Bytte ut timingen på "Prior": instruksjoner, arbeidsteknologi og nødvendige verktøy

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

En av de mest populære bilene i dag er Lada Priora. Å bytte ut timingen på denne modellen, som det viste seg, er et ganske vanlig fenomen. Generelt sett er Priora en god bil. Den har et relativt moderne design og er utstyrt med en pålitelig VAZ-21126-motor - en 16-ventils motor med et slagvolum på 1,6 liter.

Kvaliteten på registerremmen er en betydelig ulempe ved Priora. Hvis registerremmen går i stykker, blir ventilene skadet - de bøyer seg. For å unngå en ulykke, må du skifte drivremmen i tide. Du kan gjøre det selv, da prosedyren er enkel. Men du må forstå visse nyanser ved å bytte ut registerremmen på Priore med en 16-ventils motor.

Hva er en registerreim?

Registerremmen er laget av gummi. Den har tenner på innsiden. Tilfor å lage et slikt belte, er det nødvendig å bruke bare kraftige gummikvaliteter. Beltet forbinder girene til kamakselen og veivakselen. Dette lar deg synkronisere driften av mekanismene så tydelig som mulig. Takket være gassfordelingsmekanismen tilføres drivstoffblandingen til forbrenningskamrene i tide, og avgassene kommer ut av den.

Tennene er nødvendige for å sikre at forbindelsen med tannhjulene er så pålitelig som mulig, dette eliminerer nesten helt glidning. Belter med 137 tenner er installert på Lada Priora-biler. Hvis det oppstår en pause, vil bilen ikke en gang kunne starte, enn si kjøre videre. For å utelukke muligheten for brudd, er det nødvendig å utføre reparasjoner med den frekvensen som er anbef alt av produsenten.

Utskiftingsfrekvens

Ikke frist skjebnen: skift registerreim hver 60.000 km. Det skal bemerkes at det er installert brede registerremmer på enkelte Priora-motorer, og de er preget av høy ressurs, da de vil vare 200 000 km.

Hvis du merker at det er skader eller til og med små tegn på slitasje på overflaten av registerremmen, men kjørelengden ennå ikke har nådd den foreskrevne verdien, bør du likevel bytte den. Dette er ekstremt viktig, ettersom et brudd vil føre til at ventilene svikter, og da må hele sylinderhodet repareres.

Hva annet gjør beltet?

UnntattSiden registerremmen overfører bevegelse fra veivakselen til kamakselen, driver den også væskepumpen. Verdien av beltet er vanskelig å overvurdere. Det er veldig viktig i utformingen av motoren, siden uten belte er driften av motoren ganske enkelt umulig.

Som vi nevnte ovenfor, skiftes registerremmen hver 60.000 km. Men det anbefales å gjøre dette litt tidligere, siden tilstanden til timingen ikke alltid kan bedømmes etter kjørelengde. Hvis du bor i en by og ofte kjører gjennom trafikkork, så er det urimelig å telle kjørelengde. Motoren går på tomgang mesteparten av tiden og bilen beveger seg ikke. I dette tilfellet er det mye mer fornuftig å bruke motortimetelleren. Derfor er det best å redusere intervallet mellom utskiftninger til ca. 40 000 km. Dette er maksimal levetid for drivremmen.

Symptomer på ødelagt registerreim

Det er flere faktorer som tilsier at det er nødvendig å bytte registerreim:

• fremmede lyder vises under motordrift ved lave hastigheter og i tomgangsmodus;
• eksosfargeendringer;
• vansker med å starte motoren;
• vibrasjon vises.

Hvis frostvæske, olje eller skitt kommer på timingoverflaten, vil slitasjen øke flere ganger.

Vesker og skitt

Antifrost og frostvæske er spesielt farlig for gummi. I tilfelle det oppstår en kjølevæskelekkasje på grunn av en pakningslekkasjevæskepumpe eller svikt i sistnevnte, da reduseres ressursen til beltet. Hvis du oppdager en kjølevæskelekkasje, prøv å raskt identifisere årsakene for å eliminere dem så snart som mulig.

