"Riga-16" (moped): spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

"Riga-16" er en moped fra sovjettiden, og produksjonen startet på syttitallet av forrige århundre ved fabrikken "Sarkana Zvaygzne". Enheten mottok en lyddemper av motorsykkeltype, en to-trinns girkasse, en oppdatert kickstarter og en bakre bremsespak. I tillegg ble bremselyset, rattet forbedret, og malingen av produktet ble presentert i flere varianter. Startversjonene var utstyrt med Sh-57-kraftenheten, ytterligere modifikasjoner av denne serien ble utstyrt med Sh-58-motoren. Med en masse på 115 kilogram er mokiken i stand til å transportere mer enn en centner ekstra last.

Historiske fakta

Sarkana Zvaigzne Riga-anlegget startet produksjonen av tohjulede motorkjøretøyer med liten kapasitet tilbake i 1958. De første modellene var Spiriditis-mopedene, produsert under lisens fra Java-anlegget. Begynnelsen var ikke helt vellykket, og etter samråd med tsjekkiske kolleger mestret utviklerne sin egen produksjon av Riga-serien. Startmodifikasjonen var utstyrt med en kraftenhet på femti kubikkcentimeter.

I førti års aktivitet har designere i Riga gitt ut mange modifikasjoner av en- ogto-trinns mokis, en miniatyrscooter under indeksen "26" og de berømte lette motorsyklene "Delta", "Stella". Utgivelsen av "Riga-16" begynte i 1977 og varte i fem år. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble anlegget stoppet og solgt i deler.

Funksjoner og innovasjoner

«Riga-16» er en moped som har fått en lang rekke innovasjoner og designendringer sammenlignet med forgjengerne. Det viktigste i denne listen over innovasjoner var utstyret til enheten med en kickstarter. Før dette ble de aller fleste motorsykler i denne klassen produsert med pedaldrift.

Sammen med den modifiserte motorstarten har designerne forbedret selve motoren, som takket være sin enkelhet og pålitelighet praktisk t alt har blitt sin tids standard for brukere. Mopeden "Riga-16" fikk fargedesign i to hovedvarianter. Et redesignet baklys, en ny form på bagasjerommet, en fotstøtte og en bremsespak kan også tilskrives de mest vellykkede innovasjonene i utviklingen av denne modellen.

Moped "Riga-16": spesifikasjoner

Nedenfor er hovedparametrene til den sovjetiske mokiken:

• kraftverk - Ш-57/Ш58 med en kapasitet på 2,2 hestekrefter og et volum på 49,8 kubikkcentimeter;
• topphastighet - 50 kilometer i timen;
• lyddemper - motorsykkeltype;
• vekt - 75 kilogram;
• forbedret ratt;
• år med produksjon – fra 1978 til 1982;
• lengde x bredde x høyde - 1,97 x 0,74 x 1,16 meter;
• dekkstørrelse – 2, 15/(seksten-tommers dekk);
• rammetype - sveiset ryggradskonstruksjon.

Med sin masse kunne mopeden Riga-16, som bildet er tilgjengelig nedenfor, frakte mer enn 110 kilo. I tillegg til sjåføren kunne til og med en stor passasjer plass på et komfortabelt sete.

Flere detaljer om motoren og hovedkomponentene

Følgende er parametrene for kraftenheten og drivstoffsystemet:

• motortype - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• power - to hestekrefter, eller en og en halv kilowatt;
• girkasse - to-trinns manuell girkasse;
• clutchblokk - to-platers versjon i oljebad;
• start av kraftenheten - Ш-57 (pedaler), Ш-58 (kick-starter);
• drivstoff - bensin AI-76;
• drivstofforbruk per hundre kilometer - 1,6 liter;
• girforhold - 3, 08.

Når vi studerer egenskapene til Riga-16 mopeden, kan det bemerkes at den er utstyrt med en K-35V (K-60) bensinforgasser, har et kontakttenningssystem med magneto og er utstyrt med en tørr nettingfilter av lufttype.

Forbrukeranmeldelser

Til tross for at det har gått mer enn et dusin år siden utgivelsen av den aktuelle modifikasjonen, kan du fortsatt finne en sjelden enhet som fungerer. Selvfølgelig er det nesten umulig å plukke opp originale deler til ham. Men takket være det enkle vedlikeholdet og reparasjonen er det fullt mulig å reparere motoren selv, med minimale ferdigheter.

Eierne av enheten notaten rekke positive sider ved Riga-mopeden:

• ny og mer komfortabel styredesign;
• forbedret sete;
• optimal kombinasjon av enhetsvekt og lastekapasitet;
• støe hjul sammenlignet med forgjengere;
• starter motoren med en kickstarter;
• sterk og pålitelig ramme.

Ulempene til brukerne av denne modellen inkluderer problemer med komponentene i motoren, en lunefull girkasse og et lite perfekt bremsesystem, typisk for sovjetiske kjøretøyer i denne klassen.

Funksjoner

"Riga-16" er en moped som erstattet den trettende modifikasjonen. Hovedforskjellen var tilstedeværelsen av en lyddemper av motorsykkeltype, et nytt startsystem, en mer perfekt og komfortabel rattform. Den sekstende serien ble oppgradert i 1981. Den nye modellen fikk indeksen "22", utstyrt med Sh-62-motoren. Kraftverket var radik alt forskjellig fra sine forgjengere.

Motoren mottok en elektronisk tenning uten kontakt. I tillegg var den nye mokiken utstyrt med en annen girkasse. Til tross for dette forble girskifteenheten det svake leddet til det aktuelle apparatet (kvaliteten på produksjonen mislyktes). I fremtiden satset Riga-anlegget på produksjon av helt andre typer mopeder, som ligner på lette motorsykler og er kjent under navnene «Mini», «Delta» og «Stella».

Interessante fakta

Det er verdt å merke seg at "Riga-16" er en moped,har mye til felles med sine nærmeste konkurrenter når det gjelder butikk og klasse. Dette gjelder spesielt utseendet til den tolvte, ellevte og trettende modellen. Men hvis du ser på detaljene, kan du se at varianten som vurderes har en mer komfortabel form og styrefeste, bremse- og clutchspaken har en gummitupp i form av en kule, baklyset er plassert mer praktisk og har en mer attraktiv form.

Motoren i den sekstende versjonen er nesten den samme som "Riga-12", bare med kickstarter. Mokka-sadelen er langstrakt og elastisk, den er behagelig selv på lange turer. Flere farge alternativer gjør det mulig å velge enheten etter personlige preferanser. Dessuten ble populariteten til enheten påvirket av rimeligheten til prisen, enkel betjening, vedlikehold og reparasjon.

Brukerhåndbok

"Riga-16" - en moped, hvis bruksanvisning inneholder standardbestemmelser, utmerker seg ved sin originale design og upretensiøsitet. Viktige deler av håndboken:

1. Design og utstyr til enheten.
2. Råd om bruk av drivstoff og smøremidler.
3. Tidspunkt for forebyggende og overhaling.
4. Anbefalinger for reparasjon av individuelle komponenter og deler.
5. Tekniske parametere.

Etter å ha studert instruksjonene, kan nesten alle brukere erstatte sel, lys, feste, lyselementer og andre sammenleggbare enheter.

Konklusjon

Til tross for at «Riga-16» er en moped som ble produsert for flere tiår siden, har mangelandsmenn husker det og bruker det til og med. Noen eiere er rett og slett nostalgiske etter enkle enheter som kan repareres og modifiseres på egen hånd, og gjør ulike justeringer.

Den sovjetiske mokiken fra Riga-utviklerne ble husket for å være utstyrt med en starter uten pedal, hadde et vakkert design og en god kombinasjon av bæreevne, vekt, pris og hastighet. Mopeden var populær både i bygater og på landsbygda.