Chiptuning "Lada Vesta": fordeler og ulemper, trinnvise instruksjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Chip-tuning for "Lada-Vesta" foretrekkes av noen bileiere. På den annen side anser mange å sette det opp som en svært risikabel virksomhet. Derfor bør bileiere og folk som ønsker å kjøpe en bil snart se nærmere på dette problemet.

Hva er dette?

Chiptuning «Lada Vesta» blir stadig mer diskutert blant bileiere. Hvorfor? Som noen sier, er chiptuning på Lada Vesta (1,6 liters motor) veldig nødvendig, fordi folk ikke har nok kraft, de vil ha mer drivkraft, raskere akselerasjon og andre egenskaper. På den ene siden er dette bra, men på den andre siden er det kontroversielt og risikabelt. Så er det nødvendig eller ikke? Å svare på dette spørsmålet er utvetydig upassende. Alle bestemmer selv. I denne artikkelen vil vi kun vurdere fordeler og ulemper, anmeldelser og hvordan du gjør det.

Det er verdt å minne om at denne bilen har to bensinmotorer, nemlig:

• 106 hestekrefter på en 1,6L-motor;
• 122 hestekrefter fra en 1,8L-motor.

Hvorfor med chiptuningbegynte å snakke ofte?

Nå i bilverdenen er chiptuning på alles lepper. Noen tar det positivt, noen avviser det fullstendig, noen svarer nøytr alt. I alle fall, muligheten til å raskt og billig legge til kraft til bilen din, gjøre motoren mer komfortabel og responsiv, og til og med redusere drivstofforbruket - alt dette er fordelene med chiptuning på Lada Vesta (1,6 l eller 1,8 l - nei saken).

Hva sier de som allerede har forbedret bilen sin? Anmeldelser om chip tuning "Lada-Vesta" fra folk som har gått gjennom denne prosedyren og innkjørt snakker mye. For eksempel skriver bileiere i sine svar at bilen virkelig begynte å gå raskere, og lister opp andre fordeler. Men er alt bra?

Chiptuning «Lada-Vesta» med 1,8-liters motor har blitt utrolig populært. Noen hevder imidlertid at brikken ikke alltid tilfører strøm eller tilfører veldig lite. Det har vært tilfeller der det oppsto et tilbakeslag etter installasjonen, og bilen ble treg.

Fakta: til tross for at bilen nylig er solgt på markedet, kan chiptuning for den kjøpes over alt. Spør på nesten hvilken som helst bensinstasjon.

Hva handler det om? Hva er chiptuning?

Du må forstå at høykvalitets chiptuning av Lada Vesta 1,8 liters motor, som egentlig bare vil gi positive resultater, kun er mulig med inngrep i bilmotoren. Det vil si at i dette tilfellet er det nødvendig å gjøre en erstatningkamaksler, stempler og mer. Og selvfølgelig trenger du ECU-fastvare.

Etter en slik overføring er det klart at chiptuning vil bli veldig dyrt, prisen vil trolig overstige femti tusen russiske rubler.

Derfor, som oftest, betyr chiptuning kun ECU-fastvare, uten inngrep i den mekaniske delen. Men det er allerede en risiko, og dette medfører uønskede konsekvenser.

Hvorfor er dette mulig?

Spørsmål: Hvis du med bare én blinking kan øke effekten, redusere forbruket og mer, hvorfor gjør ikke bilprodusenten dette?

Svar: miljøstandarder. De blir tøffere for hvert år, men i Russland fungerer det ikke slik, men likevel. Derfor, for å møte utslippsnivået, må AvtoVAZ krenke funksjonene til motoren og redusere kraften. Derfor kommer en versjon uten ECU-fastvare fra fabrikken, som du kan se på mange biler.

Dessuten er ikke bilistene veldig glad i å betale transportavgifter, spesielt i Russland. Derfor, for at eieren av en Lada Vesta-bil ikke skal betale en stor avgift, gjøres ikke chiptuning fra fabrikken.

Hva lover personene som er involvert i denne chiptuningen?

Spesialister peker på slike positive poeng:

• Øk motorkraften.
• Bedre drivstofforbruk.
• Elastisitet og jevnhet til motoren.

La oss nå se på hvert av de tre punktene i detalj.

Det første punktet er økningen i kraft. Vi konstaterer med en gang at det er mer forventet en sterk effektøkning på turboladede biler enn på atmosfæriske (Lada Vesta har en atmosfærisk motor). Derfor vil økningen i kraft være cirka to til ni prosent. Selv om mesterne noen ganger lover et høyere tall.

På dette tidspunktet kommer fysikkens lover inn. Kraft er arbeidet som gjøres per tidsenhet. Hvis vi studerer motoren til en bil, så er dette produktet av skyvekraft for samme tidsenhet. Det vil si at det viser seg at for å oppnå en effektøkning er det nødvendig å øke hastigheten eller dreiemomentet.

Ved hjelp av denne kan "tunere" endre eller litt korrigere oppførselen til bilen.

Forbedre "elastisiteten" til motoren

Dette er hovedparameteren for tuning og tunerdrift. Siden mulighetene for å øke kraften til Lada Vesta er begrenset, er det eneste alternativet som gjenstår å øke trekkraften i turtallsområdet som går. Veksten i dette området vil være mer enn anstendig.

Som et resultat vil ikke dynamikken til bilen faktisk endre seg, men det føles som om sedanen din vil akselerere merkbart raskere, og gasspedalen vil være mer responsiv, sparkene fra girkassen vil bli fjernet og mer.

Forbedre drivstoffeffektiviteten

I tillegg til å øke kraften til bilen, er mange kjøretøyeiere også bekymret for spørsmålet om drivstofforbruk. Kan det kombineres med økt maskinkraft? Som praksis viser, på Lada Vesta er det mulig oggjøres ved å øke tenningstidspunktet. Som et resultat øker konsentrasjonen av nitrogenoksider. Det er sant at det er verdt å erkjenne at alt dette oppnås ved å redusere miljøstandarder. Men eierne bryr seg ikke, og det gjør nok ikke du heller.

Skarphet på bilgasspedalen

Bileiere lurer på: er det mulig å gjøre gasspedalen skarp takket være chiptuning av Lada-Vesta cross eller den vanlige versjonen? Selvfølgelig, ja, men for dette trenger du ikke chipe bilen. Du kan kun kjøpe en elektronisk korrekturleser. Mens du trykker på pedalen, forsterker den signalet til ECU, og gjør pedalen skarpere.

Så, hva endres når du installerer en brikke? Det er en justering av kalibreringsindikatorene, som er ansvarlige for tenningstidspunktet, drivstofftilførsel og mer.

Ulemper

I sine anmeldelser av Lada Vesta chip tuning påpeker bileiere også de negative sidene ved denne innstillingen.

Vanligvis er kjøretøyeiere bekymret for å opprettholde fabrikkgarantien, siden denne innenlandsbilen er ny og garantien ennå ikke har utløpt. Så når brikken er installert, fjernes garantien. Selv om mange bensinstasjoner hevder det motsatte og sier at brikken deres ikke kan oppdages. Men det er det ikke. Ja, selvfølgelig, ved et planlagt vedlikehold hos en autorisert forhandler vil ingen koble seg til motoren. Men hvis bilen din har et sammenbrudd i motoren eller girkassen, vil servicesentermesteren koble datamaskinen nøyaktig til ECU og legge merke til endringene. Og dette vil være en grunn til avslag.

Motorressursen er redusert ellernei?

Hvis du spør mesterne om det, vil de fortelle deg at de ikke gjør det. Og dette kan være sant. Ingen eksperimenter er utført på dette problemet ennå. Men det er fortsatt ulønnsomt fra et økonomisk synspunkt å lage høyere kraft i bytte mot en mindre motorressurs. Derfor kan vi si at det ikke er noen negativ innvirkning.

Og likevel, logikken tilsier at hvis du gjør et eksperiment og setter to biler på stativet (den ene vil ha en motor med firmware, og den andre vil ha en vanlig motor og rett fra fabrikken), da motoren skal slites ut raskere. Men vi kommer ikke med nøyaktige uttalelser.

