Ringer sitter fast i motoren: hva skal jeg gjøre uten å demontere motoren?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Det sies ofte at motoren er hjertet i bilen. Det er virkelig. Hovedkarakteristikken som bestemmer påliteligheten til motoren er ressursen. Ut fra dette kan det vurderes om bilen som helhet er pålitelig eller ikke. Tross alt er motorreparasjon alltid en kompleks og kostbar operasjon. Ofte står bileiere overfor et slikt fenomen som forekomsten av ringer i motoren. Hva skal jeg gjøre i en slik situasjon, hva er årsaken til feilen? Alt dette og mer - senere i artikkelen.

Tegn på et problem

Forekomsten av ringer i motoren er direkte relatert til kompresjon. Hvis vi snakker om bensinmotorer, vil det normale kompresjonsforholdet være fra 9 til 13 atm. Dieselmotorer har en litt annen struktur. Derfor anses kompresjon på 28-35 atm som norm alt for dem. Samtidig bør det ikkevære en betydelig oppkjøring mellom sylindrene.

Sidesymptomer

Dermed er det mulig å fastslå at ringene sitter i motoren (hva skal vi gjøre uten å demontere motoren, skal vi vurdere litt senere), ved kompresjon. Det er imidlertid også tredjepartsskilt som taler om dette problemet:

• Høyt oljeforbruk. Ideelt sett bør ikke motoren forbruke olje i det hele tatt. Men som ofte er tilfellet (spesielt på turboladede motorer), begynner den gamle motoren å spise fra 100 gram olje for hver tusende kilometer. Hvis du trenger å legge til omtrent en liter, indikerer dette allerede et problem. Dette oljeforbruket er unorm alt og må snarest gjøres med det. Dette problemet er relatert til gapet mellom sylinderveggene og ringene.
• Karakteristisk farge på røyk. Spesielt på dette punktet må du være oppmerksom når du kjøper en brukt bil, siden noen selgere gir falsk informasjon om oljeforbruk. Hvis gassene fra eksosrøret har blitt blått, indikerer dette økt oljeforbruk. Dessuten, med økning i hastighet eller under belastning, øker røykpuffene merkbart. På en frisk motor bør eksosen være fargeløs.
• Dårlig kaldstart. Dette fenomenet forekommer både ved minusgrader og om sommeren.
• Reduser motorkraften. Det er vanskelig for en bil å overvinne en lang stigning, å kjøre forbi. Samtidig øker drivstofforbruket. Den kan øke fra norm alt til to ganger.

Alledette tyder på at ringene i motoren til "Priora" og andre biler sitter fast. Det er viktig å ikke ignorere problemet, men snarest begynne å løse det.

Reasons

For å forstå årsakene, må du huske hvordan ringene fungerer. De er plassert i sporene til motorstempelet. Disse sporene er ganske brede, noe som gjør at ringene kan ha en viss kurs. De passer ikke nær stempelet. I dette tilfellet passer ringene, på grunn av spredningskraften, tett mot sylinderens vegger. Dette gir mulighet for høyt trykk i forbrenningskammeret ved slutten av kompresjonsslaget.

Over tid vil avleiringer av forbrenningsprodukter tette disse sporene. Dette hindrer ringene i å bevege seg fritt. De setter seg fast i sporene og sitter ikke like tett mot sylinderveggene. Derfor skapes ikke lenger trykket som er nødvendig for nyttig drift av stempelet i forbrenningskammeret.

Dette medfører også en rekke andre problemer som er beskrevet ovenfor. Dette er høyt oljeforbruk, drivstofforbruk, kraftfall og blå røyk. Hvorfor ligger ringene på motoren? Eksperter identifiserer flere faktorer:

• Lang tomgangsbil. Årsaken til dette er ikke den første lanseringen etter nedetid. Ja, i løpet av denne tiden legger nesten all olje seg i sumpen, men oljepumpen bygger raskt opp det nødvendige trykket. Årsaken er en annen. Dette er driften av en bil på stillestående olje. Hvis maskinen har stått stille i lang tid (seks måneder eller mer), anbefales det å bytte ut smøremiddelet. Det tykner over tid og blir til et slags lim.
• Bildriftfor korte avstander uten forvarming. Du kan varme opp bilen mens du er på farten, men bare hvis turen er mer enn fem kilometer. Ellers vil det dannes avleiringer i sylindrene. Den vil ikke rekke å brenne helt ut på grunn av den korte driftstiden til forbrenningsmotoren.
• Dårlig kvalitetsolje. Du må passe deg for forfalskninger og ikke kjøpe produkter til for lav pris.

Hvis det er ringer i motoren, hva skal man gjøre uten å demontere motoren? Deretter bør du vurdere flere alternativer for å løse problemet.

Delvis rengjøring

Hva er essensen av denne metoden? For arbeid trenger vi en rensevæske, som skal kjøres omtrent to hundre kilometer. I dette tilfellet er det umulig å belaste motoren betydelig. Dette skyldes en endring i viskositeten til oljen. Den blir tynnere etter å ha tilsatt vaskeblandingen.

Hvor kan jeg kjøpe denne væsken? I dag er det ikke vanskelig å finne slike midler i bilbutikker. Det er nok å avklare parametrene til motoren, og bruk deretter spylingen i henhold til instruksjonene. Den tilsettes gjennom oljepåfyllingshalsen.

Feil ved metode

Legg merke til minuset ved denne metoden umiddelbart. Avleiringen her vil kun bli renset fra oljeskraperingene, og derfor kalles metoden delvis. Det er imidlertid også det enkleste. Merk også at etter spyling må slik olje tappes ut. Derfor er det best å gjøre denne operasjonen før du skifter olje.

Full motorrengjøring

Hvis det er ringer i VAZ-2115-motoren, hva skal jeg gjøre? Du kan ty tilfullstendig rengjøring av kraftenheten. Denne operasjonen kalles avkoksing. Denne metoden er vanskeligere, men effektiv. Slik utføres operasjonen:

• Motoren varmes opp til driftstemperatur.
• Skru av alle lysene. Hvis ringene sitter fast i en dieselmotor, hva skal jeg gjøre? I dette tilfellet skrus dysene ut.
• Vevakselen går rundt. Dette er nødvendig for å sette stemplene i midtposisjon. Dette gjør at spylevæsken kommer inn i alle hulrom.
• For å fylle væsken må du bruke en sprøyte. Du kan bruke en medisinsk engangs (helst et volum på ca. 20 milliliter).
• Lysene er satt på plass.
• Tiden angitt i instruksjonene for spylevæsken venter. Vanligvis tar det ikke mer enn en dag.
• For å få blandingen jevnt fordelt, vri veivakselen med jevne mellomrom 10 grader i begge retninger.
• Dekk til lysringene med en fille.
• Sveiv veivakselen slik at væsken er helt fjernet.
• Installert i stedet for stearinlyset. Deretter må du starte motoren og la den gå på tomgang i noen minutter.

Hvis det er ringer i motoren til boxeren, hva skal man gjøre uten å demontere motoren? Denne metoden innebærer ikke demontering av motoren, og derfor kan alle rengjøre ringene selv.

Vær oppmerksom

For spyling må du bruke væsker spesielt utviklet for dette. Det anbefales ikke å bruke aceton, parafin og andre væsker. På denne måtenbrukt av sovjetiske sjåfører i saken når ringene lå i VAZ-2106-motoren. Hva kan aceton gjøre med motoren i dette tilfellet? Etter spyling vaskes oljen helt ut av sylindrene. Ved start går motoren "tørr" en stund, noe som kan føre til scoring. Spesialiserte spylevæsker skader ikke så mye, så de kan brukes uten frykt.

Bruk drivstofftilsetningsstoffer

Hvis ringene sitter fast i motoren, hva skal jeg gjøre? Du kan gå den andre veien - å kjøpe et tilsetningsstoff i drivstoffet. I dag er denne metoden veldig populær. Denne metoden er enkel, men tar mer tid. Bunnlinjen er enkel - en viss mengde spyling helles i tanken, og deretter kommer stoffet inn i forbrenningskammeret, hvor det vasker bort karbonavleiringer. Blant fordelene med denne metoden, noter vurderinger følgende punkter:

• Ikke behov for selv delvis demontering av motoren.
• Du kan ikke la motoren stå på en dag. Skylling fungerer under kjøring. Samtidig er det tillatt å kjøre i høye hastigheter (tvert imot, dette vil til og med fremskynde rengjøringen av stemplene).
• Du trenger ikke å skifte olje da spylingen ikke samhandler med den.

Hva skal jeg gjøre hvis ringene sitter godt fast i motoren? Du må forstå at denne metoden ikke er like effektiv som den forrige. Derfor vil det ikke være mulig å fullstendig fjerne karbonforekomster. Hvis ringene sitter betydelig fast, vil ikke et drivstofftilsetning hjelpe til med å løse dette problemet.

Forebygging

Nå vet vi hvorfor ringene sitter fast i motoren oghva skal man gjøre med det. Men for ikke å møte et slikt problem, er det bedre å kjenne de forebyggende tiltakene. De er ganske enkle og klare:

• Det er nødvendig å overvåke tilstanden til ventilstammetetningene. Feilen deres vil bli rapportert av høyt oljeforbruk. Du bør ikke nøle med å bytte ut disse hettene.
• Fyll kun på utprøvd olje. Den må også oppfylle alle toleranser. Et kvalitetsprodukt skal ikke brenne ut i motoren. Hvis motoren har begynt å spise den opp, vil ikke påfylling av olje med høyere viskositet løse problemet.
• Server motoren i henhold til forskriftene. I våre forhold anbefales det dessuten å redusere oljeskiftintervallet til 10 tusen kilometer. Regelmessig utskifting vil forhindre slike situasjoner, siden det ferske produktet har stabile tilsetningsstoffer og ikke brenner ut og etterlater karbonavleiringer.

Hvis bilens kjørelengde er mer enn tre hundre tusen, kan ringene allerede være utslitt. Dette er en naturlig prosess, derfor, på gamle motorer, i tilfelle oljeforbrenning, anbefales det å reparere CPG umiddelbart. Men det er selvfølgelig bedre å starte med ventilstammetetninger (spesielt hvis problemet bare er oljeforbruk, og kraften og andre egenskaper forblir de samme).