BMW 850: historie og beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

BMW 850 begynte å bli utviklet i 1984 for å erstatte E24 6-serien på transportøren. Bilen ble første gang presentert for allmennheten i 1989 og kom i salg samme år. I utgangspunktet var populariteten høy, men begynte gradvis å avta. Produksjonen fortsatte til 1999, da hypen avtok, og alle som ønsket hadde allerede kjøpt denne bilen. På bare 10 års produksjon ble litt mer enn 30 tusen biler produsert og solgt. Et så lite tall ble først og fremst forårsaket av den ublu prisen på coupeen - fra 70 til 100 tusen dollar. Selv budsjett 840-tallet reddet ikke situasjonen. Men uansett var og forblir BMW 850 E31 i dag en av de mest interessante og kontroversielle modellene til BMW-merket.

I 850 prøvde BMW å legemliggjøre hele spekteret av da eksisterende tekniske nyvinninger. Ny, på den tiden, multi-link bakhjulsoppheng med passiv styreeffekt, elektronisk gasspedal, uttrekkbare frontlykter, 300 hk V12-motor. med en vellykket sekstrinns manuell girkasse og en haug med avansert elektronikk. Selve E31-kroppen ble laget i henhold til en aerodynamisk konfigurasjon med en luftmotstandskoeffisient på bare 0,29. Designerne klarte å oppnå det umulige: til tross for all dens ulikhet med andre BMW-biler, gjorde 850 det mulig å identifisere seg unikt i strømmen. Elegante konturer og et beist som ser ut under dem. En veldig vakker bil, som selv nå ser ganske moderne ut. Salongen ble preget av en sjelden luksus for en coupe og ble laget i henhold til 2 + 2-ordningen. All denne fyllingen brakte vekten på bilen opp til 2 tonn, som var omtrent et halvt tonn mer enn det som er tillatt for en sportsbil.

BMW 850 var et forsøk på å kombinere den sportslige karakteren til en coupé med komforten og funksjonaliteten til en executive-klasse. Selv om forsøket ikke var vellykket, ble det definitivt regnet med. Han er med andre ord flaggskipet og BMWs flaggskip, sjelden, ønskelig, men det er penger å bruke uten.

I 10 års produksjon har en hel rekke modeller dukket opp:

• 830i og 840Ci er billigere modifikasjoner med henholdsvis 3 (220 hk) og 4 (280 hk) liters motorer.
• 850i - den aller første modellen, M70B50-motor, 5 liter og 300 hk. Utstyrt med både automatiske 4-trinns og manuelle 6-trinns girkasser.
• 850Ci - ny motor M73B54, 5.4L - 320 hk
• 850CSi - med en modifisert motor fra 850i, som fikk S70B56-merkingen og kraften på 375 hk

Alpina tuning studio var også involvert i saken og produserte sine egne versjoner av BMW 850.

Generelt viste bilen seg, selv om den var uvanlig vakker, å være lite vellykket og utidig. Den ublu prisen og dyre servicen begrenset målgruppen ekstremt. En person som ønsket fart kjøpte en Ferrari, komfort - en Mercedes, en vanlig "BMVod" var også fornøyd med ladede M-versjoner, og bare ekte kjennere av merket kunne bestemme seg for å kjøpe et flaggskip. Utbruddet av Golfkrigen bidro også til nedgangen i salget. Så steg drivstoffprisene og etterspørselen etter glupske og upraktiske modeller f alt.

Uansett hva det måtte være, BMW 850 var og blir en fantastisk bil, en bemerkelsesverdig milepæl i selskapets historie. I dag varierer prisene på den på tyske auksjoner fra 5 til 30 tusen euro, og det er et tilstrekkelig utvalg av tilbud. Riktignok er vedlikeholdskostnadene nesten kosmiske, så BMW 850 holder fortsatt merket som en bil «ikke for alle».