Bytte av veivakselskiven: instruksjoner, verktøy, arbeidsflyt

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

ICE-er er utstyrt med tilleggsutstyr - dette er generatorer, klimaanlegg, kompressorer, en pumpe for kjølesystemet. Alle disse enhetene mottar dreiemoment fra veivakselen gjennom en remskive. Sistnevnte blir til slutt ubrukelig på grunn av naturlig slitasje. Som et resultat må bilen bytte ut veivakselskiven. La oss se hvordan du utfører denne operasjonen.

Destination

Reimskiven er designet for å overføre dreiemoment til flere enheter. For å gjøre dette har de samme enhetene en gjensidig trinse. Den er festet til veivakselen ved hjelp av et kilespor, og fiksering utføres med en mutter eller en bolt.

Remskiven er et flatt hjul med en spesiell kanal der det er montert et gummibelte. Når remmen er tilstrekkelig strammet, griper den tett inn i remskiven, og på grunn av dette fungerer remdriften og overfører rotasjon. Disse elementene for moderne biler er lagethovedsakelig fra stål, aluminium, sjeldnere fra støpejern.

Feil og kontroll

Før du bytter veivakselskiven, er det nødvendig å vurdere tilstanden til delen. Remskiver og remdrift fungerer takket være kraften av torner som oppstår mellom kontaktflatene. En av de vanligste årsakene til feil er slitasje på grunn av naturlig slitasje på arbeidsflatene. På grunn av konstante dynamiske belastninger, blir metallet sprukket og oppsprukket.

En annen typisk funksjonsfeil er nøkkelspill i kileforbindelsen til remskiven og veivakselen. Tilbakeslaget er forårsaket av en slitt passform av elementet med akselen. Festet er konstant uvridd på grunn av vibrasjoner, noe som øker tilbakeslaget ytterligere.

Hvis du bruker en slik trinse over lengre tid, vil kilesporet utvikle seg enda mer, og til slutt vil det rett og slett kollapse. Ofte er dette ledsaget av å skru av veivakselens remskivebolt. Monteringen snur seg, og ødelegger trinsehuset, leddet og også veivakselen fullstendig.

Hvordan diagnostiseres?

For å sjekke tilstanden til remskiven, fjern beltene, vurder visuelt tilstanden til kantene og kassen - du må prøve å se sprekker og tegn på slitasje. Deretter bør du riste trinsen - hvis det er kritiske tilbakeslag, vil det føles bra. Instruksjonene for motoren må inneholde parametere og dimensjoner for tillatt slitasje. Det vil ikke være overflødig å kontrollere at delene samsvarer med disse dimensjonene.

Hva hindrer mekanismen i å bli fjernet?

Så, diagnostikken viste at veivakselskiven må skiftes. I alle bøkerbilreparasjon, er denne prosedyren beskrevet veldig kort, noe som antyder enkelheten til operasjonen. Dette er imidlertid ikke tilfelle.

Prosessen hemmes av den upraktiske plasseringen av denne remskiven under panseret på bilen. Mekanismen er skjult bak generatoren. Tilgangen til den er sterkt begrenset. Remskiver er dempere og konvensjonelle - de første er utstyrt med en ekstern ring for å dempe vibrasjoner. For å få tilgang til remskivens feste, løsne reimspenningsboltene på hjelpeutstyrsdrevene. Ved demontering skal det utvises forsiktighet når det gjelder maktutøvelse. Det er viktig å ikke bryte elementene som omgir remskiven.

Når remskiven monteres på fabrikken, klemmes den fast med en bolt eller mutter med stor kraft for å sikre pålitelig feste. Under driften av forbrenningsmotoren styrker den høyre gjengen på veivakselen og følgelig remskivens mutter eller bolt klemmen ytterligere. Høye temperaturer, miljø, tid - alt dette akselererer ødeleggelsesprosessen. Det er også verdt å legge til effekten av olje og korrosjon her. Å skru av mutteren på veivakselremskiven uten kunnskap om spesielle teknikker kan være ganske vanskelig.

