Moped "Karpaty": spesifikasjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I det post-sovjetiske verdensrommet er Karpaty-mopeden en av de mest populære små kjøretøyene på to hjul. På bakgrunn av lignende enheter var den aktuelle enheten av god kvalitet, praktisk og original design. Blant funksjonene er det nødvendig å merke seg clutchen til treblokktypen. Girkassen er to-trinns, den ga en ganske god jevn start og et sett med makshastigheter (45-50 km/t).

Funksjoner

Til tross for at det nesten var umulig å justere enheten på en eller annen måte, spilte dens enkle vedlikehold og muligheten for selvreparasjon av absolutt alle enheter, selvfølgelig, en nøkkelrolle i populariteten. De originale reservedelene til mopeden Karpaty var laget av metall av høy kvalitet, selv om datidens utstyr ofte gikk i stykker på grunn av design- og tekniske feil.

Bagasjerommet på det aktuelle kjøretøyet tålte mer enn én centner last. Dekkene hadde høy mønster, som gjorde det mulig å betjene utstyret om vinteren. Bremser av trommeltype var ganske nok for massen ogsmå motorsykkelhøyttalere. Enheten til selve kraftenheten er en konvensjonell totaktsmotor. Nesten alle eiere av denne representanten for motorsykler vil kunne erstatte ringer eller et stempel.

Konkurrenter

Den nærmeste konkurrenten når det gjelder egenskaper ble mottatt av enheten i "ansiktet" til Verkhovyna-kjøretøyet. Tenningen av Karpaty-mopeden, clutchenheten, designen og noen andre indikatorer var betydelig overlegen rivalen. I tillegg konkurrerte Delta, Verkhovyna-7 med den aktuelle maskinen. I disse variantene, selv om alle enhetene ble modernisert, ble Karpaty foretrukket.

Det er flere grunner til dette. For det første var prisen på Delta høyere, og den ble produsert i Riga. For det andre hadde den forbedrede Verkhovyna en garantert kjørelengde på 6 000 kilometer, en ressurs før overhaling - 15 000. Moped «Karpaty» hadde på samme tid henholdsvis åtte og atten tusen.

Mer enn én generasjon, spesielt på landsbygda, har studert hvert tannhjul i denne enheten. En kort idé om plasseringen av hovedelementene:

• Luftfilteret er plassert rett bak forgasseren.
• Girkespak til venstre, bremser til høyre.
• Også på rattet er det et clutchhåndtak, gass, forbrems.

Det er verdt å merke seg at det ikke er noen elektrisk starter, så en ganske populær måte å starte motoren på var å aktivere den med et "trykk" eller "fot".

Nyanser ved reparasjonsarbeid

Nesten hver eier kunne reparere Karpaty-mopeden på egenhånd. Ganske ofte måtte jeg ordne opp i motoren. Uansett hvor vanskelig dette arbeidet kan virke, takket være den enkle utformingen av motoren til den aktuelle enheten, kunne alt gjøres raskt og effektivt.

Hvis årsaken til havariet er svikt i lagre, veivaksel, ringer, vil det være nødvendig å dele motoren. Dette er en relativt enkel prosedyre, mye vanskeligere å sette alt sammen på riktig måte. Selv om du nøye vurderer prosessen og anbefalingene i instruksjonene, er alt veldig reelt.

Pakninger til lyddemperen kan skjæres ut av tykk papp og smøres med fett. Viktig: Ved tiltrekking av mutrene må den optimale kraften observeres, og unngå utilstrekkelig festing eller stripping av tråden. Moped "Karpaty" kjører på en blanding av bensin og olje, det er ingen spesiell oljemottaker. Det optimale drivstoffet er AI-80.

Spesifikasjoner

Hvilke tekniske parametere har Karpaty-mopeden? Karakteristikkene til hovednodene er presentert nedenfor:

• Fullvekt - 55 kg.
• Maksimal belastning - 100 kg.
• Base - 1, 2 m.
• Length/height/width - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• klaring - 10 cm.
• Maksimal fartsterskel i henhold til passet er opptil 45 km/t.
• Drivstofforbruk per hundre - 2, 1 l.
• Rammetype - Rørformet sveisedesign.
• Fjæringsenhet foran - teleskopgaffel, fjærdempere.
• Fjæring bak - dempende fjærer medpendel.
• Total bremselengde ved 30 km/t - 7,6 m.
• Dekkkategoriene er 2,50–16 eller 2,75–16 tommer.
• Powertrain - V-50 forgasser, totakts, luftkjølt.
• Volum - 49, 9 cu. se
• Sylinderstørrelse - 3,8 cm.
• Stempelslag - 4,4 cm.
• Kompresjonsforhold - fra 7 til 8, 5.
• Motorkraft - 1,5 HK. s.
• Moment til det maksimale - 5200 rpm.
• Girkasse - to trinn, manuell eller lignende med fotskift.

