Pneumatisk oppheng på "Sable": beskrivelse, foto, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Sable er en ganske vanlig bil i Russland. Faktisk er dette "yngre bror" til GAZelle. Denne maskinen har blitt produsert siden slutten av 90-tallet. Suspensjonen av "Sable" ligner på GAZelevskaya. Fronten kan være fjærer eller spiralfjærer. Men bak Sobol er det installert en rent fjæravhengig fjæring. Hun oppfører seg hardt i gropene. I tillegg, når den er fullastet, henger maskinen mye. Hvordan løse dette problemet? Mange bestemmer seg for å installere luftfjæring. Sobol 4x4, hvis langrennsegenskaper kan sammenlignes med en jeep, er også utsatt for slik tuning. Vel, la oss se på funksjonene til dette anhenget og finne ut hvordan det er installert.

Karakteristisk

Luftfjæring er et alternativ til den klassiske fjæringen, hvor fjærer eller bladfjærer fungerer som elastiske elementer. På noen maskiner er den installert på fabrikken. Men GAZ-biler er ikke inkludert i detteliste.

Så systemet må monteres unorm alt. Luftfjæringen installert på Sobol (du kan se et bilde av den i artikkelen vår) lar ikke bare utvide de tekniske egenskapene til minibussen, men gjør det også mulig å justere klaringen mens du er på farten. Et slikt system styres fra førerhuset.

Hva gjør det?

Hvorfor er luftfjæring installert på Sobol 4x4. De tekniske egenskapene til denne bilen tillater ikke å ta ombord mer enn 770 kilo. Hvis du laster mer enn normen, vil fjæringen hvile mot støtfangerne - slagene fra gropene overføres direkte til rammen. Det er ikke trygt. Men hvordan øke lastekapasiteten uten den klassiske økningen i antall bladfjærer? Nå kan dette gjøres ved hjelp av luftfjærer.

Et annet pluss med denne fjæringen er mykheten til turen. Med fjærer vil det ikke være mulig å gi en så jevn tur som med lufttanker. Bilen er veldig "goaty" på ujevnheter, som selvfølgelig vises på kontrollkomforten og tilstanden til den transporterte lasten. Hvis Sobol reiser ubelastet, kan sylindrene senkes (men ikke under minimumssatsen - vi vil snakke om dette på slutten av artikkelen). Suspensjonen vil være myk. Med klassiske fjærer vil ikke en slik «manøver» fungere.

Typer

Det finnes flere typer luftfjæring:

• Single-loop. Den billigste og mest populære typen. Montert på en aksel (vanligvis bak). Vanligvisbrukes på lette lastebiler.
• Dobbeltkrets. I dette tilfellet er det montert fire sylindre for hvert hjul. Et slikt system innebærer uavhengig justering av klaringsnivået og stivheten til putene på for- og bakakselen.
• Fire-krets. Som i forrige tilfelle er bilen utstyrt med fire kollisjonsputer. Men på grunn av tilstedeværelsen av ekstra ventiler og ledninger, kan trykket justeres individuelt på hver pute. Vanligvis er et slikt system ikke satt på nyttekjøretøyer. En fire-krets luftfjæring på GAZelle Sobol vil koste mer enn 80 tusen rubler. Det er veldig dyrt. Et slikt system finnes imidlertid på mange premiumbiler - Audi, BMW og Mercedes.

Hva skal jeg velge hos Sable?

Hvilken luftfjæring er bedre å installere på GAZ Sobol? Eieranmeldelser sier at det beste alternativet er å installere et enkeltkretssystem. Kostnaden for et sett med slik luftfjæring for Sobol er 15 tusen rubler. Hvis det er fjærer på minibussen og foran, kan de også suppleres med luftsylindere. I dette tilfellet må du betale 10 tusen rubler for Sobol frontluftfjæring. Dette vil være et to-kretssystem.

Bemerkelsesverdig nok er emballasjen til disse produktene den samme. Det skiller seg bare i antall braketter og pneumatiske elementer. I tillegg til disse inneholder settet:

• Kompressor.
• Mottaker (gjennomsnittlig kapasitet er omtrent fem liter).
• Beslag, beslag.
• Flylinjer. Vanligvis er diameteren på slike rør 6 millimeter.
• Beskyttende korrugert hylse.
• Inflasjonsnippel.
• magnetventiler.
• Kontrollenhet (kan være utstyrt med måleur).
• Clamping elements.
• Maskinvare (bolter, muttere, skiver).