Hvis du kobler ut clutchen, kan veivakselen enkelt dreies med en nøkkel. Derfor, før du prøver å skru av mutteren, må du feste remskiven sikkert - dette eliminerer dreiing under prosessen med å skru av mutteren. I bensinstasjonen er det spesielle enheter for dette - elementet skrus inn i de teknologiske hullene og det dannes en antirotasjonsstopp.

Hvis det ikke er noen enheter, er problemet løst med pålitelige stoppunder hjulene og inkludering av fjerde gir ved sjekkpunktet. Du kan også fikse svinghjulet med en stor skrutrekker eller lirkestang.

Hvordan skru av reimskiven?

Vanligvis er denne mekanismen festet på enden av akselen med en kraftbolt eller mutter. Sistnevnte kan bli funnet på bakhjulsdrevne biler, den kan ha spesielle fremspring for å installere en "skjev starter". For å knekke mutteren bruker eksperter 36 eller 38 skiftenøkler med et langt rør sveiset på. Ulike enheter brukes også for å fikse trinsen. Hjemme vil prosedyren for å skifte veivakselskiven være som følger.

Først og fremst er bilen installert på en grop eller en overgang. Deretter slås det fjerde giret på ved girkassen - dette gjøres for å forhindre at veivakselen dreier mens du skruer ut mutteren eller bolten. Dessuten vil det ikke være overflødig å stramme håndbremsen.

Bolten eller mutteren bankes med en hammer, du kan først helle festene med væskenøkler. Hvis du har en gassbrenner, kan du prøve å forsiktig varme bolten eller mutteren. Deretter, med et pipehode i størrelse fra et sett med nøkler og en skjøteledning, med en skarp sterk bevegelse mot klokken, flyttes mutteren eller bolten fra sin plass. Deretter kan du skru av mekanismen.

Andre vei

Hvis ingenting fungerte i det første tilfellet, foreslås følgende metode. Girkassen settes i nøytral, deretter fjernes terminalen fra bryteren eller tennpluggledningene fra tennpluggene for å forhindre gnistdannelse

Sett deretter nøkkelen på hodetmutter og la spaken hvile på bakken, eller på boltene slik at trinsen ikke har mulighet til å svinge til høyre. Ved å slå på starteren kort, vil veivakselen rotere. Det tar vanligvis noen forsøk før mutteren løsner.

Hvordan skru løs bolten på remskiven?

De fleste forhjulsdrevne modeller har en bolt i stedet for en mutter. Her vil veivakselremskivens instruksjoner være litt annerledes.

Først og fremst hever de høyre side av bilen med en jekk, demonterer hjulet. Deretter fjernes luftfilteret sammen med blokken, generatorens drivreim fjernes, alle elementer som kan forstyrre enkel tilgang til remskiven demonteres. For å fikse mekanismen i clutchhuset er svinghjulet blokkert.

Videre, ved hjelp av en passende stikkontakt fra et sett med nøkler med skjøteledning, med noen skarpe anstrengelser mot venstre side, er det mulig å bryte bolten. Hvis et forsøk på å skru av manuelt ikke førte til noe, kan du prøve opplevelsen ovenfor med starteren.

Hvordan fjerne remskiven?

For å skifte veivakselskiven, må du fjerne den direkte fra akselen. Den er veldig tett festet på navet, og er også festet med nøkkelforbindelse. Bare for hånd vil ikke remskiven løsne fra akselen.

Det anbefales å bruke en spesiell avtrekker. Enheten har poter for å gripe kantene på remskiven og en sentral stopper som hviler mot midten av skaftet. Hvis det ikke er avtrekker, kan du fjerne remskiven med to fester. Det er viktig å ikke bruke for mye kraft under demontering og ikkeskade nøkkelen og kilesporet.

Det er nødvendig å installere en ny remskive tilbake på akselen først etter smøring av setene, for ikke å bruke mye kraft og ikke forvrenge remskiven på akselen.

Konklusjon

Så vi så på hvordan vi bytter veivakselskiven. Som du kan se, kan denne operasjonen gjøres for hånd.