Motoroverhaling: frekvens, stadier og funksjoner i arbeidet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Motoroverhaling er en prosess der motoren og hovedenhetene i kraftsystemet bringes til fabrikktilstand.

Overhalingen av forbrenningsmotoren innebærer å demontere og rengjøre motoren, diagnostisere komponenter for defekter og bytte dem om nødvendig, reparere veivakselen, kjølesystemer, smøring og drivstofftilførsel, sylinderblokk og veivmekanisme.

Overhaling og overhaling av kraftenheten er forskjellige prosedyrer. Skott betyr demontering og montering av motoren, utskifting av defekte elementer. Årsaker til overhaling inkluderer tap av kraft og lav kompresjon på grunn av naturlig slitasje på deler.

Årsaker til overhaling: tidlig oljeskift

Utidig utskifting av motorolje og oljefilter fremkaller økt friksjon av deler og mekanismer, noe som kan føre til akselerasjonslitasje på kraftenheten og behov for større reparasjoner.

Reduksjon i de grunnleggende kvalitetsegenskapene til motorolje og utseendet på avleiringer i kanalene og på deler fremkaller økt slitasje og en økning i friksjonskrefter.

Dårlig kvalitet på motorolje

Bruk av motorolje av lav kvalitet kan øke motorslitasjen. Slike oljer inneholder ikke de nødvendige komponentene, noe som fører til en økning i mengden tjæreholdige avleiringer.

Alt dette kan føre til at kanalene som oljeblandingen passerer gjennom, utsulting av olje og rask slitasje på mekanismene, noe som kan forårsake riper og fastkjøring.

Filtre

Skitne luft- og drivstoffiltre, løse innsugssystemkoblinger som gjør at støv og skitt kommer inn i motoren, kan også fremskynde slitasjen på kraftenheten, først og fremst sylindre og stempler.

Mindre skader

Uttidig eliminering av defekter og funksjonsfeil kan også fremskynde motorslitasjen. Feil justering av ventiler og andre elementer i kraftenheten kan også føre til en overhaling av forbrenningsmotoren. En bankende kamaksel, for eksempel, er en viktig kilde til forurensning i smøresystemet.

Motorstempler og overflater i forbrenningskammeret blir ødelagt av følgende faktorer:

• Feil tenningstidspunkt.
• Unøyaktig drift av drivstoffinnsprøytningssystemet.
• Defekt systemmotorkontroll.
• Feil tennplugger for spesifikk kjøretøymodell.

Faktorene ovenfor kan føre til at motoren stopper mens den er i bevegelse og ikke starter, detonasjon oppstod i tenningssystemet eller svikt i forbrenningskamrene og stemplene. Overoppheting av motoren, provosert av sammenbrudd i kjølesystemet, kan forårsake deformasjon av sylinderhodene.

Oljefilmen som dannes på friksjonsmotordeler mister sin styrke ved utilstrekkelig kjøling, noe som fører til rask slitasje på deler og utseende av stempelutbrenninger og andre funksjonsfeil i drivstoffutstyret.

Operasjonsfunksjoner

Modusen bilen kjøres i påvirker også motorens tilstand. Maskinens levetid reduseres med 30 % hvis motoren kjører regelmessig med høye hastigheter og ved maksimal belastning. Du kan unngå en situasjon der motoren stopper under kjøring og ikke vil starte, og lignende situasjoner, ved å følge en moderat kjørestil.

Feil start av motoren i 70 % av tilfellene er årsaken til en slik feil. Dette fører til slitasje på motorhodene. Spesielt farlig er en kaldstart, som utføres når temperaturen og viskositeten til motoroljen ikke oppfyller standardene og spesifikasjonene.

avleiringer kan bygge seg opp i drivverkets smøresystem under korte vinterturer, noe som fører til korrosjon av sylindere og stempelringer.

Når det er nødvendig å overhale forbrenningsmotoren

Utseendet til visse tegn i driften av motoren signaliserer behovet for en større overhaling:

• Tennpluggbegroing.
• Økt drivstof- og motoroljeforbruk;
• Strømmen av gasser og damp som forlater ventilasjonssystemet pulserer merkbart.
• Røyk fra eksosrøret i forskjellige nyanser. Fagfolk kan finne årsaken til motorsvikt (sylinderhoder, kraftsystem osv.) ved skyggen av eksosen.
• Reduksjon i motoreffekt, noe som fremgår av et fall i maksimal hastighet med 15 % eller mer, en økning i akselerasjonstiden til bilen til 100 km/t.
• Ujevn motor på tomgang.
• Avbrudd i driften av motoren, dens overoppheting, detonasjon, tidlig tenning eller glødetenning.
• Utseendet til tredjepartslyder i lyddemperen eller forgasseren.
• Lavt oljetrykk.
• Tredjepartslyder og slag i motoren.

