Lifan X50: eieranmeldelser med bilder, spesifikasjoner, ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den kompakte crossoveren Lifan X50 finnes ofte på russiske veier. Folk som kjøper slike biler tiltrekkes av utseendet, prisen og statusen til en utenlandsk bil. Så under operasjonen blir det klart om maskinen lever opp til forventningene eller ikke. Vel, siden mange eier denne crossoveren, vil jeg vurdere dens virkelige egenskaper og fordeler, basert på kommentarer fra bilister. Og den beste informasjonskilden i dette tilfellet er eieranmeldelser om Lifan X50.

Atferd på veien

Mange som har en Lifan X50 i garasjen legger merke til en interessant funksjon med oppmerksomheten deres. Og det ligger i at bilen starter først når clutchen er trykket inn. Og dette er en praktisk, om enn uvanlig, beskyttelsesfunksjon - plutselig er girspaken i gir.

Fjæringen er god, komfortabel. Ujevnheter jevner seg ut slik at de ikke merkes. 18,5 cm bakkeklaring er nok for en komfortabel tur rundt i byen og lett terreng.

Den ydmyke 103-hesters motoren er overraskende god på høye turtall og viser smidighet. I kaldt vær starter det umiddelbart, selv om det er langt over -30 ° C ute. Boksen kobler tydelig inn gir og lager ingen merkelige lyder når du gjør det.

Anmeldelser av eierne som fortsatt er igjen om Lifan X50 crossover gjør det klart at bilen faktisk er dynamisk. Etter å ha kjørt inn, begynner dens "off-road"-karakter å vises. Farten øker raskt og umerkelig. Du kan kjøre 130 km/t, og det vil føles som 90 km/t. Hastigheten øker bare svakt fra 130 til 150. Ved høye hastigheter høres forresten motoren, men som eierne forsikrer, er lydene små og ikke for sjenerende.

Comfort

Og dette emnet er berørt av mange eieranmeldelser om Lifan X50. Alle elsker det hyggelige interiøret. Og indikatorer fra enheter plassert i dype "brønner" er lett å lese.

Bilistene roser også det 3-eikers rattet, som lydkontrollknappene er praktisk plassert på. Generelt er alt i kabinen til denne crossoveren på sin plass. Interiøret er ikke bare estetisk attraktivt, men også ergonomisk, og dette er viktig. Og stolene er komfortable. Selv på lange turer blir ikke ryggen nummen.

Og, selvfølgelig, mange legger merke til oppmerksomheten til bagasjerommet. Volumet er 650 liter. Men den kan økes til 1136 liter dersom bakre rad legges ned. Transport av overdimensjonert last vil ikke medføre noen ulempe. Eierne sier at hvis du ønsker, kan du passe inn i dettecrossover, til og med det mest tungvinte.

Indre plass

Fortsetter temaet for interiøret, og jeg vil igjen trekke oppmerksomheten til eiernes anmeldelser om Lifan X50-bilen.

Folk hevder at denne bilen er designet for sjåfører med gjennomsnittlig bygning. For høye og brede vil det ikke være nok plass inne, og landingen vil være ubehagelig. Bare to personer får plass på bakerste rad. Tre blir for overfylt. Høye passasjerer vil forresten bokstavelig t alt måtte hvile hodet i taket. På grunn av den senkede buen på taket er det for lite plass på toppen. Av samme grunn må det utvises forsiktighet ved på- og avstigning.

En annen betydelig ulempe for mange er mangelen på tepper. Faktisk, i crossoveren er det bare et stoffgulvbelegg. Derfor må du kjøpe tepper selv, ellers blir alt inni skittent.

Men A-stolpene fortjener spesiell ros, de dekker ikke utsikten i det hele tatt. For å oppnå dette har utviklerne gjort frontenden mer langstrakt. Og søylene ble flyttet lenger fra vanlig vinkel, på grunn av dette var det mulig å åpne dødsonen på siden for visning gjennom vinduene til inngangsdørene.

Elektronikkspørsmål

Ytelsen til visst utstyr i denne kinesiske crossoveren etterlater mye å være ønsket. Dette bekreftes av eieranmeldelsene om Lifan X50. Egenskapene til bilen er ikke dårlige, men det kunne elektronikkenå bli bedre.

Klimaanlegget, for eksempel, kan slå av seg selv, og deretter begynne å fungere igjen. Det er ingen effektjustering for setevarme ennå, men det ville ikke vært overflødig.

Mange flere har et ikon på panelet som indikerer en funksjonsfeil i stabilitetskontrollsystemet, selv om alt i virkeligheten er norm alt. De fleste bilister har k alt denne feilen så langt for en uhelbredelig sykdom av denne Lifan-modellen. Vi får bare håpe at utviklerne vil fikse det i fremtiden.

Flaws

Hvis du vil vite om ulempene med crossoveren, må du også ta hensyn til eieranmeldelser om Lifan X50. Det er ulemper med denne bilen, som enhver annen bil. Og de er som regel assosiert med byggekvalitet.

Mange sier at etter en tid etter driftsstart begynner vindusviskerne å "knirke" i denne bilen. Problemet løses ved å kjøpe nye, rammeløse. Men det er fortsatt frustrerende at nye vindusviskere ikke varer lenge.

Noen opplever også ustabil veksling til revers. Og ved re-gassing, som ikke kan unngås i visse situasjoner (når du klatrer en bakke, for eksempel), føles en ubehagelig lukt i hytta. Og dessuten har motoren økt "appetitt" på drivstoff. Faktisk forbruk er høyere enn oppgitt.

Forresten, selv i denne modellen er vaskereservoaret ekstremt mislykket plassert - rett over generatoren, og hullet er lite. Når du heller vann, må du være så forsiktig som mulig slik at ingenting søles på det.

Hva annet er verdt å vite?

Når man studerer kundevurderingene om Lifan X50, kan man ikke la være å dvele ved temaet sikkerhet. Hun er i denne bilen på et anstendig nivå. Mange anser lydvarslingsfunksjonen som et nyttig alternativ, som aktiveres hvis en person får en hastighet på mer enn 120 km/t. De fleste liker også den automatiske låsingen av dørene, som skjer i det øyeblikket speedometernålen overstiger 20 km/t.

Generelt tenkte utviklerne på sikkerhetsnivået. De utstyrte modellen med en dekktrykkovervåkingstjeneste, en startsperre for elektrisk motor, seks kollisjonsputer, beltestrammere, kjørelys, en automatisk opplåsingsfunksjon i tilfelle en ulykke, og til og med et alternativ for å identifisere tilstedeværelsen av en foranpassasjer.

Hva kan jeg si til slutt? En moderne SUV med god ytelse - dette er definisjonen som perfekt beskriver Lifan X50 crossover. Anmeldelser med bilder er nok en bekreftelse på dette. Og, som du kan se, er de fleste kommentarene positive.