Gjør-det-selv støyisolering "Lada-Vesta": trinnvise instruksjoner. Lydisolerende STP

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Bilen "Lada-Vesta" er vesentlig forskjellig fra de tidligere produserte modellene til "AvtoVAZ". Et mer elegant utseende, forbedret lydisolasjon satte bilen på nivå med tilsvarende utenlandske biler. Driftsforholdene fører imidlertid til utseendet av støy i kabinen, hvis nivå ikke kan kalles behagelig. Lydisoleringen til Lada Vesta vil bidra til å eliminere denne ulempen.

Sammenligning av støynivået til Lada Vesta med lignende modeller

I følge subjektive fornemmelser har støynivået i kupeen under kjøring gått ned sammenlignet med Lada Granta, som er en budsjettversjon av en russisk bil. Dette er imidlertid modeller av forskjellige klasser og forskjellige priskategorier, så det er ikke helt riktig å sammenligne dem.

Nylig ble støynivået til Lada Vesta sammenlignet med en annen modell produsert på Togliatti-transportøren, men under det japanske merket Nissan Almera

Målingen fant sted på ringveien til St. Petersburg. denStedet ble valgt av to grunner. For det første kan du her akselerere til en grei hastighet, og for det andre skaper tung trafikk på dette sporet ekstra støy.

Målingen foregikk i hastigheter på 60 og 100 km/t. Resultatet viste den beste lydisolasjonen for Lada Vesta.

60 km/t	100 km/t
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Basert på testen er det tydelig at selskapets ingeniører har utført arbeid som forbedrer ergonomien til bilen. Spesielt med tanke på at disse bilene er i samme prisklasse.

Hvilke materialer brukes for å redusere støy

For lydisolering brukes materialer med forskjellige egenskaper, avhengig av påføringsstedet. Noen av dem er kombinert. Betinget kan de deles inn i kategorier:

1. Lydisolering. Materialer av denne typen er designet for å redusere støynivået. De limer metallelementene i karosseriet: dører, tak, bakskjermer.
2. Vibrasjonsisolering. Den brukes til å dempe vibrasjoner som kommer fra bunnen, motorrommet og hjulbuene. Grunnlaget er gummi eller bituminøs mastikk.



3. Varmeisolasjon og lydabsorbering. Disse materialene brukes til å isolere motorrom. Deres viktigste egenskap er ikke bare å hindre passasje av akustiske bølger, men også tilskjerming av termisk energi. Om vinteren er det svært viktig å minimere motorens kjøletid. Hver start i frost fører til økt slitasje på sylinder-stempelgruppen, så vel som andre elementer. Disse materialene ser ut som plastskum basert på folie.
4. Antiskrip. Disse materialene ser ut som lerretstaper med klebende bakside. De limer plastdeler som hyller, dørlister, instrumentpaneler.
5. Væskelydisolering. Applikasjonen har to mål: eliminering av støy og korrosjonsbeskyttelse. Den brukes til å beskytte bunnen og buene på bilen fra utsiden. Etter påføring stivner den helt eller delvis.
6. Støydempende matter. I seg selv klarer de ikke å øke lydkomforten, men i kombinasjon med andre tiltak vil de gi resultatet.

Hvordan planlegge arbeidet

Det vil ta flere arbeidsdager å fullføre arbeidet med lydisolering av Lada Vesta. Volumet er stort: du må demontere interiøret, fjerne setene, fjerne fabrikkteppet. I tillegg fjernes dør- og takhuder. Hvis du limer motorskjoldet fullstendig, må du demontere instrumentpanelet og konsollen.

I motorrommet er panserbeskyttelsen fjernet, og i bagasjerommet skal innvendig foring fjernes.

For enkelhets skyld kan arbeidet deles inn i fire trinn. Den første dagen, utfør alt demonteringsarbeid. I den andre limer du bunnen, buene, bagasjerommet. I den tredje - dører, tak, panser. Den fjerde dagen å bruke på å montere maskinen.

Demontering av hytta

For å gjøre lydisoleringen av Lada Vesta til din egenhender, demonter først interiøret:

1. Det første du må gjøre er å fjerne plastforingen på frontrutens stolper. For å gjøre dette fjernes dørpakningen, deretter må foringen trekkes med litt kraft til de tre låsene klikker av.
2. Neste trinn er å fjerne plastterskelene. Hvis dette ikke er gjort, vil det være umulig å fjerne teppet som dekker bunnen, samt fjerne plastforingen til dørstolpene. Først fjernes dørpakninger ved alle åpninger. Deretter skrus skruer av plastterskelene rundt omkretsen. Underveis fjernes plastforingen på bakhjulshuset.
3. Så kommer dørstolpene i plast. Dette er nødvendig for etterfølgende demontering av takbeklædningen. Først fjernes sikkerhetsbeltet. For å gjøre dette skrus to bolter ut: en som holder beltevognen nedenfra, den andre som fikserer beltehullet ovenfra. Etter det demonteres den øvre delen av dørstolpen.
4. Fjerner overskriften. Den er festet med seks klips, solskjermer, tre passasjerhåndtak og en taklampe. Den fjernes som følger. Først skrus seks bolter som fester håndtakene ut. Deretter vendes åtte selvskruende skruer for å feste visirene bort. Etter det, ved hjelp av en spesiell spatel, fjernes klipsene: tre i midten av taket og tre nær bakvinduet. Dekselet fjernes deretter gjennom passasjerdøren foran.
5. Fjerning av forsetene. De er festet med fire bolter. Først må du flytte setene så langt bak som mulig. Skru deretter løs boltene foransklir til gulvet. Etter det, flytt setene fremover, og skru av de bakerste. Etter det kan de fjernes fra salongen.
6. Demontering av sofaen bak. Det nedre setet er festet med to hengsler. Du trenger bare å løfte sofaen i bunnen slik at hengslene kommer ut av låsen. Ryggstøtten er festet nederst med fire bolter, og øverst med låser på sidene.