Hvis integriteten til pakningen eller pumpen er ødelagt, er det nødvendig å installere et nytt belte ved utskifting av disse elementene. I tilfelle det er problemer med beltets styrke, når motoren går med høye hastigheter, kan stemplene knekke og vevstengene kan bli deformert.

Forberedende arbeid

Vær oppmerksom på at hvis du har klimaanlegg, må du utføre noen flere manipulasjoner for å lette tilgangen til tidsmekanismene. Å bytte ut med "Prior" i dette tilfellet er litt vanskeligere, da forberedelse er nødvendig:

1. Løsne dynamostrammerskiven. I tilfelle det høres en summing fra siden av valsen under drift, må den skiftes ut.
2. Fjern dynamoens drivreim. Det er også bedre å umiddelbart erstatte den med en ny.

Nå åpner du tilgang til to deksler som dekker hele gassfordelingsmekanismen. Ved å bruke en bit i form av en stjerne eller en sekskant, må du skru ut de fem boltene som fester toppdekselet. Etter det, skru av de to boltene som fester det nedre dekselet til gassfordelingsmekanismen.

arbeidsprosedyre

Deretter må du utføre en rekke handlinger for å skifte registerremmen på "Prior":

1. Slå av veivakselsensorenaksel. For å gjøre dette, koble fra den tilsvarende brikken, som er plassert nær det øvre rommet i gassfordelingsmekanismen.
2. Plasser en jekk på passasjersiden for å løfte hjulet. Dette vil tillate deg å justere merkene på kamakselskivene.
3. Du kan kombinere merkene ved å rotere veivakselen med nøkkelen til "17". Men det er mye enklere å gjøre dette ved å snurre hjulet i femte gir.
4. I tilfelle du ikke skal bytte pumpe, trenger du ikke å skru løs festingen av kamakselremskivene.
5. Så snart du har satt merkene, må du sette girspaken i en posisjon som tilsvarer nøytral. Dette vil holde merkene i riktig posisjon.
6. Sjekk merkene på svinghjulet.

Hvis du planlegger å bytte ut pumpen, må du løsne festene til kamakselskivene. Boltene må bare løsnes - det er ikke nødvendig å fjerne dem helt.

Endelig demontering

Når du bytter ut timingen på "Prior" med egne hender, må du følge en bestemt sekvens.

Sluttverk:

1. For å få tilgang til veivakselskiven må du fjerne hjulet helt eller vri det til høyre til det stopper.
2. Skru løs boltene som fester skjermen - i dette tilfellet vil du ha full tilgang til veivakselskiven.
3. Du kan skru av veivakselens remskivebolt hvis du slår på femte gir og trykker ned bremsepedalen. Ved hjelp av en hjulfeste eller skralle med en "17" socket, må duskru ut bolten. Det anbefales ikke å gjøre dette med ringnøkler eller fastnøkler, da du kan "slikke av" kantene.
4. Ved å bruke nøkkelen på "15" er det nødvendig å skru ut boltene som fester strekk- og støtterullene.
5. Fjern registerremmen.

Fjerne og erstatte pumpen

Hvis du trenger å installere en ny pumpe når du skifter ut timingen på Priore med en 16-ventils motor, må du fjerne dekselet på innsiden. For å gjøre dette må du demontere kamakselskivene, skru ut de tre boltene som fester generatorholderen. I tillegg, for å fjerne foringsrøret, må du skru ut seks bolter til. To av dem er plassert rett bak kamakselskivene.

Fjern deretter det indre dekselet og få tilgang til pumpefestet. For å fjerne den, må du skru ut de tre boltene. Du kan bare skru dem av ved hjelp av en sekskant på "5". Sørg for å tømme kjølesystemet fullstendig.

Installer alle elementene i omvendt rekkefølge. Før du installerer pumpen, er det nødvendig å feste pakningen på den med et høytemperaturforseglingsmiddel. Ikke bruk stor kraft når du strammer til pumpeboltene, ellers kan du strippe gjengene. Strammeremskiven skal ikke strammes helt når den monteres igjen, da justeringer fortsatt vil bli foretatt etter at beltet er installert.