Crossover "Opel Mokka", hvis klaring ikke svarte til forventningene

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Det ser ut til at ikke bare vi i Russland, men også amerikanere og til og med europeere har mistet håpet om å holde veiene i god stand. Og hvordan kan du ellers forklare det stadig økende antallet crossovere med stadig dårligere offroadfunksjoner? Det er imidlertid en annen viktig årsak - trafikkork og parkering i den moderne urbane jungelen. For å komme seg ut av den "fastklemte" bekken gjennom kantsteinene eller parkere på fortauet trengs det ikke terrengeiendommer, det trengs tilstrekkelig klaring. Og seieren til moderne crossovers over bybiler i salg er seieren til høy bakkeklaring over lavt drivstofforbruk.

Opel-selskapet motsto crossover-moten i lang tid: Tyskerne i terreng, som historisk erfaring viser, elsker å kjøre tanks. Men den amerikansk-koreanske lobbyen, som styrer selskapet fra morselskapet General Motors, vant: crossoveren dukket opp, og den kalles Mokka-kaffenavnet. Dens utseende ble tilrettelagt av utviklingen og implementeringen av en "klassekamerat" og "bror" på plattformen, en annen kombi hevettil crossover-høyde - "Chevrolet Trucks". Fra det synspunkt at bilens utseende nå er den viktigste salgsfaktoren, er disse "brødrene" forskjellige i utseende. Men "Opel Mokka", hvis tekniske egenskaper er veldig nær egenskapene til den koreansk-amerikanske "broren", kalles "Traks, som besøkte skjønnhetssalongen." De jevne linjene avslører et forhold til andre biler i Opel-serien.

Hvis du ikke tar hensyn til de estetiske detaljene til den nye Opel crossoveren, men til evnen til å løse urbane offroadproblemer, kan Opel Mokka, hvis klaring er deklarert av produsenten til 190 mm, godt takle dette. Her oppstår imidlertid en teknisk interessekonflikt: med høy veiklaring reduseres bilens hastighets aerodynamiske kvaliteter, noe som fører til forringelse av kjøreegenskapene og økt drivstofforbruk. For å oppfylle disse kravene bestemte Opel Mokka-bilen seg for å delvis ofre klaringen, en aerodynamisk gummi "leppe" ble installert på støtfangeren foran. Opels ingeniører hevder at den er myk og ikke mister elastisiteten selv i kulde.

Alt ville vært bra, men, som andre biler, avhenger Opel Mokkas klaring virkelig av bredden på akselavstanden og av karosseriets geometri. En økning i det fremre overhenget på grunn av "leppen" på støtfangeren reduserer bilens geometriske terrengferdighet betydelig, spesielt i tilfelle av smale, men dype hindringer. Den andre siden av mynten - beveger seg over ruvende hindringerfor ikke å skade vitale systemer, spesielt de som ligger under bunnen mellom hjulakslene. Her har Opel Mokkas utviklingsingeniører forsterket bakkeklaringen med beskyttende jernbuer som beskytter bunnen av bensintanken; og bilmotoren er beskyttet av vanlig "beskyttelse". Alle disse målene gir en modellinnfartsvinkel på 13 grader, noe som er ekstremt lite sammenlignet med konkurrentene i dette området (for eksempel har Volkswagen Tiguan 28 grader).

Opsummering av det ublu temaet med klaring på Opel Mokka, hvis egenskaper når det gjelder kjøreegenskaper og drivstofforbruk er svært imponerende, vil jeg si følgende: Hvis du skal hoppe over fortauskanter - vær forsiktig, du skal kjøre økonomisk og med en lek - kjøp en Astra … eller Insignia, gitt behovet for å få plass til alle pårørende.