Demontering av konsollen

I hytta er det kun teppe og isolasjon under. De holdes kun av midtkonsollen, som består av flere deler. For å fjerne plasten og lukkehåndbremsen, må du skru ut de to boltene i kantene, fjerne plastpluggen nær håndbremsen. Baksiden av konsollen frigjøres og kan fjernes.

Forsiden er vanskeligere. Foran, langs kantene av tunnelen, er det to plastplugger i området av bena til sjåføren og passasjeren. Under disse pluggene er festene til tunnelforingene skjult, så pluggene fjernes først, deretter skrus skruene som fester foringen av. I tillegg til disse festene er det noen flere skruer i området til girspaken, men for å komme til dem må du fjerne plastforingen på konsollen nær spaken og koble fra de elektriske ledningskontaktene langs veien. De to siste skruene holder konsollen nær motorskjoldet, skru dem av og fjern konsollen helt.

Det flerdelte teppet kan nå fjernes.

Hvordan fjerne dørlisten på Lada Vesta

Arbeidet foregår i flere stadier:

1. Fjern plastentrekant som dekker sidespeilfestene. For å gjøre dette, lirke den av med en plastspatel.



2. Koble fra den elektriske speilkontrollkontakten.
3. Fjern belysningsdekselet nederst på dekselet.
4. Skru løs de tre skruene nederst. Asterisk T er brukt 20.
5. I enden av skinnet er det en plugg, under hvilken skruen er skjult. Må skru den av.
6. Fjern skruen inne i håndtaket ved siden av kontrollenheten for el-vinduer.
7. Fjern kontrollenheten for elektriske vinduer, koble fra den elektriske kontakten.
8. Det er en annen skrue under kontrollboksen. Du må skru den av.
9. Knapp av festeklipsene langs omkretsen av huden med en plastspatel.

Lim buene

Støyisolering av Lada Vesta-buene er hovedkomponenten i kampen mot støykilden. Ved kjøring på asf alt i høy hastighet avgir dekkmønsteret en bulder som kommer inn i kupeen gjennom buene. Både veibanen og dekkmønsteret spiller en stor rolle.

For å redusere støyen som kommer fra buene, brukes STP Noise Liquidator på dem. Det er en to-komponent mastikk i krukker. Påfør med en børste på en ren, fettfri overflate. En boks per bue.

STP Sølvisolasjon limes på plastskjermen. Dette materialet tilhører kategorien vibroplaster, det demper godt vibrasjoner fra støt fra små steiner på fenderforingen.

Isoler dører

Isolering av dører «Lada Vesta»utført omfattende. For å lette påføringen av vibroplasten på den indre overflaten, fjernes høyttalerne og de elektriske vinduene i tillegg. Lydisolerende plater skal forhåndsmerkes og kuttes til. Etter liming må de rulles med en rulle eller presses hardt mot overflaten av døren.

Den ytre rammen er også limt over, men her er det brukt støydemper. For eksempel NoiseBlock eller "Biplast". Materialet er tatt fra en tykkelse på 0,8 cm - det kan ikke limes på dørkarmen, men på dørlisten i plast fra innsiden.

Takfesting

Spesiell oppmerksomhet i arbeidet med lydisolering av bilens interiør bør vies taket. Det er en stor metallplate som skaper god akustikk. Vibrasjoner som oppstår i takområdet dempes kun ved hjelp av forsterkere. Men det hender at forsterkerne løsner fra metallplaten, og den begynner å vibrere i takt med motoren.

Lette materialer brukes til liming av taket for ikke å skape en ekstra belastning. Ark av vibroplast med en tykkelse på ikke mer enn 2-3 mm tas. Hvis taket har fabrikklydisolering av filt, må det fjernes. Stivhet skal ikke limes. Hvis de lukkes med støyisolering, vil det samle seg kondens på innsiden, noe som vil føre til korrosjon.

Du må lime et lag med lydabsorbent på toppen, "Accent 8" med en selvklebende foliebase, som er lett i vekt, er egnet - du kan ikke være redd for at den skal "dra" tak ned.

Lydisolering av bunn og bagasjerom

Lydisolering av bagasjerommet på Lada Vesta og bunnen kan gjøres på flere måter. Den første er når et anti-grusbelegg påføres på utsiden av bunnen i flere lag, som utfører funksjonen støyisolering og anti-korrosjonsbeskyttelse - dette er polymere stoffer som påføres med en sprøytepistol. Etter herding danner de en tykk porøs film og legger vekt på maskinen, noe som øker stabiliteten.

Det andre alternativet er å påføre et tykt lag med bituminøs mastikk fra innsiden av kroppen. Bitumen demper lydvibrasjoner perfekt, og øker lydisolasjonen til Lada Vesta. I tillegg kan du bruke en vibroplast med stor tykkelse - fra 5 mm og oppover.

Når du limer gulvet, må du ta hensyn til formen, spesielt steder der vann kan samle seg, så vibroplasten må presses veldig forsiktig, uten å etterlate hull.

Du kan bruke bitumenbaserte byggetakmaterialer. Når de varmes opp med en byggtørker, tar de perfekt formen til bunnen, og etterlater ingen hull.

Konklusjon

Moderne mann bruker mye tid bak rattet. Konstant eksponering for støy er en kilde til stress. Løsningen på dette problemet faller helt og holdent på bileierens skuldre, og det er kun han som kan velge hvor behagelig tiden tilbringes i bilen vil være.