Chevrolet Caprice - generasjonsskifte fra Impala til Holden

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I vår tid overrasker produsentene oss med nye og nye bilmodeller. Noen av dem er masseprodusert og fungerer som et verktøy for å erobre markedet. Disse er som Toyota Corolla og Volkswagen Golf - biler kjent over hele verden. Og noen, tvert imot, er sjeldne selv for samlere. For eksempel ble Lamborghini Veneno utgitt i bare tre eksemplarer, og Nissan R390 GT1 Road Car så dagens lys i mengden av to stykker. Men det er modeller som er klassikere fra en viss periode, region eller til og med subkultur. Jeg vil gjerne fortelle deg om en av disse bilene.

Hollywood-filmpremierer på slutten av det tjuende århundre var fulle av biler, skapte bilder for tilbedelse og promoterte produkter fra bilprodusenter. En av disse bilene kunne ofte sees av oss, innbyggere i det post-sovjetiske rommet, på TV-skjermer. Denne Chevrolet Caprice er ideen til General Motors. Men inntil vår tid i CIS er det ikke så mange slike skjønnheter i full størrelse igjen.

Denne sedanen har sin opprinnelse i USA ogFødselsår - 1966, etter at Chevrolet Impala Caprice-utstyret ble delt opp i en uavhengig modell, som okkuperte en egen linje med Chevrolet-biler.

I sin eksistens har maskinen overlevd seks generasjoner, fullføringen og tilbakeføringen av produksjonen til Amerika.

Første generasjon: 1966-1970

Den første generasjonen kom inn i serien som toppversjonen av Chevrolet Impala og var en sedan i full størrelse. Den brukte en mer avansert og stivere fjæring, materialene i dekorasjonen var dyrere for å indikere premium over klassekamerater. Bilen ble utviklet på grunnlag av GM B-Platform og hadde en rammestruktur. Chevrolet Caprice ble umiddelbart flaggskipet til selskapet og ble produsert i flere karosseristiler: firedørs sedan, todørs coupé og stasjonsvogn. Alle bilene var utstyrt med åttesylindrede motorer med et volum på 4,6 til 7,4 liter, som fungerte sammen med mekaniske og automatiske girkasser.

Andre generasjon: 1971–1976

Neste generasjon Chevrolet Caprice begynte å bli produsert ikke bare i USA, men også i Canada. Biler har blitt enda større enn forgjengerne. Lengden på kroppen nådde imponerende 5700 millimeter. Utvalget av kropper er utvidet. Nå ble sedan, hardtop sedan, coupe, hardtop coupe, cabriolet og stasjonsvogn tilbudt kjøpere. Hjertet i maskinene var i to versjoner av de V-formede "åtter" (pitch-block og big-block) med et volum på 5, 7, 6, 6 og 7,4 liter.

Tredje generasjon: 1977–1990

Cars gikk inn i serien i bare tre varianter: coupé sedan og stasjonsvogn. Dessuten ble de litt mindre og kortere enn forgjengerne: 5400 millimeter - en sedan, og 5500 millimeter - en stasjonsvogn. Utvalget av motorer har imidlertid utvidet seg, og i tillegg til de klassiske V-formede «åtterne» fikk «Caprices» rekke- og V-formede sekssylindrede motorer. Og også dieselkraftenheter ble lansert i serien. Alt dette ble koblet sammen med en automatisk girkasse for alle trimnivåer.

I løpet av denne perioden ble Chevrolet Caprice Classic lansert – den lengste i mange år med produksjon, som bare kan sees i mange Hollywood-filmer. Biler begynner å bli brukt av politiet, og derfor blinker høyhastighetsjakt på Caprice i mange bilder.

Fjerde generasjon: 1991–1996

Denne generasjonen var den siste som ble produsert i USA på den tiden, og ga plass til rivalen Ford Crown Victoria, som ble den eneste amerikanske sedanen i full størrelse etter at Chevrolet Caprice forlot markedet. Plattformen og dimensjonene forble de samme som tredje generasjon, men utseendet har endret seg dramatisk. Den aerodynamiske ytelsen til kroppen er betydelig forbedret, slik at den ser mer strømlinjeformet ut. Dette forårsaket en blandet reaksjon blant tilhengere av modellen.

Bare åttesylindrede motorer på 4, 3, 5, 0 og 5,7 liter kom tilbake til utstyret. MENden fire-trinns automaten forble uendret.

Fjerdegenerasjons Chevrolet Caprice Wagon begynte å ligne mer på Oldsmobile, men dette påvirket ikke ergonomien og dens innvendige romslighet.

Men mest av alt ble denne generasjonen husket av amerikanske politimyndigheter. Nesten alle politiavdelinger var utstyrt med en spesialversjon av Chevrolet Caprice politibil, som var utstyrt med de kraftigste motorene i rekken. Politiet likte den trofaste assistenten så godt at selv etter produksjonsstans tjenestegjorde "Caprices" i avdelinger i lang tid og ble reparert på spesialiserte kontorer.

Dette er slutten på historien om klassiske, rent amerikanske Chevrolet Caprice-sedaner. Men dette er ikke slutten på historien som helhet.

Femte generasjon: 1999–2006

Etter tre år er modellnavnet tilbake på markedet. Bare nå i Midtøsten. Og det var en australsk Holden-modell Statesman, bare med et Chevrolet-navneskilt. Ikke desto mindre var det offisielt den nye forgjengeren til "Caprice". Bilen var utstyrt med V-formede seks- og åttesylindrede motorer med et volum på henholdsvis 3,8 og 5,7. I 2003 ble utseendet til denne generasjonen endret, noe som ga sedanen et mer presentabelt og forretningsmessig utseende.

Sjette generasjon: 2007–2017

Den moderne Chevrolet Caprice er fortsatt den samme kopien av den australske, designet spesielt for de arabiske landene. Kraftverket er det enesteseks-liters V8 med sekstrinns automatgir. Utvendig fikk kroppen et mer truende utseende, som tydelig gir den soliditet. Men i motsetning til den femte forgjengeren kom bilen i 2011 tilbake til det amerikanske markedet igjen som en patruljebil for alle de samme politiavdelingene. Det er imidlertid ikke fritt salg av den amerikanske versjonen av sedanen, og politiutgaven, i motsetning til den sivile, er også utstyrt med en 3,6-liters sekssylindret V-motor.

Det er vanskelig å si at dette er en av de beste bilene. Egenskapene til Chevrolet Caprice overrasker ikke med sin super ytelse. Men hva er det i denne bilen? Klassisk motor og feier. Det er alt som trengs for å forstå den amerikanske bilindustrien.