Renault 9 bil, rimelig og praktisk

Innholdsfortegnelse:

Renault 9 bil, rimelig og praktisk
Renault 9 bil, rimelig og praktisk
Anonim

I 1981 ble Renault 9 tildelt tittelen Årets bil. Presentasjonen fant sted i september samme år. Dessuten ble den ledsaget av en stor reklamekampanje, som gjorde denne begivenheten godt kjent.

Generell beskrivelse av modellen eller hurtigstart

Renault 9 ble den første europeiske bilen med liten motor. Mange av delene var laget av plast, noe som var en fullstendig overraskelse på den tiden. I tillegg ble modellen produsert i et stort antall utstyrsnivåer. Det var fjorten av dem i alt. Alt dette til sammen kunne ikke gå upåaktet hen for bilistene.

Renault 9
Renault 9

Bilen var nær ved å bli en bestselger. Kunne, men gjorde det ikke. Dette ble forhindret av at småbiler fra Japan dukket opp på markedet. I design og funksjonalitet var Renault 9 klart dårligere enn japanske konkurrenter. Hvis kroppsformen med rette, klare linjer på begynnelsen av tiåret virket som en nyvinning, var den allerede på slutten av åttitallet ansett som foreldet.

Strever etter å holde seg i markedet

I 1989 oppfylte ikke Renault 9 lenger vår tids krav. Han tapte både i utseende og energiforbruk. Men selskapets ledelse, sammen med designere og designere, forsøkte å holde seg flytende. Forsøkene deres resulterte i et stort antall modifikasjoner.

I fem år (fra 1982 til 1987) ble det solgt et stort antall biler i Amerika. Bare der ble denne bilen kjent som "AMS Alliance". Modeller beregnet for eksport til Amerika var forskjellige i utseende. De installerte kraftigere støtfangere og lysutstyr med fire frontlykter (dette var påkrevd av landets lovgivning).

Biler beregnet på det europeiske markedet ble byttet bare to år etter produksjonsstart. Optikken og gitteret som dekker radiatoren var de første som ble skiftet. Det var på dette tidspunktet at fire-frontlysarmaturer ble installert på dyrere modeller, samt alternativer med automatisk girkasse. De ble supplert med et nytt gitter. Disse elementene ble hentet fra Renault 11.

Renault 9 diesel
Renault 9 diesel

Endret over tid og salong. For det første ble det installert mer komfortable seter med nakkestøtter. Instrumentpanelet er modernisert. Den har blitt mer funksjonell, den har et bredt utvalg av knapper, indikatorer og justeringer. Det kan sammenlignes med paneler fra Nissan-biler fra samme år.

Spesifikasjoner for sedaner

De første modellene, som dukket opp i 1981, var utstyrt med kraftenheter på 1, 1 og 1,4 liter. I det første tilfellet var det kun ett alternativ med en kapasitet på 48 hestekrefter. I det andre tilfellet kan motoreffekten være 60, 68 eller 72 hestekrefter. Alle motor alternativer kan kombineres med manuell eller automatisk girkasse.

I 1982 dukket Renault 9 (diesel) opp med et volum på 1,6 liter og en kapasitet på femtifem hestekrefter. Utgivelsen av denne modifikasjonen fortsatte til 1988.

Renault 9 anmeldelser
Renault 9 anmeldelser

I 1984 ble serien fylt opp med modifikasjoner med nye versjoner av motorer. 1,4-liters motor med en kapasitet på hundre og fem hestekrefter var utstyrt med en manuell girkasse. Det var en karburert turboladet motor. Samme år dukket det opp modifikasjoner med stor motorkapasitet. Dette var modifikasjoner på 1,7 liter med en kapasitet på åtti hestekrefter, sammen med manuell eller automatisk girkasse.

Senere dukket det opp 1,7-liters Renault 9-modifikasjoner. Motoren deres hadde en effekt på mellom syttitre og nittifire hestekrefter.

Coupe-funksjoner

I september 1983 bestemte produsentene seg for å endre stilen på bilen sin, og ga den ut i kupéen. Turbomodell introdusert med 1595 cc-motor3 og manuell girkasse.

Renault 9 motor
Renault 9 motor

I halvannet år (fra januar 1985 til august 1986) produserte selskapet biler med tredørs kupékarosseri. GTS-versjonen var utstyrt med samme motor som forrige versjon. Volumet var 1595 cm3, og kraften var 115Hestekraft. En manuell girkasse ble installert på denne modellen. Bilen var 4470 mm lang og 2032 mm bred.

"Renault 9": anmeldelser

Styringen av alle modifikasjoner er veldig følsom. Ifølge eierne er det bedre å ikke rykke i rattet igjen.

Støtdempere bak er "sykdommen" til disse bilene. Derfor bør du ikke frakte fire passasjerer samtidig og laste bagasjerommet. Og den er forresten ganske romslig. Volumet er fire hundre liter.

Anbefalt: