SsangYong Kyron – eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Navnet på det koreanske selskapet SsangYong oversatt til russisk betyr "To drager". I en gammel koreansk legende var disse dragene vennlige, til tross for tilstedeværelsen av en magisk stein for to. Tilsynelatende symboliserer dette evnen til å kombinere motsetninger for å oppnå et sterkt resultat.

Hvilken motstridende SsangYong kombinerer i designene til bilene deres? Pålitelighet og enkelhet til en militær-SUV med komforten til en premiumbil i interiørdesignen; økt langrennsevne og stivhet av fjæringen med mykheten og komforten til samme fjæring når du overvinner hindringer; motor med høyt dreiemoment i bevegelse av et nesten to tonns karosseri med passasjerer på veien med dynamikken til denne motoren ved forbikjøring og kjøring på autobahn.

Hvis du ser på Ssan Yong-utvalget av SUV-er (Sport Utility Vehicles), så er det midt mellom utfordreren til tittelen en stor jeep Rexton og den trassig originale, men ungdomskompakte Actyon, en mellomelv og høyborg for sunn konservatisme - Kyron. Folk liker å velge, men når de først har fått sin del av valgene, ender de ofte opp med mellomstore, balanserte løsninger. Bekreftelse på dettefungerer som tittelen "Leader of sales among SUVs in 2010" i Ukraina og den årlige veksten i salget av slike kjøretøy i Russland.

SsangYong Kyron ble bygget på samme plattform som SsangYong Actyon. Kyron er designet for eiere som ikke ønsker å gjøre seg kjent høyt, men som ikke nekter seg selv gleden av å se solid ut. Når det gjelder SsangYong Kyron, er ytelsen lik SsangYong Actyon, men Kyron var opprinnelig utstyrt med et lavgir, som senere ble implementert på Actyon Sports pickup. Kroppen er romsligere og mer ergonomisk, innflytelsen fra Mercedes-design er merkbar selv i slike bagateller som en "fot" håndbrems og en rekke torpedoinnsatser under et dyrt tre. Kyrons dynamiske firehjulsdrift er ikke en fullverdig "overføringskasse", men bedre enn clutchene til de fleste ungdomscrossovere, som brenner ut på 15 minutter med utglidning i en middels stor sølepytt.

I Russland og landene i det tidligere CIS er det mange eiere av SsangYong Kyron-biler. Dette tilrettelegges av kvaliteten på veiene våre, inntektsnivået til innbyggerne våre og den langvarige vanen med å finne sunne kompromisser. Blant fordelene med SsangYong Kyron er anmeldelser av motorens høye dreiemoment og elastisitet, som ikke kan kalles en racing, men motoren trekker en nesten to tonns koloss selvsikkert terreng og på motorveien. De roser utmerkede bremser, samt et romslig komfortabelt interiør og en stor bagasjerom. Når det gjelder SsangYong Kyron-interiøret, fremhever anmeldelser god lydisolasjon sammen med velfungerende klimakontroll,som lar deg trygt dra på lange turer og familieturer. Og dette er med moderat drivstofforbruk, spesielt for biler med dieselmotorer.

Mange berømmer langrennsevnen i vanskelige veiforhold for jakt og fiske, selv om man ikke kan regne med at Kyron er en fullverdig SUV.

Når det gjelder manglene til SsangYong Kyron, fremhever anmeldelser svak akselerasjon ved forbikjøring (spesielt for modeller med automatgir). Dette inkluderer også økte sideruller ved høye hastigheter. Noen anmeldelser om SsangYong Kyron inneholder klager på harde og ikke nok komfortable seter sammen med en hard fjæring. Eiere er også skuffet over mangelen på fabrikkunderstellsbeskyttelse og den raskt rustende plattformen med motornummer.

Samlet sett får SsangYong Kyron positive anmeldelser og fornøyd med valuta for pengene.