Oppvarmet drivstoffilter. Hvordan drivstoffilteroppvarming fungerer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Det faktum at det er veldig vanskelig å starte en dieselmotor om vinteren, vet nesten alle eiere av et kjøretøy med dieselmotor. Denne artikkelen lister opp hovedårsakene til dårlig motorstart og måter å bli kvitt dette problemet på: ved å installere et oppvarmet dieselfilter på motoren eller ved å bruke folkelige oppvarmingsmetoder.

Årsaker til vanskelig lansering

Hovedproblemet er endringen i strukturen til diesel. Når utetemperaturen synker i kalde årstider, oppstår parafinkrystallisering i oljen, noe som bidrar til fortykning av drivstoffet.

Som et resultat av disse fysiske og kjemiske prosessene reduseres solariumets flytende, og parafinpartikler tetter til drivstoffilteret. Dens gjennomstrømning er betydelig redusert. Som et resultat starter ikke motoren godt eller starter ikke i det hele tatt.

Du kan redusere drivstofffortykningsfaktoren ved folkemetoden ved å tilsette litt parafin eller bensin, samt ved å bruke forskjellige tilsetningsstofferfor å gjøre det enklere å starte. Men denne metoden kan ikke alltid hjelpe og har en rekke betydelige kontraindikasjoner og begrensninger. Bruk av billige og lavkvalitets tilsetningsstoffer kan forårsake skade på drivstoffutstyret, filter og motorfeil. Eiere av dieselaggregater er godt klar over at reparasjon av drivstoffsystemet kan koste en ryddig sum. Og det spiller ingen rolle om det er en innenlandsbil eller en utenlandsk bil.

Effektiv måte å gjøre det enklere å starte

Den mest effektive måten å forenkle starten av motoren på er å varme opp drivstoffilteret, i kroppen som parafinavleiringer samler seg. Krystallisert parafin tetter de mikroskopiske åpningene til filterelementet, noe som forhindrer normal flyt av drivstoff gjennom det. Tilførselen av sololje stoppes helt eller delvis, noe som fører til ulike problemer. Samtidig, som allerede nevnt, starter ikke motoren godt, det er en betydelig reduksjon i kraft, avbrudd i normal driftsmodus.

Gjør-det-selv drivstoffilteroppvarming

Tidligere slet våre landsmenn med problemet med å fryse drivstoff i en ganske primitiv form. Oppvarmingen av drivstoffsystemet og dets elementer ble utført ved hjelp av en blåselampe eller en hjemmelaget lommelykt, varmt vann og elektriske husholdningsovner. Disse aktivitetene ble utført med høy risiko for antennelse av motoren og mange andre negative konsekvenser.

For øyeblikket har håndverksmessige oppvarmingsmetoder f alt i bakgrunnen, sommuligheten for å installere spesielle bilvarmere som varmer opp drivstoffilter og diesel uten ulike typer konsekvenser.

Varme

De er en veldig effektiv metode for å eliminere øyeblikket av krystallisering i nesten alle vanskelige værforhold. Som regel er disse enhetene installert på nodene til drivstoffsystemet, som er mer utsatt for å "fryse".

Disse inkluderer grove og fine filterelementer. Varmeren, som er plassert på grovfilteret, er ansvarlig for å varme opp drivstoffet, som er nødvendig for å starte dieselenheten. På tidspunktet for bruk av bilen utføres oppvarmingen av mekanismen ved å bruke omvendt strøm av kjølevæske.

Den elektriske varmeovnen slås på fra kupeen av sjåføren og drives av et batteri. Kraften til varmeren avhenger av mengden diesel som forbrukes, og kan være 15-150 W, med et innebygd nettverk av en bil på 12 V, og 25-250 W med et nettverk på 24 V. Denne typen oppvarming hjelper til med å varme filteret til den nødvendige driftstemperaturen, som et resultat av at krystaller av parafinforbindelser smelter på svært kort tid, opptil omtrent fem minutter. Ved bruk av kombivarmer fortsetter oppvarmingsprosessen til motorkjølevæsken når en temperatur på førti grader, hvoretter den elektriske oppvarmingen slås av.

Fordeler med å bruke enheten

Bruker påbiloppvarmet filter, kan øke levetiden til motoren betraktelig.

Det er heller ikke nødvendig å kjøpe forskjellige starttilsetningsstoffer, batteriet sparer ressursen. Å starte motoren i en kald periode bidrar til overdreven slitasje på delene, og ved enkel start og rask oppvarming reduseres slitasjefaktoren betydelig. Den eliminerer også hyppige reparasjoner på drivstoffsystemet og dets koblingselementer.

Typer varmeovner

Forskjellig i form, produksjonsmetode og installasjon, samt produksjonsindikatorer.

Med tanke på de funksjonelle egenskapene til varmeovnene er de delt inn i flere typer som varmer opp dieselfilteret på forskjellige måter:

• Standvarmere.
• Tape.
• bandasjetype.
• Flyttype.
• Varmedyser.
• Drivstoffinntak.

Tildeling av bandasjevarmer

Det fineste filteret kan kalles den mest sårbare delen av drivstoffsystemet. For å varme opp diesel i en slik mekanisme, er det installert en bandasjevarmer laget i form av et klips. Varmeren er plassert på den ytre overflaten av elementet. Oppvarmingen av drivstoffilteret skjer på grunn av forbruket av elektrisitet fra varmeren fra batteriet. Som regel slår den seg på fem minutter før motoren kan startes.

Tape

De brukes hovedsakelig til å varme opp drivstoffrør både før motoren startes og underdriftstid.

De kan også brukes til å varme opp filtre og systemmekanismer. På grunn av den spesielle designen (laget i form av en båndtråd), kan de pakke inn alle deler. Oppvarming av dieselfilteret med en slik enhet sikrer normal og pålitelig drift av filterelementet, med høy gjennomstrømning.

Dyser

Varmedyser er installert på standard drivstoffinntaksområder og bidrar til å sikre tilførsel av sololje fra drivstofftanken ved svært lave temperaturer. Det oppvarmede drivstoffet i tanken har en mer flytende struktur, det er ingen parafinkrystaller i det, derfor er det lettere å bli tatt inn av inntaket. Denne varmeren får strøm direkte fra kjøretøyets nettverk om bord.

Flyttype

Kan fungere som tilbehør for motorkraftsystemet.

Slike varmeovner installeres som regel rett før finfiltrering av drivstoffet. For å gjøre dette lages et kutt i drivstoffledningen og en enhet er montert i den. I dette tilfellet utføres oppvarmingen av drivstoffilteret på grunn av tilstrømningen av allerede oppvarmet diesel i det. Det er mulig å gi oppvarming på denne måten gjennom hele bruksperioden.

Hvordan drivstoffilteroppvarmingen fungerer er beskrevet i bruksanvisningen for en bestemt varmeenhet.

For å sikrenormal drift og start av dieselmotor om vinteren, er det viktig å bestemme hvordan oppvarmingsprosessen skal gjøres. Oppvarming av drivstoffilteret med egne hender eller ved hjelp av spesialutstyr er en rent personlig sak for hver kjøretøyeier.

Men det er viktig å vurdere faren ved å varme opp manuelt, samt umuligheten av å utføre denne operasjonen utenfor hjemmet. Det vil være mye billigere å kjøpe en oppvarmingsenhet, som i fremtiden vil spare tid på oppvarming og avhjelpe ulike vanskeligheter under start av motoren.