KAMAZ-5308: spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Kama-anlegget, som ligger i Naberezhnye Chelny, er en ledende produsent av lastebiler i Russland. Relativt nylig dukket 5-tonns lastebiler opp i køen. Dette er modell 4308. Men en mer løftende modell på 7,8 tonn produseres også ved anlegget. Hun fikk indeksen 5308. Hva er denne lastebilen? En oversikt over bilen og dens tekniske egenskaper, se videre i vår artikkel.

Destination

Som produsenten selv bemerker, er KamAZ-5308 designet for å utføre følgende oppgaver:

• Transport av industrivarer over middels avstand.
• Transport av store mengder produkter.
• Transport av bygg og anlegg.

Med tanke på dette kan KAMAZ-5308 produseres i forskjellige versjoner:

• Isotermisk varebil og kjølebil.
• Telt.
• Ombordplattform.
• Chassis med installasjon av ulike typer spesi altillegg.

Forresten,presenningsversjoner er utstyrt med slitesterke aluminiumssider og porter bak, noe som i stor grad letter lasting/lossing.

Design

Bilen har moderne kabindesign. I motsetning til den yngre modellen 4308, fikk denne KamAZ en oppgradert krystalloptikk med innebygde blinklys, samt en ny radiatorgrill. Støtfangeren har også endret seg og understreker den generelle utformingen av eksteriøret. Men fra siden er dette nesten to like biler. Døren og utskjæringen for en seng i KamAZ-5308 er ikke forskjellig fra den yngre modellen. For et eget pristillegg kan støtfangeren forresten males i karosserifarge. KamAZ-førerhuset er veldig bredt. På grunn av dette brukes så mange som tre vindusviskere til å rengjøre frontruten. Det er også en stor solskjerm for førerkomfort. For å blåse dørene bedre, er "gjeler" m alt i kroppsfarge installert på sidene. Som praksis viser, skaper de en liten virvel, på grunn av hvilken smuss ikke fester seg til overflaten av døren. Bilen holder seg ren i lange mil.

Sizes

Totallengden på bilen er 9,67 meter. Bredde inkludert speil - 2,55 meter. Høyden på KamAZ-5308 er 2,63 meter. Maskinen har en enorm ramme, som gjorde det mulig å installere en stor lasteplattform.

Lengden på boden når 7,2 meter. Selv den billigste versjonen (chassis) er allerede utstyrt med 19,5-tommers hjul i europeisk stil. Men det er verdt å merke seg at store størrelser ikke bare er en stor kapasitet på standen, men også lav manøvrerbarhet. Så lengden på det bakre overhenget klKamAZ - nesten tre meter. Det vil være veldig vanskelig å bevege seg rundt i byen, sier anmeldelser.

Salon

Til tross for sin fulle bredde, er KamAZ-førerhuset ganske lite, sier anmeldelser. Som i de fleste KamAZ-lastebiler er taket veldig lavt her (selv om det er høyere enn for den yngre modellen). Forresten, det er praktiske nisjer og fabrikkhøyttalere på toppen.

KamAZ-5308 er en av få lastebiler av dette merket som er utstyrt med musikk fra fabrikken. Vanligvis er akustikk kun installert på hovedtraktorer, og selv da ikke på alle. Utformingen av frontpanelet skiller seg fra 4308 til det bedre. Instrumentvekter er nå skjult bak et enkelt glass. Den yngre modellen hadde arkaiske runde skiver. Også i modellen 5308 er det en avsats - panelet er litt vendt mot føreren. Nå, for å trykke på en tast, trenger ikke sjåføren å bryte seg vekk fra seteryggen. Den har sidestøtte. Men korsryggen nummen over lange avstander, sier anmeldelser. Dessuten er det ingen elektriske vinduer - vinduene åpnes kun av "årer".

Ratt - to-eiker, veldig stort og tynt. Drivere merker også mangel på varmeisolasjon. Om vinteren er det veldig kaldt å sove selv med autonomi. Veggen har en uforståelig utskjæring for vinduer, som tydeligvis ikke bidrar til å holde på varmen i hytta. Svakt fra hverandre i førerhus og ventilasjon. Taket har et lite soltak som kan åpnes manuelt.

KAMAZ-5308: spesifikasjoner

Denne lastebilen kan utstyres meden av tre drivlinjer som tilbys av produsenten. Alle er fra Cummins, fra 6ISbe-serien. Basen er en 6-sylindret turboladet motor med 245 hestekrefter. Arbeidsvolumet er 6,7 liter. Kjøper tilbys også et kraftigere kraftverk for 285 styrker. Og til slutt er toppen den 6ISbe turboladede motoren, som utvikler 300 hestekrefter. Maksim alt dreiemoment - 1100 Nm. Bemerkelsesverdig nok har hele linjen samme arbeidsvolum.

Transmisjon, dynamikk, forbruk

Kama Automobile Plant har samarbeidet med tyske ingeniører i lang tid. Så en 16-trinns ZF-girkasse er installert på lastebiler fra de siste årene med produksjon. Den samme overføringen var tidligere hos MANs. Anmeldelser sier at girkassen er svært pålitelig og jevn girskifting. Når det gjelder dynamikken, akselererer en tom KamAZ til hundrevis på 40 sekunder. Men dette er ikke i det hele tatt hans komfortmodus. Den mest optimale hastigheten for ham er 85 kilometer i timen. Det er i denne modusen KamAZ-5308 har minim alt drivstofforbruk.

En bil bruker 20 liter drivstoff per hundre. Men det er verdt å vurdere vindstyrken. Hvis det er et 100cc høyt presenningsfeste, kan det være en stor sløsing med drivstoff (ca. 20 prosent). Vi legger også merke til at alle kraftenheter er utstyrt med partikkelfiltre og oppfyller alle moderne miljøstandarder.

Chassis

I motsetning til den yngre modellen har denne lastebilen luftfjæring. DervedBærekapasiteten til KamAZ-5308 kan være opptil 8 tonn. I dette tilfellet endrer ikke bilen sin klaring. Den eneste ulempen notert av anmeldelsene er mangelen på en slik frontfjæring. På de styrte hjulene er en klassisk bladfjæroppheng. Med tanke på dette kan ikke maskinen skryte av høy glatthet. Selv når den er fullastet, oppfører bilens "nese" seg veldig hardt på ujevnheter. Men "halen" absorberer uregelmessigheter ganske forsiktig - beholderen vil være intakt.

Styring er en annen sykdom hos alle KamAZ-lastebiler. Selv på nye modeller er det styrespill. På farten må du hele tiden fange bilen. Årsaken til dette er den gamle og arkaiske utformingen av styreutstyret, som kom til oss fra 5320. KamAZ.

Kostnad

På annenhåndsmarkedet starter prisen på KamAZ-5308 fra 1 million 250 tusen rubler. Det blir en bil uten tilhenger, 2010-utgivelse. Koblinger som "lokomotiv" koster 500 tusen mer. Nyere modeller, 15 år gamle (kilometerstand - ca. 70 tusen kilometer) koster minst to millioner rubler med en "brett"-kropp.

Konklusjon

Så vi fant ut hvilke anmeldelser og spesifikasjoner KamAZ-5308 har. Som du kan se, er dette et svært rimelig nyttekjøretøy i sin kategori. Å kjøpe en feste vil være spesielt lønnsomt. Men det skal forstås at når det gjelder komfort, er KamAZ-5308 en størrelsesorden verre enn utenlandske biler. Uansett hvordan produsenten erklærer samarbeid med tyskerne, er kjøreegenskapene fortsatt dårligere enn Europa. På den annen side er det verdt å merke seg tilgjengeligheten av reservedeler i Russlandog deres relativt lave kostnader.