Bakre nav: funksjoner og utskiftningsinstruksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Baknavet er designet for å koble sammen det bevegelige hjulet og opphengselementet - bjelken. Utformingen av navet kan sammenlignes med et lite glass laget av metall. Et spesialdesignet lager presses inn i dens indre del. En veldig enkel enhet, men den kan forårsake mye trøbbel for bilisten - når den er slitt, begynner lagrene å surre mye. Og hvis du ikke erstatter den i tide, kan kulene sette seg helt fast, noe som vil føre til hjulblokkering og bråstopp av bilen - når du kjører i høy hastighet, vil dette føre til en ulykke.

Designfunksjoner

Baknavet 2108 er veldig forskjellig fra den lignende mekanismen som brukes i biler i den "klassiske" serien - VAZ 2101-2107. Utformingen av bakhjulsopphenget på forhjulsdrevne biler er ganske enkel. Akselakselen er montert på bjelken, den ligner litt på styreknoken som er montert på forakselen. Men det er en forskjell - dette elementet kan bevege seg i et vertik alt plan, men det vil ikke fungere å rotere - festene er stive.

Selve navet eren liten metallsylinder, hul inni. En rulle presses inn i den - et spesielt lager, ved hjelp av hvilket hjulet roterer på akselakselen. Dessuten er den ytre diameteren til dette lageret den samme som den indre diameteren til navet. Og diameteren på den indre rase er den samme som den ytre halvakselen. Følgelig er landingen av navet på akselakselen så stramt som mulig, det er ingen hull. Dette kan forstås ved å analysere elementet bare én gang.

Tegn og årsaker til funksjonsfeil

I 2108 baknavmekanismen er det lageret som oftest svikter - dette er det mest sårbare stedet. Men noen ganger oppstår mer spesifikke sammenbrudd - sprekker på metalloverflaten til navet, ødeleggelse av tråden for hjulboltene. I det andre tilfellet kan du ikke endre navet helt, bare kutte en ny tråd. Men dette hjelper ikke alltid, det viser seg å være lettere å kjøpe og installere en ny. Derfor, hvis de slår på gjengene når du strammer boltene, må du begynne å reparere umiddelbart, ellers kan du ende opp med å miste hjulet.

I tilfelle lageret blir slitt, dukker det opp fremmede lyder - en sterk summing som vokser med fart. Det kan være flere årsaker:

1. Opprinnelig dårlig produktkvalitet.
2. Ikke nok fett inne i lageret.
3. Feil installasjon.
4. Ressurs overskredet.

I alle fall er det nødvendig å bytte ut elementet. Etter at summingen når sitt maksimum, vil vibrasjoner begynne å vises – ogjo sterkere slitasje, desto større blir nivået.

Hvilke verktøy vil kreves

Før du bytter bakre nav eller lager, sørg for at du har alt nødvendig verktøy. Uten spesielle avtrekkere er det lite sannsynlig at lageret blir demontert. Hvis du planlegger å installere en ny navmontering, vil det ikke være noen problemer - den har allerede et nytt lager, som er riktig installert.

Men hvis du kjøper alle varene separat, er en avtrekker svært ønskelig. Du må ha følgende verktøy tilgjengelig:

1. Jack - helst rullende type. Og sørg for å ha et solid fundament. Hvis det ikke er noen, kan treklosser brukes.
2. Ballongnøkkel for hjulbolter - vanligvis et 19, 17 eller sekskanthode.
3. Tang.
4. 30 pipenøkkel eller boksnøkkel.
5. Snitt av et sterkt rør.
6. Hammer, meisel, slag.
7. Trebjelke eller bronsehammer.
8. Montering av spatel.
9. All design hjullager avtrekker.
10. En avtrekker med to armer kreves.

Det er det, du trenger også et nytt lager og navmutter. Det anbefales ikke å gjenbruke den gamle.

Hvilke kulelager å kjøpe?

Prisen på navenheten for VAZ-2108-biler og lignende modeller er omtrent 1200 rubler. Lageret vil koste omtrent 350-600 rubler (avhengig av produsenten og selgerens grådighet). Ikke verstresultatene viser noen utenlandske produsenter av lagre, men hvis du vil ha kvalitet og billighet, vær oppmerksom på innenlandske - Vologda eller Samara. De første viser seg å være mye bedre, levetiden er høy. Men du trenger kun å kjøpe deler fra pålitelige selgere - det finnes mange kinesiske forbruksvarer på reservedelsmarkedet, hvis kvalitet lar mye å være ønsket.

Forbereder fjerning av navet

For å demontere det bakre navet på VAZ-2108 eller en annen bil med forhjulsdrift, må forberedende arbeid gjøres:

1. Plasser maskinen på et jevnt underlag. Et inspeksjonshull er ikke nødvendig - alt arbeid utføres uten det.
2. Installer under forhjulsskoene, slå på første hastighet eller revers - dette vil gi maksimal fiksering av maskinen. Du kan ikke klemme på håndbremsen - fordi du vil fjerne den bakre trommelen.
3. Fjern beskyttelseshetten for å komme til navmutteren.
4. Nå må du rette ut skuldrene på mutteren ved hjelp av en drift og en hammer.
5. Sett nøkkelen til 30 og brekk mutteren. Sørg for å bruke en dyse - et langt rør.
6. Først da kan hjulboltene løsnes.

Nå må du heve den reparerte siden av maskinen og fortsette med å demontere navet.

Hvordan fjerne navet

For å demontere det bakre navet, må du utføre følgende manipulasjoner:

1. Fjern bremsetrommelen ved å skru ut de to styrepinnene. Hvis entrommelen egner seg ikke, det er nødvendig å skru disse føringene inn i tilstøtende hull eller forsiktig banke den bakfra med et avstandsstykke.
2. Skru av navmutteren helt, ikke glem skiven under.
3. Demonter navet med en trebent avtrekker. Men du kan bruke en enklere måte - sett hjulet på baksiden og rykk kraftig i det.
4. Hvis den indre lagerringen forblir på akselakselen, må den fjernes med en avtrekker med to ben.

Det er alt, nå kan du sette inn en ny baknav. Men hvis du bare trenger å bytte ut lageret, må du demontere det gamle og sette et nytt på plass.

Fjerning og montering av lager

For å fjerne lageret trenger du:

1. Bruk en spesiell tang for å fjerne låseringene.
2. Fjern det gamle lageret. For å gjøre dette kan du bruke hvilken som helst metode - med en avtrekker, en hammer og en dor.
3. Rengjør innvendige overflater grundig - hvis det er hakk, må du kvitte dem.
4. Installer det nye lageret med en avtrekker. Å slå med en hammer kan skade forseglingen. Det anbefales å varme opp baknavet, men ikke mer enn 50-60 grader.
5. Installer festeringer - sørg for å sjekke at de er i sporene.

Etter alle disse manipulasjonene, sett sammen hele enheten. Etter å ha strammet navmutteren, bøy kragene slik at den ikke skrus av.