Overhaling av motoren utføres når slike symptomer oppstår, men det er verdt å tenke på at et kompleks av lignende problemer signaliserer alvorlige problemer.

I praksis viser det seg at overhaling av forbrenningsmotoren er nødvendig etter 100-200 tusen kilometer.

stadier av overhaling

Motoroverhaling utføres i flere trinn:

• Fjerning, demontering og montering av motoren, rengjøring av alle deler og sammenstillinger;
• Diagnose av komponenter, bestemme graden av slitasje.
• Feilsøking: motorblokksprekker, gapmåling, veivakselfeilsøking, måling av geometri av friksjonsdeler og sammenligning av deres dimensjoner med fabrikkdimensjoner.
• Reparasjon av sylinderhodet, inkludert reparasjon av sprekker, utskifting eller restaurering av faser på ventilseter og styreforinger, installasjon av nye ventilstammetetninger, restaurering eller utskifting av ventiler, kamaksel og skyvere.
• Reparasjon av sylinderblokken - reparasjon av sprekker, montering av nye foringer, behandling av sylindre med slipeprodukter, boring av sylindre, reparasjon av veivakselnisje, utjevning av sammenkoblingsflaten.
• reparasjon av veivaksel.
• Innsamling og installasjon av motoren.
• ICE-innkjøring, som innebærer langtidsdrift av motoren på tomgang. Dette trinnet lar deg kjøre alle komponentene og sikre at de passer for stabil motordrift i fremtiden.
• Juster tomgangshastighet, eksosutslipp og tenningstidspunkt.

Kraftenhetens levetid avhenger direkte av levetiden til dens individuelle komponenter. Ressursen til motoren til utenlandske bilmodeller er 250-300 tusen kilometer, innenlands - omtrent 150 tusen kilometer.

For å øke levetiden til motoren, er det nødvendig å følge driftsreglene fastsatt av bilprodusenten, utføre regelmessig vedlikehold og kun kjøpe høykvalitets reservedeler for overhalingmotor.

Hvorfor er motoren overh alt?

Hovedmålene med regelmessig overhaling av forbrenningsmotorer er:

• Forbedre kvaliteten på bilens ytelse.
• Øke levetiden til motoren og redusere risikoen for feil.

Det er mulig å forhindre funksjonsfeil og behov for større reparasjoner dersom bileieren overvåker følgende parametere:

• Kvaliteten på motoroljen som brukes.
• Rettidig utskifting av olje-, luft- og drivstoffiltre.
• Riktig justering av forbrenningsmotoren.

Hvor mye koster en motoroverhaling?

Minimumskostnaden for overhaling er 40 tusen rubler. Dette tar hensyn til alle reservedeler, forutsatt at det kreves utskifting av settet med pakninger for forbrenningsmotoren og stempelringene. For riktig beregning av kostnaden er det tatt hensyn til følgende nyanser:

• Kvalitet, kvantitet og kostnad på komponenter.
• Reparasjonskostnader.
• Kostnadene for spesialisert reparasjon av sylinderblokken og sylinderhodet.

Når man skal beregne hvor mye en motoroverhaling koster, er det flere ting man må ta hensyn til, en av disse er motorolje av høy kvalitet som fylles på i innkjøringsperioden. Som regel brukes først et tykt smøremiddel, som etter 1-3 tusen kilometer erstattes av det som er anbef alt av bilprodusenten.

Kjøretøy skal innkjøresutført riktig: omdreininger bør ikke overstige 3 tusen, hastighet - 100 km / t. Belastningen på kraftenheten øker gradvis etter de første tusen kilometerne. Hvis alle betingelser er oppfylt, vil arbeidsressursen til forbrenningsmotoren øke med minst 80 %.

Overhaling av kraftaggregatet er en kostbar og tidkrevende jobb som krever spesialkompetanse og montering av reservedeler av høy kvalitet. Rettidig diagnostikk, vedlikehold og reparasjon kan forlenge levetiden til motoren.