Hviterussiske biler. Ny hviterussisk bil Geely

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I 2013 nådde bilproduksjonen i Hviterussland et nytt nivå. CJSC SZAO "Belji" produserte det første partiet med "folkebiler". Hviterussiske biler av Geely-merket er en felles utvikling av hviterussiske og kinesiske bedrifter. Det nye prosjektet har en lobby på statlig nivå. I år planlegger selskapet å produsere 18 000 kjøretøy, hvorav 11 000 skal selges i Russland.

Forsøk på å produsere en folkebil

I 1997, i landsbyen Obchak nær Minsk, begynte monteringen med den påfølgende produksjonen av Ford Escort- og Ford Transit-biler (minibusser). Dette var det første forsøket fra Ford Motors og Lada OMS på å lage en ny personbilmodell. Langsiktige planer var imidlertid ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Statlige myndigheter har fratatt Ford Motors noen fordeler, og selskapet stoppet arbeidet til fellesforetaket. Det andre forsøket på å sette sammen hviterussiske biler ble gjort i 2004. I den samme landsbyen Obchak bestemte de seg for å produsere en Lublin-3 lastebil. For dette formålet ble et felles hviterussisk-polsk foretak "Unison" (CJSC) registrert. Bilen ble sluppet, men levde ikke opp til forventningene til produsentene. PrisLublin-3-lastebilen viste seg å være 3 ganger høyere enn den til de russiske gasellene. Samme år ble det forsøkt å lage en hviterussisk-iransk Samand-bil. Det var en modernisert Peugeot sedan (Frankrike). Det nye bilmerket fikk imidlertid ikke tillit. Selskapet produserer fortsatt Samand-biler, men de er ikke etterspurt.

Senere ble det gjort flere mislykkede forsøk på å lage hviterussiske personbiler, og først i 2013 ble ideen kronet med suksess. SZAO "Belgy" begynte å montere Geely SC-7-maskinen på stedet for Borisov-anlegget "Avtogidroampilitel" (OJSC). Aksjestrukturen til det hviterussisk-kinesiske foretaket inkluderte OJSC BelAZ, SZAO SoyuzAvtoTekhnologii, Geely Corporation.

En ny hviterussisk bil koster som en brukt "europeisk"

I dag produserer CJSC "Belji" 3 modeller av det nye bilmerket:

• Geely SC 7;
• Geely LC Cross;
• Geely EX.

Gjennomsnittsprisen på biler er $15 000. Det samme gjelder for brukte europeiske løpebiler. Den eneste forskjellen er at hviterussiske Geely-biler dekkes av en tre års offisiell garanti. Republikken Hviterusslands president understreker at regjeringen vil støtte salget av bilmerket. Staten lover å legge forholdene til rette for at befolkningen skal kunne kjøpe ny bil. Alexander Lukasjenko understreker også at Geely-biler bør selges i Russland også.

Hviterussisk prøvekjøring"kinesisk": dyder

Hver bil har sine fordeler og ulemper. Korrespondenter for den hviterussiske portalen abw.by testet Geely og fant ut alle funksjonene.

Fordeler med det nye SC 7-bilmerket:

• stor klaring;
• energikrevende fjæring;
• balansert styring;
• flotte bremser;
• kraftig, fleksibel, økonomisk motor;
• stor romslig bagasjerom;
• bakseteryggene felles ned;
• tenningsnøkkel, som i en premiumbil.

Spesialister bemerker at det ikke er verdt å raskt kritisere den hviterussiske Geely-bilen: bilen er ikke så dårlig som de fleste bilister tror når de hører ordet "kinesisk".

… og ulemper

Nå til ulempene.

• Ubehagelig passform, sete; rattet er lavt. Denne mangelen merkes godt av høye, trange ryttere.
• dempet lyd.
• USB-kontakten er dypt montert, så det er bedre å bruke en spesiell adapterkabel.
• Kofferten kan bare åpnes fra innsiden.
• Armlener dekket med tynt materiale. For taxisjåfører kan de slites ut i løpet av et år.
• Ikke veldig kraftig oppvarmet bakrute.

Testsjåfører legger merke til at hviterussiske Geely-biler kjører som Mercedes-Benz W124. De har en god "bunn", og girene skifter jevnt. Hvis produsenter avgrenser utformingen av setehøydejustering, dabilen kan fortjent tildeles tittelen "bra bil".

Hviterusslands president testet Geely personlig

4. mai 2014 testet Alexander Lukasjenko en ny hviterussisk bil «for styrke» på teststedet i Borisov. Først satte statsoverhodet seg bak rattet på en Geely SC 7, deretter en Geely LC Cross, og kjørte til slutt en Geely EX crossover. Ifølge presidenten var han fornøyd med utformingen og de tekniske egenskapene til bilene. A. Lukashenko bemerket også at SC 7 er et utmerket alternativ for nybegynnere. Statsoverhodet innrømmet at regjeringen planlegger å utvikle et insentivsystem som vil øke kjøpekraften til biler montert i Hviterussland. "Så langt vil et slikt program fungere i forhold til den hviterussiske kjøperen, men senere er det planlagt å tenke på "naboene," understreket A. Lukashenko.

Planer og utsikter for hviterussisk bilproduksjon

Bilindustrien i Hviterussland er i stadig utvikling. I nær fremtid planlegger presidenten å bygge et kraftig anlegg nær Borisov. Lukasjenka planlegger å selge rundt 50 000 innenlandsbiler i året, hvorav noen skal gå til det russiske markedet. Geely Auto går også offisielt inn på det brasilianske bilmarkedet. I tillegg skal det snart produseres nye hviterussiske biler. Produksjonen av Opel og Chevrolet ble lansert i midten av 2013. I år bør bilmerker rulle av samlebåndet. Dette vilkåret er fastsatt av rammeavtalen undertegnet av presidenten meddirektør for General Motors. Det nye prosjektet kontrolleres av visepremier i den hviterussiske staten Piotr Prokopovich. I fremtiden planlegger selskapet å sette sammen et annet merke - Cadillac. Ifølge eksperter vil kvalifikasjonsnivået til hviterussisk personell gjøre det mulig å implementere denne langsiktige planen.