Pneumatisk fjæring på "Gazelle Next"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Som du vet var lastebiloppheng på 1900-tallet av fjærtypen. Men på 90-tallet begynte europeiske produsenter å installere luftsystemer. Dermed ble vibrasjonsdemping utført av pneumatiske puter. Nå er en slik fjæring installert på innenlandsbiler. I utgangspunktet er dette 5- og 10-tonns lastebiler. Imidlertid er det en rekke eksempler på installasjon av en luftfjæring på en Gazelle, hvis bæreevne er 1,5 tonn. Dette er en virkelig effektiv foredling av chassiset. Hva er luftfjæringen på Gazelle Next og hvor mye koster den, vurder nedenfor.

Karakteristisk

Pneumosuspension gir regulering av kjøretøyklaring i forhold til veibanen. Dette systemet gir også vibrasjonsdemping. Fungerer etter et lignende prinsipp. Bare i motsetning til de fjærelastiske elementene her er puter.

I dem pumpes luft fra mottakerne under trykk. Brukes for tiden på hovedlinjetraktorer, samt på personbiler som ekstrautstyr.

Benefits

Hvorfor går "gasselister" over til å bruke en slik fjæring? Dens største fordel er pålitelighet. Fjærer synker over tid. Selvfølgelig kan de rulles på nytt. Men dette er en ekstra sløsing med tid og penger. Pneumoputer krever ikke slikt vedlikehold og lønner seg allerede etter 2-3 års drift. I tillegg sørger den installerte luftfjæringen på Gazelle for en jevn kjøring. Tross alt er puter et elastisk element og kompenserer for alle opphopninger, så vel som vibrasjoner. En bil med denne fjæringen kjører jevnere.

Et annet pluss er håndtering. Ja, putene vil ikke gjøre Gazelle om til en racerbil, men de vil redusere rullingen betydelig, spesielt i lange svinger. Tross alt, som du vet, er det en sammenhengende bro bak. Og på de gamle versjonene av Gazelles er det også en avhengig bjelke foran. Bilen vingler mye i svinger og i gropene. Installering av luftfjæring på en Gazelle forbedrer lastebilens håndtering, noe som har en positiv effekt på sikkerheten.

Den neste fordelen er fjæringsstyrke. Ved full belastning er bladfjærene kraftig bøyd. Bakkeklaringen er også redusert. Med pneumatiske puter kan føreren selv justere klaringen og fjæringsstivheten på bakakselen. I tillegg har "briller" høy sikkerhetsmargin.

Visninger

Det finnes flere typerluftfjæring:

• Single-loop.
• Dobbelkrets.
• Fire-krets.

For Gasellene er det den første typen som blir valgt. Dette er den enkleste og billigste fjæringen for nyttekjøretøy. Montert på en aksel (vanligvis på baksiden). Kollisjonsputene styres av en enkelt magnetventil og blåses jevnt opp.

Dobbeltkrets montert på begge akslene på bilen. I dette tilfellet styres de av forskjellige ventiler. Føreren kan velge sin egen trykkinnstilling på hver av kjøretøyets aksler.

Fire-krets - den mest komplekse og kostbare fjæringen. Brukes kun på premiumbiler eller SUV-er. I dette tilfellet er hver pute uavhengig. Føreren kan justere trykket ikke bare på hver aksel, men også på hver side av den.

Kostnad

Gjennomsnittsprisen for en enkeltkretsoppheng for Gazelle Next er fra 15 til 20 tusen rubler.

Denne parameteren avhenger av varens fullstendighet. Så minimumssettet inkluderer:

• Fastener.
• Pneumatiske fjærer (produsert av AirCraft eller AirTech).
• Høytrykksplastrør.
• Nippeladaptere.
• Tilpasning.

Et komplett luftfjæringssett for Gazelle består av:

• Fasteners.
• Kompressor.
• 9 liters mottaker.
• Plastrør, beslag, nipler, puter.
• Manometer.
• Blokkérsikringer.
• Lufttrykksensor i kretsen.
• Avfukter.
• Pneumatisk distributør.

Installasjon

Det er verdt å merke seg at montering av pneumatiske elementer utføres mellom fjæren og rammekanalen. Puten festes på aluminiumsplater som følger med settet. For å gjøre dette, må du bore passende hull. Deretter er platen installert på boltene. Selve putene er plassert i tømt tilstand. Strukturen klemmes nedenfra med stiger. Mottakeren er installert på et hvilket som helst passende sted. Det kan være den nedre delen av kroppen eller motorrommet. Men i sistnevnte tilfelle må du legge lange slanger gjennom hele bilen. Legg også kontrollledningene for magnetventilen og koble til kompressoren. Sistnevnte drives av et 12 volts nettverk. Beslagene er sikkert vridd i setene.

Installer i tillegg kontrollknapper i kabinen og en trykkmåler. Dette vil tillate deg å overvåke trykket i systemet eksternt og justere parametrene om nødvendig. Slik er luftfjæringen montert på Gazelle. Du kan gjenta det med egne hender. Teknologien er lik den som er beskrevet ovenfor. Husk imidlertid at selvmontering vil ugyldiggjøre garantien. Produsenten tillater kun installasjon på spesialiserte tjenester.

Vedlikehold

Hovedfienden til puter er skitt. Når den samles på overflaten av puten, fungerer den som et slipemiddel. Når alt kommer til alt, når trykket slippes, er gummidelene av elementet i nær kontakt med hverandre. Det samme skjer når puten dempes når bilen passerer et ujevnt parti av veien. Som et resultat sprekker elementet. Ufrivillig blødning av luft begynner. Hvis dette problemet ikke blir rettet i tide, ved å bytte ut puten med en ny, kan kompressoren brenne ut av konstant belastning.

Hvordan unngå for tidlig svikt i puten? For at luftfjæringen på Gazelle skal vare i lang tid, bør tilstanden kontrolleres med jevne mellomrom og de pneumatiske elementene vaskes. I påvente av vinterkulden anbefales det å behandle putene med silikonsmøremiddel (for eksempel i form av en spray). Ikke bruk VD-40 og andre til dette. Smøremiddel skal kun være silikon. Det vil skape et tett fett lag på overflaten, som vil forhindre inntrengning av s alter og skitt. Spray skal kun påføres på en grundig vasket og tørr overflate. For å sikre at sammensetningen trenger inn i alle sporene, påfør den på fullt oppblåste puter. Det er heller ikke tillatt å bruke opphenget ved et trykk på mindre enn 1 bar.