Spesifikasjoner

La oss se på de tekniske egenskapene til luftfjærene som er installert på Sobol:

• Sammensetning av elastiske elementer - gummiblanding med nylonsnor. Sistnevnte er dekket i tre lag. Selve puten er en trippel belg.
• Sylinderdiameter - fra 12 til 13,5 centimeter avhengig av trykk.
• Minste lastehøyde er 9,5 cm.
• Maksimal høyde er 24,5 centimeter.
• Arbeidstrykk - fra to til åtte atmosfærer.
• Maksim alt trykk før feil - 25 atmosfærer.
• Monteringshull - studs (tre deler) og beslag.
• Løftekraften til ett pneumatisk element er mer enn 850 kilogram.

Dermed dobles den totale bæreevnen til Sobol lett. Men det er verdt å huske at lasten bare fjernes fra opphengselementene. Bro, motor og girkasse vil tåle stor slitasje. Vær derfor ikke nidkjær med overbelastning.

Luftfjæringen installert på Sobol har følgende størrelse: 140/3. Minimum arbeidstrykk er 0,5 bar. Dette er en forutsetning, uten hvilken den langsiktige ytelsen til puten ikke kan garanteres. Ellers, nårtreffer støt, vil selve materialet til det pneumatiske elementet bli skadet. Driftstemperaturområdet er fra minus 30 til pluss 45 grader Celsius. Under slike forhold er pålitelig og høykvalitets drift av de elastiske elementene garantert. Men det er noen regler som bør følges under drift. Vi vil vurdere dem på slutten av artikkelen, men foreløpig vil vi fortelle deg hvordan luftfjæringen er installert på Sobol.

Installasjonsteknologi

Luftfjæren er montert på en spesiell plattform. Den består av flere metallplater, tett festet til hverandre i forskjellige vinkler. Trippelbelgen er installert i rommet mellom bakakselen (den såk alte strømpen) og rammen. Designet ser slik ut:

Bolteforbindelser brukes til å feste putene til putene. I den øvre delen er plattformen koblet til rammen. Deretter kobles luftslanger til hver pute. De utføres mot kompressoren, festes til rammen på avrettingsmassene. Selve kompressoren er ønskelig å installere i hytta. Hvordan føre slanger inn i førerhuset? Du trenger ikke bore hull for dette. Sobol har allerede teknologiske utskjæringer. Elementer er lagt i interiøret som på bildet under:

Nippler vist her. Fra dem kobler vi til selve kompressoren. Det er ønskelig at sistnevnte er utstyrt med en mottaker. Dette lar deg raskt pumpe luft inn i putene uten å involvere den elektriske motoren. Installert ved siden av mottakerenMagnetventiler. Det er de som skal slippe luft inn i en eller to puter på en gang. Kompressor og ventiler drives fra et 12 V-nettverk. Det anbefales å bruke en ekstra sikring i kretsen. Dette vil forhindre at kompressoren svikter ved økt spenning.

Hva er det neste?

Siste trinn er installasjonen av kontrollenheten. Den kan monteres på frontpanelet eller under setet. Det er ønskelig at det er på et iøynefallende sted. Du kan bruke den teknologiske pluggen til dette, som er på midtkonsollen.

Driftsregler

For at luftfjæringen på Sobol skal vare så lenge som mulig, må du følge noen driftsregler. Så produsenten anbefaler ikke å bruke systemet når trykket på putene er under 0,5 atmosfærer. Ikke overskrid den maksim alt tillatte satsen. Ideelt sett bør puter brukes mellom én og åtte atmosfærers trykk.

Sjekk systemet for lekkasjer hver sjette måned. Putediagnostikk utføres på samme måte som å sjekke gamle dekkkammer. Det er nødvendig å spraye såpeløsningen på overflaten og overvåke tilstedeværelsen av bobler. Hvis putene "gifter", kan dette påvirke kompressorressursen negativt. Han vil være konstant i arbeid.

Om vinteren, behandle puter med silikon. Når temperaturen synker, blir gummimaterialet hardere. Selv i fravær av smuss (hvis tilstedeværelsen er uønsket på sylinderen), er det betydelig friksjon. For å eliminere spenning, en gangmåned bruk silikon i form av en aerosol. Dette vil forlenge levetiden til putene betydelig og sikre elastisiteten til gummiskallet.

Dette var de grunnleggende reglene for drift av luftfjærer. Ved å følge dem vil du sikre lang og pålitelig drift av hele det pneumatiske systemet.

Konklusjon

Så vi fant ut hva luftfjæring er, hvordan det er installert på en GAZ Sobol-bil og hvilke typer det skjer. Dette er en veldig nyttig form for tuning.