Hva er en diesel intercooler: typer enheter, prinsipp for drift og installasjon på en bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hvert år kommer det flere og flere dieselbiler. Og hvis man for noen år siden kun fant dieselmotorer på nyttekjøretøy, er nå personbiler med traktormotor på ingen måte en sjeldenhet. Det er grunner til dette, og ganske objektive. Slike biler bruker halvparten så mye drivstoff med samme ytelse. Men du må forstå at utformingen av dieselmotorer er noe annerledes. Siden nesten alle kommer med en turbin (ellers vil det ikke være mulig å øke ytelsen til forbrenningsmotoren nevneverdig), vil det også være en intercooler på en dieselmotor. Hva er en intercooler, hva er den til? Les svarene på disse og mange andre spørsmål lenger i artikkelen vår.

Karakteristisk

Så, hva er en intercooler i en dieselbil? Dette er en mellomradiator, som er plassert i lufttilførselssystemet til forbrenningsmotorens sylindre. Hva er en diesel intercooler til? Hovedoppgaven til detteelement er å kjøle ned luften. Det skal bemerkes at denne radiatoren er installert ikke bare på dieselbiler. Du kan også møte dem på bensinbiler, men dette gjelder kun sportseksemplarer som er utstyrt med en kraftig turbin. Og installasjonen av en intercooler på en diesel er ofte gjort på fabrikken. Ja, disse radiatorene er noe mindre enn de på biler med bensinturbomotorer, men selve kompressoren er mindre effektiv.

Arbeidsprinsipp

Vi vet hva en intercooler er i en dieselbil. Men hvordan er det mulig å bruke det til å gjøre luften kaldere? Denne oppgaven oppnås veldig enkelt. Driftsprinsippet er det samme som for en konvensjonell radiator i kjølesystemet. På grunn av det store kontaktområdet med miljøet, blir luften raskt avkjølt som frostvæske i SOD. Ingen ekstra elementer er nødvendig for dette. Luft passerer gjennom det indre av intercooleren på egen hånd. Ordningen er enkel, billig og praktisk. Med en slik enhet bør du ikke være redd for eventuelle sammenbrudd. Det eneste du trenger for å holde radiatoren ren (mer om det senere).

Hvorfor finnes ikke dette elementet på atmosfæriske forbrenningsmotorer? I slike motorer tilføres oksygen ved vakuum i inntakssystemet (det skapes når stempelet beveger seg ned). På turboladede blir luft tvunget av kompressorhjulet. Siden det er mer oksygen, og volumet av inntakssystemet er lite (ikke mer enn på atmosfæriske forbrenningsmotorer), starter detkrympe. Vi vet fra fysikkens lover at når luft komprimeres, varmes den opp. Hvorfor er det skadelig? Varm luft er forbrenningsmotorens fiende. Det påvirker ytelsen til motoren, detonasjon kan også forekomme. Jo kaldere luft, jo bedre. Derfor er intercooler installert på turboladede biler (ofte er den installert bak filteret foran manifolden).

Device

Utad ligner dette elementet på en vanlig radiator. Den har også mange plater og trekk. Apparatet har også kjølerør. De lages så lenge som mulig. Det er også viktig at rørene er rette, ellers kan de knekke seg, noe som resulterer i tap av trykk. I tillegg til dysene, sveises plater. Dette er nødvendig for mer effektiv varmeoverføring. Vanligvis velges aluminium eller kobber som materiale for radiatoren. Disse metallene har den høyeste varmeledningsevnen. Dette elementet er installert, som vi allerede har sagt, mellom inntaksmanifolden og turboladeren. Vanligvis er den skjult under støtfangeren foran. Noen ganger plassert i nærheten av hovedkjøle radiatoren.

Typer

Det finnes flere typer intercoolers:

• Air. Dette er den mest populære typen. I dette tilfellet utføres kjølingen av den motgående luftstrømmen, som dannes når bilen beveger seg i hastighet.
• Væske. I denne situasjonen bidrar væsken til avkjølingen. Fordelen med systemet er at radiatoren er mer kompakt. Dessuten absorberer væske varme bedre enn luft. Men i enheten er væskesystemet mer komplekst. Derfor installeres den mye sjeldnere.

Fungerer dette?

Hvor effektiv er en intercooler i en turboladet bil? Som praksis viser, er dette elementet veldig viktig og effektivt. Avkjøling av luften med 20 grader gir en effektøkning på seks prosent. Og siden intercooleren er i stand til å avkjøle luften umiddelbart med 50-60 grader, øker dette ytelsen til motoren med mer enn 15%. Hvis vi snakker om væskesystemer, er de i stand til å kjøle ned luften med 70-80 grader. Og dette er nesten en fjerdedel av den totale effekten til forbrenningsmotoren. Derfor er det ikke forgjeves at en intercooler er installert på Kia Sorento-dieselmotoren, så vel som på andre turboladede biler. Det gir virkelig positive resultater.

Systemfeil

Med tanke på hva en diesel intercooler er, er det verdt å merke seg ulempene:

• Lavere trykk. Luften skal uansett ikke passere direkte, men gjennom visse motorveier og labyrinter. Derfor går en del av energien som turbinen gir tapt.
• Messe. Noen radiatorer kan veie opptil 15 kilo.
• Behovet for ekstra kjølevæske (gjelder den andre typen mellomkjølere). I tillegg må du overvåke tettheten til systemet og alltid kontrollere nivået. Hvis det ikke er væske i systemet, reduseres effektiviteten til intercooleren betraktelig.

Er det mulig å stenge intercooler om vinteren på diesel?

Noen eiere lurer på omom det er mulig å lukke dette elementet og om det vil gi resultatet. Jeg må si at kald luft (selv negative temperaturer) ikke er skadelig for motoren. Men kondensat er skadelig, som kan samle seg på grunn av temperaturforskjeller. Hva sier eksperter om dette problemet?

Det er fornuftig å lukke radiatoren når omgivelsestemperaturen er under -25 grader. Hvis bilen brukes i byen eller i dyp snø, er det bedre å la radiatoren stå åpen. Motoren belaster mer enn ved kjøring på motorvei, så luften må kjøles ned. I kombinert modus (by-motorvei) er det bedre å lukke radiatoren halvveis.

Når det gjelder kjøring på motorvei, er det bedre å lukke intercooler her (hvis lufttemperaturen er under -25). Men ingenting vondt vil skje, sier eksperter, hvis denne anbefalingen ignoreres.

Kan den fjernes?

Noen bileiere tenker på å fjerne dette designet, basert på en av ulempene (luft passerer langsommere, noe som reduserer effektiviteten til turbinen). Men eksperter anbefaler ikke å ta slike tiltak. Å øke kraften på denne måten vil ikke fungere. Dessuten, på grunn av varm luft, tvert imot, vil den falle betydelig. I tillegg er ikke motoren og inntakssystemet designet for så høye temperaturer. Derfor kan demontering av intercooler bare gjøre skade.

Hvordan øke kraften?

Du kan ikke fjerne intercooleren. Men hva om du vil øke motorytelsen? En rimelig løsning er å installere en større radiator. Dermed vil luftenpassere raskere og samtidig kjølig ikke mindre kvalitativt. Neste trinn er å installere luftinntaket på panseret. Subaru-eiere implementerer ofte denne ideen.

Om drift

Det er viktig ikke bare å vite hva en diesel intercooler er, men også å vedlikeholde den. Hovedfienden er skitt. Det forstyrrer normal varmeoverføring. Som et resultat er det varm luft i inntaket og et fall i kraft. Det er nødvendig å rengjøre elementet ikke bare utvendig, men også innvendig. Hvordan sjekke intercooler på en diesel for forurensning? Dessverre, det vil være mulig å gjøre dette først etter demontering. Etter å ha fjernet dysene, vil vi se om det er olje inni. Hvis turbinen driver olje, vil den helt sikkert havne i intercooler. Deretter må du ta en forgasserrens og vaske de fete sporene grundig. En ren intercooler er nøkkelen til stabil drift av en turboladet motor.

Konklusjon

Så, vi har sett på hva en diesel intercooler er. Som du kan se er dette et veldig viktig element i biler med turboladede motorer. Den kan ikke fjernes, og det er viktig å kontrollere rensligheten. Bare på denne måten vil systemet være effektivt.