"Lada Roadster": spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den russiske produsenten AvtoVAZ er ikke bare Granta, Kalina, Vesta og andre produksjonsmodeller. Det er flere biler i serien som få vet om, fordi de ikke gikk inn i serien. Til tross for at de ikke er montert på transportbånd og ikke selges i hovedstadens bilforhandlere, er disse bilene kjent for bilelskere – de er bare ikke et masseprodukt. Det er verdt å snakke om en av disse maskinene. Dette er Lada Roadster (bildet vil bli presentert senere i artikkelen vår), opprettet i Tolyatti, og Krim, utviklet av studenter ved Moskva State Technical University. Bauman.

Dette hjemlige konseptet klarte å tiltrekke seg spesiell oppmerksomhet på bilutstillingen MIMS 2000 i hovedstaden. Bilen ble designet og bygget under veiledning av designeren Sergey Nuzhny. Denne modellen er et levende eksempel på Needys erfaring innen bildesign. På denne modellen, ikke bare dristigdesignideer og løsninger, men brukte også teknologier for å produsere prototyper av polyesterharpiks. Metoden egner seg ikke for masseproduksjon, men den fungerer godt for en liten serie. Lada Roadster ble forresten bygget på grunnlag av Kalina, men ikke den som alle kjenner godt. Da var det bare en lovende «Kalina». Arbeidet med denne konseptbilen begynte i 2000.

Fra historien til den innenlandske roadsteren

Bare fem personer var involvert i utformingen av denne konseptbilen - dette er Sergey Nuzhny, som var sjefsdesigner og leder for dette prosjektet, designer Mikhail Ponomarev og tre arbeidere. Ved hjelp av dette lille teamet, på bare syv måneder, ble Lada Roadster laget nesten fra bunnen av.

Implementeringsfunksjoner

Layoutet til fremtidens bil ble gjennomtenkt veldig nøye. Det var umiddelbart klart at grunnplattformen måtte reduseres med 150 mm. Når skissene og det tekniske utstyret var godkjent, begynte teamet å gjøre bilen på papiret om til en ekte en.

Arbeidet ble utført etter Sbarro-metoden. I denne teknikken er opprettelsen av en layout utelukket. Alle operasjoner utføres direkte på en levende gjenstand. Denne tilnærmingen sparer tid og penger. På samme tid, hvis det er en god kjørebase, vil prototypen få utmerket kjøreytelse. Med hensyn til volumet av bæreren er den bygget opp ved hjelp av et lett bearbeidet materiale, på grunn av hvilket overflatene dannes. Noe blir fjerneteller flytte.

Hvordan design ble født

Dashbordet til bilen «Lada Roadster» er tatt igjen fra VAZ-1118. Frontruterammen migrerte fra VAZ-2110. Grunnlaget for den rammeløse døren ble hentet fra Alfa-Romeo GTV-modellen. Hodeoptikken er bygget på basis av fjerde generasjons Volkswagen Golf-elementer. På bildet av bilen var det nødvendig å bevare funksjonene til Lada Kalina. Faktum er at konseptet ikke bare er en bil. Den skulle fungere som reklame for VAZ-1118 og alle andre modeller.

Til å begynne med minnet roadsteren laget på grunnlag av Lada Kalina-bilen litt om Huindai Accent på begynnelsen av 90-tallet. Men senere i ledelsen av AvtoVAZ bestemte de seg for å endre designen til Kalina. Skaperne av konseptbilen hadde kreativitetens frihet. Som et resultat var det mulig å unngå å kopiere grunnversjonen helt. Teamet tilbød publikum noe nytt, men samtidig likt Kalina.

Da bilen ble mer komplett, og samtidig datoen for Moskva Motor Show nærmet seg, bestemte AvtoVAZ seg for at de kunne vise en annen konseptbil. Anmeldelser tyder på at "Lada Roadster" på presentasjonen viste seg å være litt rå. Hvis modellen begynte å bli grundig behandlet, ville utviklerne kunne ferdigstille kjøreegenskapene og interiøret.

Nøkkelidé

Hovedideen er taket. Hun må være heltpasse på bagasjerommet. Denne funksjonen var upopulær - globale bilprodusenter laget taket litt annerledes. Denne løsningen, foreslått av Nuzhny, gjorde det mulig å lagre volumet på bagasjerommet - ideen i dag har ingen analoger. Bilen kan sammenlignes med en Kalashnikov rifle - bilen viste seg å være enkel og fikk derfor en slik popularitet.