Andre alternativer

Andre egenskaper som Karpaty-mopeden har er som følger:

• Elektrisk utstyr - kontaktløst elektronisk tenningssystem med dynamo.
• Girkasse - flerplate clutch.
• Drivstoffkapasitet - 7 l.
• Motorgirforhold - 4, 75.
• Et lignende forhold fra girkassen til bakhjulet - 2, 2.
• Forgassertype - K60B.
• Strømleverandør - 6V 45W dynamo.
• Filterelement - lufttype med papirfilter.
• Eksos - lyddemper med bafler for struping av eksos.
• Brennstoffblanding - bensin A-76-80 med olje (forhold - 100:4).

Clutchen til Karpaty-mopeden er en innovativ løsning på den tiden. Dette er en sammenstilling med tre blokker eller flerplater. For tohjulede biler med lav effekt var denne designen en kuriositet.

Endringer og årstallutgivelse

Moped "Karpaty" dukket opp for første gang i 1981 på Lviv Motor Plant. Fem år senere ble en modell k alt "Karpaty-2" utgitt. Den andre versjonen av mopeden var på 0,2 liter. Med. svakere og halvannen kilo lettere enn forgjengeren. Ellers var begge modifikasjonene identiske. Den nærmest tilsvarende mopeden med tanke på egenskaper var Riga-deltaet.

I perioden fra 1988 til 1989 ble det produsert mer enn 260 tusen Karpaty-mopeder. I de siste versjonene har utviklerne bestemt kjørelengden til garantireparasjon på 18 tusen kilometer. Det var flere modifikasjoner, nemlig:

• "Karpaty-Sport" (forhjul med større diameter, fotbetjent girskifte, lyddemper løftet).
• "Karpaty-Tourist" med frontrute.
• Karpaty Lux med retningsvisere.

De aktuelle enhetene har ikke blitt produsert de siste årene. Det finnes flere lignende kinesiskproduserte varianter.

Eieranmeldelser

Mange ivrige tilhengere og motstandere av denne mopeden. Førstnevnte er mer de som liker å fordype seg i teknikken med egne hender og oppnå visse resultater. Hvis du analyserer de fleste anmeldelsene, kan du finne ut hva brukerne liker og hva de har vedvarende negativitet for.

Moped "Karpaty" har følgende fordeler:

• Økonomi.
• Praktisk.
• Enkelt å reparere.
• God håndtering.
• Anstendig design.

Brukere tilskrev følgende til minuseneaspekter:

• Langsom hastighet.
• Ingen originaldeler på markedet i dag.
• Rask overoppheting i varmt vær.
• Dårlig kvalitetsdempere og svake sidebeskyttelser.

Det er verdt å merke seg at noen elskere av tohjulede kjøretøy samler hele samlinger av sovjetproduserte mopeder og restaurerer dem. Kostnaden for det aktuelle kjøretøyet avhenger av tilstanden og modifikasjonen. Moped "Karpaty", hvis pris varierer fra 100 til 500 dollar, kan kjøpes utelukkende på annenhåndsmarkedet. Det er enkelt å finne en passende modell på nettressurser som er involvert i kjøp og salg.

Konklusjon

Legenden om den sovjetiske motorsykkelindustrien, Karpaty-mopeden er fortsatt populær blant ekte kjennere av lett transport. Funksjonene inkluderer enkel reparasjon og betjening. Blant konkurrentene fungerte han som den beste representanten for motorsykler med en motorkapasitet på opptil femti "kuber".

Til tross for alle manglene (lav hastighet, upålitelighet av enkelte elementer), ble den aktuelle mopeden produsert i flere modifikasjoner. Som du vet, skaper etterspørsel tilbud. Med tanke på at det i løpet av bare tre aktive produksjonsår ble produsert mer enn 300 tusen eksemplarer, kan det hevdes at Karpaty er favoritten til mer enn én generasjon.