Scooter Honda Dio AF 18: spesifikasjoner, tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den første modellen av Honda Dio AF 18 scooter fra en verdenskjent japansk produsent ble først utgitt på midten av nittitallet av forrige århundre. Opprinnelig var det en modifikasjon utstyrt med en trommelbremseenhet. Så var det variasjoner med skivebrems foran og andre forbedringer. Den aktuelle mopeden er imidlertid fortsatt populær, hovedsakelig på grunn av pålitelighet, økonomi og kompakthet og prispolitikk.

Honda Dio AF 18-spesifikasjoner

Nedenfor er hovedspesifikasjonene til den japanske mokiken:

• to-takts kraftenhet - AF18E med en forskyvning på førti-ni kubikkcentimeter;
• antall sylindere - én;
• kjøling - lufttvungen type;
• effekt - seks og en halv hestekrefter ved 6500 o/min på seksti sekunder;
• hastighet – 0,74 kg/m;
• kompresjonsforhold - 7, 3;
• olje-/drivstofftankkapasitet - 0,8/4,8 liter;
• dekk – 3.00/10;
• topphastighet - seksti kilometer i timen;
• hovedbase - én meter tretten centimeter;
• lengde/bredde/høyde - 1, 6/0, 49/0, 7 meter;
• klareringer ti centimeter;
• full vekt - seksti-tre kilogram.

I tillegg er Honda-scooteren utstyrt med CVT-transmisjon, elektrisk starttenning, teleskopisk fjæring foran og bak, og trommelbremser.

Benefits

Til tross for den lille motorstørrelsen, forblir den aktuelle teknikken populær i lang tid. Scootere Honda Dio AF18 er optim alt egnet for turer på asf alt. I urbane forhold er dette et uunnværlig alternativ for fans av lette motorsykler som ikke er designet for racing og høy belastning.

Den fremre teleskopfjæringsenheten har noe stivhet og justerbar vandring, som gjør at du kan manøvrere godt på veiene. Hjulene klamrer seg godt til overflaten, slik at du kan komme perfekt inn i nesten alle svinger. Støtdempere er svært følsomme for jettegryter og humper i veien. Likevel, selv om elementene svikter, kan de erstattes uten problemer i de fleste spesialiserte verksteder. På grusveier må du venne deg til å riste, men i lav hastighet er det fullt mulig å overvinne slike partier.

Funksjoner og enhet

I henhold til alle hovedparametrene er Honda Dio AF 18 scootere pålitelig utstyr som kan reise mange tusen kilometer uten reparasjon. Mopedens kraftverk er upretensiøs, tilpasset ikke det mest høyoktanige drivstoffet, har en vellykket design. Den høye plasseringen av luftinntakene og filterelementene sikrerekstra beskyttelse av interne mekanismer mot støv og vann.

Den aktuelle scooteren regnes som singel, men den er i stand til å frakte en passasjer til. Maksimal fartsgrense er seksti kilometer i timen. Dette tallet er lett å øke ved å kjede variatoren eller bytte ut bryteren med en variant uten kontroller. De resterende mekanismene tåler enkelt opptil 80 km/t. Honda Dio AF 18-forgasseren er ganske økonomisk, og bruker omtrent to liter drivstoff per hundre kilometer. I dette tilfellet er gjennomsnittlig oljeforbruk åtte hundre gram per tusen kjøring.

Utstyr og sikkerhet

Modifikasjonen det er snakk om er utstyrt med trommelbremser, på mer moderne modeller er frontmonteringen av skivetype. Selv om den er effektiv, krever den mer pleie siden den er utsatt og utsatt for kontaminering.

Honda-scooteren er utstyrt med et romslig bagasjerom plassert under salen på enheten. Lommer til verktøy og andre "småting" i front medfølger ikke. På grunn av sin pålitelighet, enkle vedlikehold og kostnad, har denne mopeden vært populær i nesten to tiår. Med riktig pleie og rettidig utskifting av forbruksvarer, vil den tjene eieren i lang tid, uten å miste hovedindikatorene.

Honda Dio AF 18: tuning

Siden denne modifikasjonen tilhører budsjett alternativene, gir det ikke mening å bruke store penger på moderniseringen. Det er imidlertid mulig å gjøre en rimelig forbedring som vil tillateøke hastigheten og noen andre indikatorer. Først av alt må du sjekke standardinnstillingene. Etter rengjøring av eksosrør, luftfilter, justering av forgasser og CVT, vil eieren definitivt være fornøyd med resultatene.

For å gjøre scooteren mer frisk, bør du fjerne fartsbegrenseren. Å kjøpe et nytt filter, sette opp en jet for det og kjedelige relaterte elementer gjør det mulig å øke hastighetsparametrene litt mer. Du kan i tillegg muntre opp den tohjulede "hesten" ved å rengjøre eksosrøret, varme det opp med en gasskutter eller sage det i to, rengjøre det og sette det sammen igjen ved sveising.

Hva annet kan forbedres?

Du kan også forbedre Honda Dio AF 18-scooteren ved å forbedre stempelgruppen. Først må du sjekke komprimeringen, som skal være fra åtte til ti atmosfærer. Hvis denne indikatoren ikke er oppfylt, må du erstatte ringene eller CPG helt. I det første alternativet er det ønskelig å kjøpe kvalitetsvarer.

Prosessen med å polere sylinderhodet og toppen av stempelet vil være nyttig. Å bli kvitt sot vil øke kraften til mopeden. Når du utfører denne manipulasjonen, bør det huskes at overdreven kraft kan føre til trykkavlastning av enheten. På scooterens variator kan du installere nye vekter med større masse. Før montering er det lurt å gå gjennom vektreirene med en kvern, og deretter smøre dem med grafittfett (tynt lag).

Anmeldelser og tips fra brukere

Tusenvis av eiere av Honda-scootere, inkludert serien under vurdering, diskuterer aktivt teknologiens styrker og svakheter. Stort sett er anmeldelsene positive, spesielt fra forum- og diskusjonsdeltakere som har kjøpt en ny moped.

For objektivitetens skyld, vurder fordelene og ulempene med denne enheten, som er angitt av brukere. Fordelene inkluderer:

• upretensiøsitet, pålitelighet;
• økonomi;
• lett å administrere, informativ visning;
• kompakt og god dynamikk;
• design;
• Rimelig verdi.

Forbrukerne fant også noen mangler. Blant dem:

• hardhet ved kjøring på dårlige veier;
• svak frontfjæring;
• liten klaring;
• tilstedeværelse av en fartsbegrenser.

I tillegg bemerker eierne at originale reservedeler til Honda Dio AF 18 scooter ikke er så lett å finne. Likevel er den generelle brukeropplevelsen av denne mopeden positiv.

Konklusjon

Med tanke på at Honda AF 18-mopeden opprinnelig ble designet for byveier og har en minimumsmotorstørrelse, er ytelsen objektivt overlegen mange konkurrenter i sin klasse. Jeg er glad for at produsentene har sørget for utformingen av motoren, upretensiøs til kvaliteten på drivstoffet. Tross alt er hjertet til en moped hovednoden som er ansvarlig for dynamikk og sikkerhet.

Designet nesten tofor et dusin år siden er scooteren fortsatt relevant av en grunn. Alle tilgjengelige parametere kan kalles ideelle for en moped som er orientert til å bevege seg langs bygatene. Pålitelige bremser, vakkert design, gjennomtenkt design, rimelig pris er tilleggsfaktorer som vitner til fordel for den aktuelle subkompakte motorsykkelen.