Tekniske data

Interessante egenskaper til bilen "Lada Roadster". På grunn av den lave vekten, nemlig 1150 kg, viste bilen seg å være raskere og mer dynamisk. Maskinen er utstyrt med en to-liters 16-ventils kraftenhet. Motorkraften var nok til å akselerere bilen til 100 km på 9 sekunder. Motoren utvikler 105 hk. s ved 5400 rpm. Den sekvensielle girkassen fungerer med motoren - den hadde også en positiv effekt på resultatet.

Crimea

Og hvis "Roadster" fra AvtoVAZ ble skapt av profesjonelle, så ble roadster "Crimea" basert på "Lada Kalina" laget utelukkende av hendene til studenter og lærere ved Moskva statlige tekniske universitet. Bauman. De første dataene om at denne bilen utvikles begynte å dukke opp i begynnelsen av 2015.

Opprettelsen av bakhjulsdriftkonseptet ble utført av nyutdannede og hovedfagsstudenter ved universitetet. Professor Dmitry Onishchenko ble leder av prosjektet. Den første prototypen ble allerede presentert i Moskva i slutten av 2015. Det gikk mindre enn ett år fra skissene tegnet på papir til realisert konsept. Som basischassis brukte de Lada Kalina-plattformen til den andregenerasjoner. Nesten alle noder og elementer ble lånt fra produksjonsmodellen.

"Crimea" inne

Alle er kjent med det umerkelige interiøret i Kalina 2. Men "Lada Krym" er en roadster, som praktisk t alt ikke har noen likheter med hjernebarnet til AvtoVAZ på innsiden. Interiøret i konseptbilen ser veldig interessant ut.

Interiøret er ferdig i knall oransje Alcantara. Det er et sportsratt. Alt dette tiltrekker seg oppmerksomhet - en veldig unaturlig design for en innenlandsbil. Fra Kalina fikk konseptet frontpanelet, men det ble redesignet. Alle andre interiørdetaljer og elementer ble laget ved universitetet.

Designfunksjoner

En romramme laget av rør ble laget som bærekonstruksjon. Men hun forble bare i den første prototypen. Den andre versjonen av roadsteren vil bli laget på grunnlag av en boksformet struktur laget av arkmaterialer, i tillegg forsterket med stivere. Runde rør brukes også som sikkerhetsbuer. Kroppsdeler er laget av komposittfiber, glassfiber og karbonfiber. Polyester- og epoksyharpikser har også blitt brukt. Matrisene ble laget basert på en modell i full størrelse av bilen.

Briller - egenutviklet. Taket og dets mekanisme ble også laget av Bauman-teamet. Den øvre delen ble laget på grunnlag av tre stive elementer, som er sammenkoblet av kraftenheter og sammenleggbare stenger. Gutta laget også optiske instrumenter med egne hender. Sakene ble laget helt for hånd. Brillene er også originale. Fjæringssystemet er et selvlaget prosjekt, bortsett fra noen komponenter fra andre generasjon av Kalina. Geometriske egenskaper og opphengskinematikk har blitt fullstendig omgjort.

Denne roadsteren skiller seg fra basen "Kalina" i de langsgående og tverrgående helningsvinklene til hjulets rotasjonsakse, så vel som andre mindre detaljer. Den bakre fjæringen er den samme som den fremre fra fabrikken "Kalina", dog med en annen geometri. Rekonfigurerte dempere og fjærer.

Dimensjoner

Bilen er 3848 mm lang og 1679 mm bred. Akselavstanden er 2470 mm. Høyde - bare 1195 mm.

Strømseksjon

Bauman-teamet bestemte seg for å bruke VAZ-2127-motoren som en kraftenhet. Dens kraft er 106 liter. med., og dreiemomentet er 148 Nm. Girkasse - VAZ-2181. Både enheten og boksen er seriell. I fremtiden er det planlagt å utstyre Krym roadster basert på Lada med turbolader og tilby ulike kraft alternativer opp til 200 hk.

Konklusjon

Disse eksemplene kan lages av innenlandske håndverkere. Som du kan se, er enhetene veldig vakre og interessante. Og la «Kalina» bli brukt som plattform. I følge vurderingene fra eierne er dette rimelige reservedeler og vedlikeholdsvennlighet. Og hvis du kjøper en av disse bilene, vil du ikke bli fratatt oppmerksomhet i strømmen. Bil som er verdig respekt!