Bytte hjullager

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Fjæring er den delen av bilen som oftest slites ut på veiene våre. Silent blocks, stabilisatorbøssinger, spaker og støtdempere er vanligvis forbundet med chassiset. Men i dag skal vi ikke snakke om dem. I denne artikkelen vil vi ta hensyn til hjullageret. Den er et integrert element i hver bil, uavhengig av hvilken type fjæring som brukes på den. Hva er tegnene på en funksjonsfeil på denne delen, og hvordan skiftes hjullageret? La oss finne ut alt dette nå.

Signs

Hvordan kan jeg finne ut om bilen min trenger å bytte hjullager? Alt er veldig enkelt. Det er nødvendig å foreta en liten prøvetur på veien med lange svinger. Etter å ha akselerert til en hastighet på 40 eller mer kilometer i timen, når du går inn i en sving, vil du legge merke til en karakteristisk summing (som et elektrisk tog) som høres i en av delene av hytta. Hvordan bestemme nøyaktig hvilken side av lageret som er slitt? Hvis buldret kommer fra høyre side når rattet dreies til venstre, er det høyre hjullageret ditt blitt ubrukelig. Jo høyere belastningen er på dette elementet (og når den dreies øker den flere ganger), jo sterkeredenne detaljen vil surre. Dermed er det mulig å avgjøre om en VAZ-bil trenger utskifting av hjullager uten diagnosestativ

Vær oppmerksom på at når et sammenbrudd oppdages, ikke nøl med å fikse problemet. Et smuldrende lager kan rett og slett sette seg fast i ett øyeblikk. Ved hastighet vil hjulet låse seg og sjåføren vil plutselig miste kontrollen.

Verktøy

For at bytte av hjullager skal lykkes, må vi forberede:

• Jekk og hjulnøkkel.
• Nytt lager. Merk: hvis bilen din er utstyrt med ABS, må elementet også være designet for å fungere med ABS. Andre lagre må ikke installeres. Dette finnes ofte på budsjett utenlandske biler. De er ikke alltid utstyrt med ABS-system, og derfor er lagrene forskjellige (Ford Focus kan brukes som eksempel).
• Ny mutter og låseringer.
• Puller.
• Skrutrekker.
• Tang med rund nese (kan være nyttig for å fjerne proppen).
• Grease ("Litol-24").
• Skruestikk og et rørstykke på én meter (fungerer som en spak).

Arbeid bør gjøres innendørs og godt opplyst.

Om avtrekkeren

Før du starter arbeidet, bør du tenke på hvordan du best kan fjerne dette elementet. Eksperter anbefaler å utføre denne operasjonen med en avtrekker. Ofte er disse enhetene universelle og egnet for forskjellige bilmerker. Kostnaden for slikeverktøyet er relativt lite (opptil tusen rubler), men det vil i stor grad lette arbeidet. Ved hjelp av en avtrekker kan du forsiktig demontere lageret uten å skade de kritiske komponentene i maskinen. I arbeid bør du ikke bruke brutal force, og enda mer bruk en slegge med et slag.

Trekken er basert på en stålstang, som er koblet til flere metallpoter (vanligvis to eller tre) for å gripe. Potene kan utplasseres for å fjerne elementet. Slike avtrekkere er mekaniske, men profesjonelle bensinstasjoner bruker mer avanserte hydrauliske motstykker. Vær også oppmerksom på at utskifting av lageret til det fremre navet og det bakre har sine egne forskjeller. Derfor vil vi vurdere hver side separat.

Skifte av frontnavlager

Så la oss sette i gang. Operasjonen må utføres på en jevn, fast og tørr overflate.

I dette tilfellet må selve bilen være på håndbremsen og i gir (for pålitelighet kan du sette klosser). Etter det, bruk en skrutrekker med spor, fjern lagerdekselet. Deretter river vi av navmutteren, men ikke skru den helt ut

Hva bør jeg gjøre videre?

Siden vi trenger å få tilgang til navet, bryter vi av skiveboltene. Deretter jekker vi opp fronten på bilen fra høyre side og får hjulet ut. Etter det, skru av navmutteren helt. Deretter brukes den tidligere ervervede avtrekkeren. Vi fikser den på plass med poter ogVi begynner å trykke forsiktig ut det gamle lageret. Det er viktig å inspisere setet etter at det er demontert. Ofte er konsekvensen av lagerslitasje tilstedeværelsen av vann og skitt, noe som provoserer økt slitasje og korrosjon. For at det nye elementet skal vare så lenge som mulig, bør setet være fullstendig rengjort for disse komponentene. Eventuelle løsemidler og til og med bensin vil hjelpe oss her. Påfør deretter nytt fett på området og installer lageret i navet med en skrustikke. Det er viktig å unngå forvrengning. Elementet skal stå så rett som mulig. På slutten er lageret festet på akselen med en trykkskive og mutter. For å eliminere tilbakeslag, stram navmutteren. Men vær forsiktig - du må stramme til med en viss innsats. Det er bedre å gjøre dette med en momentnøkkel. Tiltrekkingsmomentet for hvert kjøretøy er individuelt og er angitt i brukerhåndboken.

På slutten av arbeidet setter vi hjulet på plass og gjør en prøvekjøring. Det er viktig å lytte til driften av lageret. Den skal ikke lage støy eller vibrasjoner. Hvis alt er i orden, kan arbeidet anses som fullført.

Bytte bakhjullager

Som erfaring viser, er denne operasjonen litt enklere enn med fronten. Så hvordan byttes et bakhjulslager? I det første trinnet må vi løsne navmutteren. På samme måte setter vi bilen på første gir (men bruker ikke håndbremsen). Deretter satte vi bilen på en jekk, etter å ha revet av boltene på selve disken tidligere. Ta så hjulet ut ogBruk en skrutrekker til å fjerne beskyttelseshetten.

Skru deretter ut pinnene som holder bremsetrommelen med en sekskant. Vi fjerner dekselet. Det er ikke nødvendig å demontere selve putene. Hvis pinnene ikke skrus ut, kan du påføre et flytende skiftenøkkelsmøremiddel. Skru deretter av navmutteren og fjern skiven. Så tar vi en avtrekker i hendene. Vi installerer enheten på aksen med vekt. Ved hjelp av poter hekter vi på baksiden av navet. Deretter stram den gjengede forbindelsen med en skiftenøkkel. Dermed kan navet enkelt fjernes og en lagerring med separator og kuler vil forbli inne. Den indre ringen fra akselakselen må trekkes av med et lager. Deretter presser vi ut de gamle delene, etter at vi tidligere har fjernet proppen med en rundtang.

Hvordan fjerner jeg det gamle elementet?

På neste trinn, fjern beskyttelsesdekselet og klem navet i en skrustikke. Slå forsiktig av lokket. Den ytre klipsen kan trykkes ut ved å velge hodet med ønsket diameter (vanligvis ca. 60 millimeter). For å få lageret til å komme ut på den andre siden kan du i tillegg bruke avstandsstykker.

Installasjon

Hvordan skiftes navlageret neste gang? Helt i begynnelsen av arbeidet er det viktig å rengjøre setet. Som med utskifting av forhjulslager kan du her bruke bensin eller white spirit. Etter å ha ryddet området fullstendig for skitt, rust og støv, fortsetter vi til pressingen.

Her er det viktig å observere jevnheten i innsatsen og sørge for at elementet sitter uten forvrengninger. Stram delen i tesk og trykk den helt til elementetvil ikke passe helt inn i kroppen. For enkelhets skyld kan du bruke det gamle lagerløpet. Den passer perfekt på den indre diameteren og tillater ikke feiljustering.

Etter det, installer navet i omvendt rekkefølge, trekk til mutteren, sett trommelen og hjulet på plass. Ikke glem å installere beskyttelseshetten. Dette er et viktig element som beskytter lageret mot skadelige komponenter som vann og støv. Etter utskifting av hjullageret anbefales det å prøvekjøre, gjerne med en hastighet på over 60 kilometer i timen. Så vi vil finne ut hvor jevnt lageret kom inn i huset og om det er noen ytre vibrasjoner.

Anbefalinger

Ved utskifting av det fremre navlageret (det er en VAZ eller en utenlandsk bil, det spiller ingen rolle), er det viktig å observere riktig tiltrekking av mutteren. Som vi sa tidligere, kan dette gjøres med en momentnøkkel. Det er imidlertid ikke alle som har det. Hvordan være da? Det er en vei ut.

I mangel av en slik nøkkel, er det nødvendig å stramme mutteren til den stopper. Og så må den løsnes 60 grader. Etter å ha byttet ut det fremre hjullageret, roter hjulet og kontroller for mye støy eller sliping. Hvis det er noen tegn, anbefales det å løsne mutteren. Men du må løsne den for å eliminere spillet på selve hjulet. Ellers kan det ved hastighet forårsake vanvittige vibrasjoner som overføres til rattet og til hele kroppen. Men en liten tilbakeslag er fortsatt tillatt. Hvorfor? Det er enkelt: hvis lageret er strammet tett, vil det overopphetes. På grunn av dette varmes smøremidlet inni den opp. Som en konsekvens blir ikke lagret lenger smurt og svikter for tidlig. Eksperter anbefaler også å sette en beskyttelseshette på tetningsmassen.