YaMZ-238-motor: spesifikasjoner. Dieselmotorer for tunge kjøretøy

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Dieselmotorer i den moderne verden er installert på lastebiler, traktorer, landbrukskjøretøyer og traktorer. Den innenlandske analogen til pålitelige utenlandske motorer er YaMZ-238. Den er installert på så kjente kjøretøyer som MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 og andre kjøretøy. Selvfølgelig var motoren opprinnelig ment for produktene fra Minsk Automobile Plant. Men over tid beviste han at YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaper er høye, er den beste dieselmotoren i USSR og det post-sovjetiske rommet, og lett kan konkurrere med så kjente merker som MAN og DAF.

Generell informasjon

YaMZ-238 erstattet de utdaterte motorene YaAZ-204 og YaAZ 206. Den ble utviklet på 50-tallet av den legendariske sovjetiske designeren G. D. Chernyshev, som også var forfatteren av YaMZ-236.

Denne motoren ble populær på grunn av dens pålitelighet og kompatibilitet med mangebiler og traktorer. 65 år har gått siden opprettelsen av den første motoren, og populariteten til disse motorene har bare økt. Enkel betjening, reparasjon og vedlikehold gjorde YaMZ-238 til et uunnværlig verktøy for mange landbruks- og byggefirmaer som bruker denne motoren i bilene sine.

Selvfølgelig, i løpet av årene med utvikling og implementering av nye teknologier, har denne motoren fått mange modifikasjoner, men den grunnleggende strukturen har ikke endret seg, bare justeringer har blitt gjort i det overordnede designet.

Spesifikasjoner

Vurder YaMZ-238-motoren, motorspesifikasjoner.

Motoren har V-konfigurasjon for 8 sylindre, som er anordnet i 2 rader. 16 ventiler gir perfekt innsprøytning og eksos. Som på den 236. er stempelslaget 140 mm, sylinderdiameteren er 130 mm. Væskekjølesystemet til YaMZ-238-motoren gir maksimal effekt og forhindrer at motoren overopphetes.

Arbeidsvolumet er 14.866 liter, og effekten, avhengig av modifikasjonen, kan være 235-420 hestekrefter. YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaper tillater i noen tilfeller å utvikle kraft opp til 500 hestekrefter, er installert ikke bare på det anbef alte utstyret, men også på biler med andre designdata. Turbolading brukes også på nye modifikasjoner, noe som gir enda mer selvtillit og trekkraft under drift.

Device

TNVD YaMZ-238 er en drivstoffpumpe som kan værekall det en bensinstasjon. Den er plassert i sammenbruddet av kraftenheten og leverer drivstoff til hver sylinder separat, og injeksjon utføres direkte.

Motoren har to blokkhoder, som er laget av støpejern. Kamakselen er av stål, produsert ved hjelp av stemplingsteknologi. Hovedkraftenheten er laget av støpejern, og veivakselen er laget av et herdet emne ved å dreie.

Injeksjonssystemet er utformet slik at YaMZ-238 injeksjonspumpe leverer drivstoff under trykk til injektorene som utfører injeksjonen. Drivstoffutstyret på denne motoren regnes som et av de mest avanserte i verden. Typen av dette systemet er stempel, har en sentrifugalclutch, som er selvjusterende.

Stemplene er støpt av høyfast aluminium, som gjør at de ikke går i stykker under tung belastning. Hver av dem har 1 oljeskrapering og 3 kompresjonsringer.

YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaper og design er pålitelige og enkle, har en motorressurs på 800 tusen km, og med riktig vedlikehold kan man nå 1 million km.

Installasjon på andre kjøretøy

YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaper er høye, kan installeres på andre biler. Så last, konstruksjon og landbruksmaskiner ble utsatt for endringer. For eksempel viste KAMAZ med YaMZ-238-motoren seg å være veldig bra, noe som gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket, i motsetning til den originale Kama-motoren.

Selvfølgelig måtte mange biler gjøres omfestene til kraftenheten, installer en annen girkasse, men alt dette ble berettiget under operasjonen og reparasjonen

Repair

Reparasjon av YaMZ-238-motoren er ganske enkelt hvis du gir den til spesialister på dette feltet. Hovedproblemet er fortsatt søket etter reservedeler, men mange produsenter gir deg muligheten til å velge fra et bredt utvalg. Da krisen begynte, økte prisene, men mindre enn for utenlandskproduserte motorer.

La oss vurdere hvilke reservedeler som skiftes oftere ved overhaling av YaMZ-238-motoren. Tekniske egenskaper i dette tilfellet spiller også en veldig viktig rolle, siden det er flere generasjoner av motoren, og derfor er det en viss ulikhet. Så, la oss liste opp reservedelslisten:

1. Oljetetninger for veivaksel og kamaksel.
2. Lager til/aksel.
3. Sleevesett (stempel, pinne, hylse, ringer).
4. Foringer for koblingsstang.
5. Eksos- og inntaksventiler.
6. Ventilseter.
7. Guideforinger.
8. Ventilpakninger.
9. Interne og vevstagslagere.
10. Filtre.
11. Smør.
12. pakningssett.
13. Og andre små detaljer.

Ved reparasjon bores sylinderblokken og veivakselen vanligvis for å passe til reparasjonsdimensjonene, og sylinderhodeplanene er slipt. Gjennomsnittlig kostnad for en YaMZ-238-overhaling er omtrent 80 000-100 000 rubler, avhengig av regionen og de valgte reservedelene. Det er billigere enn å kjøpe en ny motor.

Vedlikehold

Service på YaMZ-238-motoren (hvis tekniske egenskaper gir høye resultater) er ganske enkelt og enkelt. Så regelmessig utskifting av olje og filtre vil tillate ikke bare å utvikle en full arbeidsressurs, men også i noen tilfeller overgå den. Vurder hva som må endres under regelmessig vedlikehold:

• Olje i volum på 25 liter. Det er hvor mye som helles inn i denne motoren. Forresten, smøremidler som M10G2K og M10DM er ideelle for denne dieselmotoren.
• Oljefilter. Avhengig av design og modifikasjon, kan den ha forskjellige størrelser og typer.
• Drivstoffiltre som må skiftes, ettersom kvaliteten på drivstoff til husholdningsbruk overlater mye å være ønsket.
• Reparasjonssett for rengjøring av grov og fin drivstoff.

I noen tilfeller er det nødvendig å lese av injektorene og høytrykksdrivstoffpumpen.