Bremseklosser til Mazda-3: en oversikt over produsenter, fordeler og ulemper, erstatningsfunksjoner, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Mazda3 har fått stor popularitet i mange land rundt om i verden. Sjåfører kjøper gjerne sedaner og kombibiler på grunn av det moderne utseendet, utmerket tuning av chassis og pålitelige kraftverk. Alle nye modeller får service hos forhandlere, og bileieren tar seg ofte av en bruktbil selv, i verkstedet sitt. Derfor er spørsmål om hvilke bremseklosser til Mazda-3 som er bedre å velge og hvilke vanskeligheter du vil møte når du selv bytter dem, relevante.

Kort beskrivelse av kjøretøyet

I dag på veiene kan du se flere generasjoner av Mazda-3. Den første modifikasjonen dukket opp i utstillingslokaler i 2003, og erstattet Mazda-323-modellen. Chassiset ble laget på Ford-C1-plattformen, som også ble bygget mange populære biler på.under merkene Ford og Volvo.

Den første generasjonen var en slags revolusjon når det gjelder design. Det var denne modellen som satte tonen for alle påfølgende Mazda-biler. "Troika" ble produsert på baksiden av to typer: sedan og kombi. Modellene var utstyrt med bensinmotorer med et arbeidsvolum på 1,6 og 2,0 liter, samt manuell eller automatisk girkasse. Kroppen fikk betegnelsen BK og ble solgt i enestående volumer: mer enn 2 millioner eksemplarer på bare noen få år.

Andre generasjon ble introdusert i 2009. Karosseriet fikk Bl-merkingen og fikk nye dimensjoner, chassisinnstillinger og mer moderne alternativer. Endringene påvirket ikke basen, samt kraftverk. Japanske ingeniører fokuserte på de eksterne dataene til kroppen og jobbet med lydisoleringen av hytta. I tillegg dukket det opp et moderne multimediasystem fra Bose, et to-soners klimaanlegg, en regnsensor og et førersete med posisjonsminnefunksjon. Fra de første salgsdagene ble sedaner og kombibiler snappet opp som varmt hvetebrød. Fabrikkene hadde ikke tid til å samle nye partier med Mazda3, så køene til ønsket bil strakte seg i mange måneder.

Tredje generasjon Mazda3 mottok BM-indeksen og ble introdusert for verden i juni 2013. Japanske ingeniører forlot bruken av det gamle chassiset og bygde en ny generasjon på Skyactiv-plattformen. Bilen selges for tiden med nye typer bensinmotorer med slagvolum på 2, 0, 1, 6 og 1,5 liter. Overraskelsen var dieselinstallasjoner på 2,2 liter med turbo. Girkasse kan velges: 6-trinns "automatisk" eller 5-trinns "mekanikk".

Mazda 3 bremsesystemoversikt

Alle Mazda-biler er utstyrt med et moderne hydraulisk bremsesystem. Bremsene foran inkluderer bevegelige kalipere med ventilerte skiver. Et trommel- eller skivesystem er installert på bakakselen, avhengig av konfigurasjonen.

Bremsesystemet inkluderer to separate kretser, hvorav den ene forblir operativ selv i tilfelle væskelekkasje. Den doble bremsekraftregulatoren er ansvarlig for å overføre bremsekraften til hjulene, og forhindrer for tidlig låsing av bakakslene. Hvis bremsevæskenivået er for lavt, vil en varsellampe lyse på instrumentpanelet.

I alle konfigurasjoner er ABS-systemet installert, som hindrer hjulene i å låse seg helt ved kraftig bremsing, noe som ikke bare reduserer bremselengden, men også lar deg stille inn banen ved bremsing på alle underlag.

Bremsehovedsylinderen overfører kraft fra bremsepedalen til hjulene og er utstyrt med et kollisjonspedalsystem som automatisk trekkes tilbake til gulvet ved en kollisjon.

Hvordan velger du riktige bremseklosser?

Når du kjøper forbruksvarer, må du stole på velprøvde selskaper som har bevist seg i markedet. Hva er de beste bremseklossene? "Mazda-3" er utstyrt med standard overlegg, som er produsert av ATE. Når du velger puter i en butikk, er det bedre å stole på slikeprodusenter:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Når du skal i butikken anbefales det å ta med deg registreringsbevis eller kopiere VIN-nummeret på papir for å vise det til selgeren. Utvalget av komponenter i henhold til VIN-koden lar deg velge nøyaktig hva som passer for en bestemt konfigurasjon, med tanke på produksjonsåret for bilen. For eksempel kan bremseklosser til Mazda 3 BK avvike fra klosser til Mazda3 BL.

Obs! Du bør ikke spare på bremsene og kjøpe reservedeler fra en ukjent produsent, som kan skade bremseskiven og svikte i det mest uhensiktsmessige øyeblikket, som er fylt med en nødsituasjon.

