Vortex Tingo – eieranmeldelser blir bedre

Vortex Tingo – eieranmeldelser blir bedre
Vortex Tingo – eieranmeldelser blir bedre
Anonim

Det er et slikt russisk ordtak: "Med verden på en tråd - en naken skjorte!". Europeiske, amerikanske og japanske bildesignere har brukt år på å komme opp med løsninger som fungerer og tjener penger for bilprodusenter basert på de beste ideene. I dag, for å fremskynde prosessen med å ta vellykkede designbeslutninger, investeres det enorme mengder penger i utviklingen deres, og for å forhindre at ideer blir stjålet, utvikles en lisensieringsmekanisme. Da det kinesiske selskapet Chery begynte å produsere Tiggo-biler, var det verken tid eller store penger til designen deres, og de ble kjøpt fra den "japanske verden på en snor": karosseri fra Toyota RAV 4, motor fra Mitsubishi, noe fra Honda CR- V. Så det var ikke den verste crossoveren Chery Tiggo. Russiske bilprodusenter har dårligere penger enn kinesiske, og muligheten til å betale innenlandske designere døde ut på begynnelsen av 1900-tallet. Derfor skiller Vortex Tingo, produsert av Taganrog-selskapet TagAZ, seg fra Chery Tiggo, stort sett bare i merket på radiatoren og egenskapene til den russiske forsamlingen.

Vortex Tingo anmeldelser
Vortex Tingo anmeldelser

Når det gjelder Vortex Tingo, er vurderingene til eierne svært motsatte: fra fornærmende misbruk til fullstendigbeundring. Banning er vanligvis forbundet med alvorlige sammenbrudd og fullstendig likegyldighet til slike sammenbrudd fra forhandleres og serviceorganisasjoners side. Dessuten skjer funksjonsfeil også med biler fra kjente bilprodusenter, men en forsiktig holdning til kundene deres, en vilje til å korrigere og kompensere for sine egne feil er et karakteristisk trekk ved kjente europeiske og japanske selskaper. Den kinesiske "avtopromom", etterfulgt av TagAZ, har valgt en annen strategi: å raskt forbedre kvaliteten på produktene sine, og ikke ta vare på bilservicen. Og å dømme etter vurderingene fra eierne, spesielt etter restyling i 2012, lykkes de. Med hensyn til den ofte nevnte feilen med motoroljelekkasje på grunn av en Vortex Tingo veivakseltetning av dårlig kvalitet, inneholder anmeldelser etter 2012 ikke en så ubehagelig historie. Selv om det er for tidlig å glede seg, må du vente ut vinteren, for dette skjedde i stor frost.

Vortex Tingo eieranmeldelser
Vortex Tingo eieranmeldelser

Når det gjelder motoren med høyt dreiemoment og akselerasjonsdynamikken til Vortex Tingo, er anmeldelsene fra de tidligere eierne av Volga og VAZ fulle av entusiasme, og de som er nye eller "flyttet fra japanerne" er mer beskjedne, men også fornøyd. Bensinforbruk gleder også sjåførene, 8 maks 10 liter per 100 km i byen, men gitt at bilen utelukkende er forhjulsdrevet, er kildene til slik glede feilaktige sammenligninger.

Når det gjelder Vortex Tingo-opphenget, er tilbakemeldingene også positive. Dessuten forventes MacPherson frontfjæring for en slik modell, og bak - en uavhengig "multi-link" - er typisk for dyrere biler. Denne suspensjonen gir ikke bare godthåndtering av hindringer, men også svingstabilitet på nivå med lavprofilsedaner. Påliteligheten til fjæringsdeler og deres hyppige feil er et annet problem, og etter svarene å dømme, smertefullt.

Vortex Tingo eieranmeldelser
Vortex Tingo eieranmeldelser

Når det gjelder komforten i kabinen og ergonomien til Vortex Tingo, er anmeldelsene solide lovord med små «grynt» av ubetydelige grunner. Et sårt emne er lukking av dører og utvikling av tette gummibånd på dem. Et annet ubehagelig tema er lydisolering, selv om dette problemet ser ut til å være kunstig skapt, og det vekker mistanke om at eierne av Vortex Tingo er solide musikkelskere. Men byggekvaliteten til biler, karosserihull og feil i metallbehandling er detaljer av lav kvalitet som mange eiere må fikse manuelt.

For å oppsummere kommentarene om Vortex Tingo, er tilbakemeldingene fra eierne mer positive enn negative, og forbedres med veksten i kvaliteten på TagAZ-produktene.

Anbefalt: