Pneumatisk sylinderspesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Pneumatisk sylinder er en av komponentene i det pneumatiske drivverket, designet for å bevege arbeidskroppen til forskjellige maskiner og mekanismer.

Pneumatisk sylinderdesign

Utformingen av en pneumatisk sylinder, i motsetning til roterende aktuatorer, er mye enklere og består av en hul hylse, inni hvilken en stang beveger seg under trykk av trykkluft, og skaper en tilbaketrekkende og skyvende effekt på mekanismen.

Snubber brukes for å redusere sjokkbelastning på slutten av slaget. Hvis slagenergien er liten, er denne rollen tildelt gummiringer. I store sylindre brukes et system for å fjerne deler av luften med dens videre uttak gjennom gasshåndtaket.

Sylindervarianter i henhold til driftsprinsippet

Pneumatisk sylinder, avhengig av driftsprinsippet, kan være av flere typer:

1. Ovennevnte er en enkeltvirkende sylinder.
2. Dobbeltvirkende sylinder kan du se på bildet nedenfor.

Utformingen av en enkeltsidig sylinder innebærer tilstedeværelsen av kun ett innløp, henholdsvis, mekanismen gjør arbeidsslaget bare i én retning, i motsetning til en dobbeltsidig sylinder. Den doble sylinderen har innløp på begge sider, noe som muliggjør toveis slag.

Sylindrevarianter etter antall stempelposisjoner

Pneumatisk sylinder er delt inn i flere typer avhengig av endeposisjonen til stempelet:

1. To-posisjon, med to faste ytterposisjoner.
2. Multi-posisjon, der arbeidsmekanismen kan festes i forskjellige posisjoner mellom to ytterposisjoner.

Designfunksjoner til sylindere

Pneumatiske sylindre, avhengig av formålet, kan variere i design og utførelse av de enkelte elementene.

Dobbeltvirkende stangaktuatorer brukes for eksempel i mekanismer som krever høy motstand mot sidebelastninger. Dette sikres ved å feste stangen til to støtter plassert i stor avstand fra hverandre.

Pneumatisk sylinder med anti-rotasjonsstamme brukes når et verktøy er festet til den. Spesielle flate avfasninger, som klamrer seg til føringselementet, begrenser maksim alt tillatt dreiemoment.

Flat design utstyrt med flate ermer brukes for å spare installasjonsplass ogfor å beskytte sylinderhuset fra å snu.

Tandemsylinder brukes til å øke kraften samtidig som hylsediameteren opprettholdes. Utformingen av slike sylindre består av to sylindre på linje i det langsgående planet, med en felles stang. Trykk påføres samtidig delenes hulrom, noe som gjør det mulig å doble kraften på stangen.

Den nåværende posisjonen til sylinderen bestemmes av spesielle magnetiske ringer. Elektromagnetiske sensorer registrerer posisjonen deres og følgelig det faktum at stammen er på et bestemt sted.

Pneumatisk sylinderdriftsprinsipp

Persjonen til den pneumatiske sylinderen er basert på virkningen av trykkluft på stempelet til den pneumatiske sylinderen. Påvirkningen kan være enten ensidig eller bilateral. Avhengig av dette er pneumatiske sylindre av to typer - enkeltvirkende og dobbeltvirkende.

Ved ensidig eksponering utføres påvirkningen av luftstrømmen kun i henholdsvis ett av arbeidshulene til mekanismen, stempelet beveger seg under påvirkning av trykkluft i bare én retning. I motsatt retning beveger stempelet seg ved hjelp av en fjær, som er installert inne i den andre arbeidsflaten på sylinderstangen.

Ensidige pneumatiske sylindre faller inn i flere kategorier: norm alt forlenget og norm alt tilbaketrukket.

Bevegelsen av stangen i dobbeltvirkende pneumatiske sylindre utføres i to retninger ved hjelp av påvirkning av trykkluft, som tilføres et av arbeidsområdene. Luft fordeles mellom hulrommene nårventilhjelp.

Funksjoner ved strukturen til pneumatiske sylindre

Pneumatisk bremsesylinder består av hylse, stangstempel, selve stangen og flenser. Hvert av de oppførte elementene har sine egne designfunksjoner, som bestemmer hvordan den pneumatiske sylinderen vil fungere. Detaljering av slike detaljer utføres etter avklaring av alle designfunksjoner.

Pneumatiske sylindre er laget av glatte rør eller profilerte rør, som inkluderer aluminiumslegeringer. Hovedforskjellen mellom disse to delene er tilstedeværelsen av spesielle spor i det profilerte røret, som er beregnet for montering av reed-sensorer.

Pneumatiske sylinderstempler er utstyrt med magnetiske ringer som samhandler med reed-brytere.

Den viktigste designfunksjonen til pneumatiske sylinderflenser er en justerbar demper.

Flensens overflate er beskyttet mot mulige stempelstøt ved hjelp av en bremsemekanisme plassert på slutten av slaget. Denne mekanismen er faktisk en demper. Bremsehastigheten styres av en gass som er innebygd i sylinderflensene.

Pneumatiske sylindre, drev velges i de fleste tilfeller ved hjelp av beregningsmetoden. I tillegg brukes ofte spesielle dataprogrammer til dette formålet.

Beregningsmetoden er basert på kraften som utvikles i stammen til delen. Det avhenger direkte av stempeldiameter, friksjonskrefter og driftstrykk. Ved bestemmelse av den teoretiske kraften vurderes kun aksialkraften på den faste stangen uten å ta hensyn til friksjonskrefter. Kraften på stammen er forskjellig for dobbeltvirkende sylindre i forlengelse og tilbaketrekking og for enkeltvirkende sylindere med fjærretur.

Pneumatiske bremseforsterkere

Pneumatiske forsterkere brukes til å konvertere energien til trykkluft til det nødvendige væsketrykket i det hydrauliske bremsedrevet.

For å forbedre påliteligheten til bremsesystemet på mange kjøretøy, er den pneumatiske boosteren installert i to eksemplarer ved hovedbremsesylinderen. Fronten aktiverer bremsene på henholdsvis forakselen, bakakselen og bakakselen.

Pneumatiske boostere fjernes fra kjøretøyet og demonteres kun for vedlikehold eller feilsøking.