Derfor innrømmer noen bensinstasjoner at det er en nedgang, men den er ubetydelig. Dermed er det ikke verdt å henge seg opp i dette problemet, til slutt vil den samme påfyllingen av bensin av lav kvalitet påvirke kjøretøyet mye verre enn chiptuning. "Lada-Vesta" SV eller vanlig versjon vil lide mer av dårlig drivstoff enn av blinking.

Ikke skjul at det er ett minus til. Nemlig: hvis du lager mer kraft, øker belastningen på girkassen, som ikke er designet for høyere kraft. Men dette kan unngås. Akkurat som på motoren, endre innstillingene til girkassen og blink den for mer kraft. Men dette er allerede mer komplisert, og det er ikke dette denne artikkelen handler om.

Chiprisiko

Hva ellers er risikoen for en chiptuning-enhet på Lada-Vesta SV Cross eller den vanlige versjonen?

Tenk: hva om du får en billig brikke av svært lav kvalitetbil? Og hva skal jeg gjøre i dette tilfellet?

De mest optimale og økonomiske ECU-innstillingene går fra fabrikk til kjøretøy, de er tidstestet og har blitt innkjørt. Samtidig kan ikke de som tilbyr brikken si noe detaljert om programvaren deres. De opererer bare med ubekreftede fakta.

Hvis du har en brikke av lav kvalitet, må du prøve å finne fabrikkversjonen av programvaren og ECU og laste den ned, og da vil kanskje alt bli norm alt. Men hvis du finner det, bør du vurdere deg selv som heldig.

Det beste og mer vanlige alternativet vil imidlertid være en individuell foredling av standardprogramvaren. Dette gjøres slik:

1. "Vesta" er kjørt inn i stativet.
2. Masters utfører dataleseprosedyre.
3. Foreta korrigeringer i programvaren.

Etter det kjøres maskinen inn. Og hvis alt ikke fungerer, er det i verste fall nødvendig med en generell sjekk av motorens tilstand, drivstofftilførsel, tenning osv. I dette tilfellet gir tuningstudioet en garanti for arbeid. Ja, og anmeldelser om arbeidet til bensinstasjoner betyr mye, les dem før du bestiller tjenester.

Allikevel er konsekvensene av dårlig chiptuning av Lada Vesta-motoren svært alvorlige.

Tuning gjøres vanligvis av store tuninghus. Og tjenestene er ikke billige. Derfor er det ikke veldig rimelig å betale flere titusenvis av rubler for et dusin ekstra hestekrefter og forbedre trekkraften. Men det er ingen kamerater for smak og farge.

I andre tilfeller, når eieren ikke ønsker å gi mye penger, kan studioet bare tilby en tom firmware for fem til ti tusen rubler,ofte selv uten garanti og attribusjon fra forfatteren. Men samtidig varsler studioet i det minste eieren om den store risikoen han tar. En slik risiko er ganske uberettiget.

Det verste alternativet ville være å installere en brikke fra en "garasje"-mester for et par tusen rubler. Å tro på historiene om at din Lada skal bli en Mercedes er veldig risikabelt og uberettiget. Tross alt er det klart at garantien for en slik mester kun gis for tidspunktet for installasjon av selve brikken. Vanligvis forstår ikke slike spesialister denne virksomheten i det hele tatt, men er engasjert i den bare for deltidsarbeid eller for å tjene lite penger, uten å gjøre noe spesielt.

Og igjen er det verdt å nevne mulige problemer etter installasjon av ukjent programvare. Dette er for det første mangelen på økt effekt, samme drivstofforbruk osv.

Chip-tuning for "Lada-Vesta". Fortsett

Nå er det klart hva chiptuningen til Lada Vesta-motoren er (1, 8 eller 1,6 liter av en kjøretøymotor - det spiller ingen rolle).

Denne innstillingen gir økt dynamikk, senker drivstofforbruket i bilen, gjør den mer responsiv og jevn kjøring. Ifølge eksperter er det viktig å bruke programvare av høy kvalitet som testes, samt å gi fortrinn til de selskapene som har lang erfaring med å blinke og en enorm mengde positive tilbakemeldinger.

Når du installerer en chiptuner, bør du også huske positive og negative poeng. Derfor, før du blinker, er det viktig å veie fordeler og ulemper.