver bileier som har de første ferdighetene i å håndtere utstyr kan gjøre. Etter at reparasjonsarbeidet er fullført, er det verdt å huske en like viktig del - å løpe inn. I løpet av den trenger du ikke utsette motoren for store belastninger og overskride hastigheten på mer enn 100 km/t, siden på dette tidspunktet er alle deler overlappet og varmebehandlet.