Fordeler og ulemper med pads

Bremseklosser til Mazda-3 er delt inn i to typer: for skive- og trommelsystemer. Det første alternativet kjennetegnes ved at det fungerer mye mer effektivt, da det kjøler bedre og har et større fôrområde.

Trommelbremsesystemer anses nå som foreldet. De brukes på kjøretøyer i B-klassen eller på modifikasjoner med basismotor, for eksempel med en slagvolum på 1,6 i Mazda3.

Trommelbremseklosser på Mazda 3 kan knirke under drift. Denne ulempen manifesteres på grunn av den sterke utviklingen i trommelen. For å eliminere lyder må bremsetrommelen skiftes og nye belegg installeres.

Funksjonererstatninger

Skifte av bremseklossene foran på Mazda 3 krever ingen spesiell kunnskap eller verktøy. Arbeidet utføres i etapper:

1. Jekk opp bilen og ta av hjulet.
2. Skru løs de to boltene som holder kaliperen til skinnene med en skiftenøkkel.
3. Fjern kaliperen fra bremseskiven og plasser den forsiktig på navet. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot bremseslangen. Ved sterk spenning er det bedre å henge kaliperen til støtdemperen med et tau eller wire.
4. Fjern de gamle putene fra braketten.
5. Rengjør brakettene for støv og skitt med en skrutrekker eller en metallbørste.
6. For å behandle med kobber, smør kontaktpunktene med kanten av puten med braketten.
7. Installer nye pads på plass.
8. Skyv stempelet inn i caliperen med en klemme eller en stor skiftenøkkel.
9. Reinstaller caliperen og stram boltene.
10. Installer hjulet.

Gjenta samme prosedyre på den andre siden. Bytt klossene parvis for å unngå bremsefeil.

Utskifting av de bakre bremseklossene på Mazda 3 er ikke forskjellig fra fronten, med unntak av mindre skiver og komponenter. Putene er utstyrt med en spesiell "squeaker", som begynner å lage ubehagelige lyder når fôret er sterkt slitt. Den skal monteres på innsiden, nærmere bremsestemplet på kaliperen.

Bremsklosser bak på Mazda 3 kan være forskjellige bare på trommelsystemet. For å gjøre en erstatningselv, må du gjøre følgende:

1. Jekk opp bilen og ta av hjulet.
2. Pass på at håndbremsen i kabinen ikke er strammet.
3. For å fjerne trommelen må du skru to bolter inn i de spesielle hullene i fronten.
4. Fjern fjærene og låsene som holder putene.
5. Installer nye puter, fest dem med fjærer og låser.
6. Før montering, inspiser trommelen nøye, rengjør den fra innvendig smuss og støv.
7. Skift ut hjulet.

En spesiell skralle er innebygd i det bakre trommelbremsesystemet, som automatisk sprer klossene til ønsket posisjon. For å justere må du heve og senke håndbremsen til den blir stram, og bremser vises på bakakselen. Denne prosedyren tar bare 10–15 minutter.

Å bytte bremseklosser på en Mazda 3 er ikke vanskelig, så det kreves ingen spesialverktøy eller spesialkunnskap.

Hva bør jeg være oppmerksom på når jeg bytter?

I prosessen med å skifte bremsebelegg, bør tilstanden til bremseskivene og kaliperføringene vurderes.

Kaliperføringer må tørkes av med en ren fille og behandles med spesialfett. Bremseskiver er inspisert for spon og mikrosprekker.

Du bør også være oppmerksom på integriteten til alle gummiprodukter og tilstanden til stempelet i kaliperen. Slangene må være fri for bremsevæske.

Utskiftingsfrekvens

De fremre bremseklossene på Mazda 3 vil vare i gjennomsnitt 20 til 60 tusen km, avhengig av kjørestilen og kvaliteten på de installerte komponentene. Kontrollen bør utføres uavhengig ved hvert sesongmessig hjulskifte. Dessuten utføres diagnostikk av hele systemet på bensinstasjonen under den årlige inspeksjonen.

Ved et ubehagelig knirking, rasling eller fløyting, inspiser bremsesystemet umiddelbart og, om nødvendig, bytt ut klossene med nye.

Kostnad for utskifting på en bensinstasjon

Bremseklosser til Mazda-3 koster fra 2 til 5 tusen rubler, avhengig av produsenten. En offisiell forhandler kan kreve minst 3000 rubler for en erstatning, og en tjeneste som opererer uten lisens - fra 1000 rubler.

Når du velger et servicested, bør en offisiell forhandler eller tjeneste med et godt navn foretrekkes. Det er viktig at entreprenøren gir garanti for utført arbeid.

Hvis du endrer det selv, betaler du kun for putene.

Anmeldelser

Bileiere legger merke til den utmerkede vedlikeholdsevnen til Mazda-biler. Alle nødvendige detaljer skrus enkelt av. Hva som må fjernes og hvordan du setter det sammen igjen er intuitivt.

Bilentusiaster foretrekker ATE og TRW fordi disse produsentene lager kvalitetsbremsesystemer og produserer komponenter til de fleste moderne biler.