Rullende materiell for veitransport: formål, typer, egenskaper og driftsregler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Begrepet rullende materiell for veitransport i vid forstand tjener til å bestemme parametrene til visse mekanismer som karakteriserer dem kvalitativt. Dette er nødvendig for riktig valg av utstyr i samsvar med betingelsene og spesifikasjonene for aktivitetene som utføres.

Typer rullende materiell for veitransport

Det er vanlig å dele teknisk utstyr inn i grupper, avhengig av deres operasjonelle formål. Dermed er klassifiseringen av rullende materiell for veitransport basert på tildelingen av to hovedgrupper av maskiner og mekanismer - spesielle og transportformål. Den siste gruppen inkluderer to undergrupper - laste- og personbiler.

Transport og spesialrullende materiell

Maskiner og mekanismer til transportgruppen, som navnet tilsier, er designet for å bevege segulike typer last eller for persontransport. En spesiell gruppe er et sett med mekanismer designet for å utføre ulike funksjoner som ikke er direkte relatert til transport av noe, som regel ved å bruke ulike vedlegg konfigurert på grunnlag av ulike plattformer.

Transportgruppen for det rullende materiellet for veitransport kombinerer derfor slike typer utstyr som lastebiler, inkludert hoved- og nyttetraktorer av forskjellige varianter og semitrailere for dem, biler, busser, samt tilhengere transport av passasjerer. En spesiell gruppe inkluderer brannvesenets kjøretøy, selvgående kraner basert på ulike kjøretøyplattformer, mobile verksteder, bilbutikker.

Generelle og spesielle kjøretøy

I tillegg er det en inndeling av utstyr etter egenskapene til transportens art og typen last. Tildel generelle og spesielle kjøretøy. Avhengig av den spesifikke typen og forholdene for transport, både frakt og passasjer, velges derfor visse enheter for drift, hvis tekniske egenskaper tilfredsstiller spesifikke driftsbetingelser.

Igangkjøring

Regler for drift av rullende materiell for veitransport definerer prosedyren når for hver enkelt transportenhet som kommer inn i organisasjonen fra bilprodusenten, fra reparasjonstjenesten eller annen bilbedrift (organisasjon),det utarbeides en aksepthandling - et dokument som er grunnlaget for inkludering av et utstyr i listene over organisasjonens flåte. I tilfelle det oppdages feil under mottak av innkommende utstyr, utarbeides det en gjenvinningslov som presenteres for leverandøren.

Registreringsaktiviteter

I fremtiden vil nylig mottatte kjøretøy i organisasjonen være gjenstand for reparasjon eller vedlikehold i de mengder som kreves for hvert spesifikke kjøretøy. Etter å ha utført slikt arbeid, bør utstyret sendes i samsvar med den etablerte prosedyren for teknisk inspeksjon og registreringshandlinger til underavdelingen av det statlige trafikkinspektoratet. Etter registreringsprosedyren for hver enhet utstedes relevante dokumenter, så vel som statlige bilskilt, først etter mottak som det er mulig å betjene rullende materiell for veitransport. Videre, i løpet av hele driftsperioden, er alle registrerte kjøretøyer med den etablerte regulariteten underlagt innsending til organene til det statlige trafikktilsynet for å bekrefte utstyrets egnethet for bruk, ved å bestå inspeksjonsprosedyren.

Driftsbetingelser

Effektiviteten av bruken av rullende materiell for veitransport avhenger direkte av forholdene det skal utføres under. Ved klassifisering deles slike tilstander vanligvis inn i fire hovedgrupper:

• transport;
• road;
• climatic;
• organisatorisk og teknisk.

Transportgruppen med operasjonelle forhold inkluderer faktorer som typen gods som transporteres, graden av hastende levering, det kvantitative volumet og den geografiske avstanden til transporten, lasting og losseforhold.

Veigruppen inkluderer:

• type og kvalitetsegenskaper for vegdekket;
• veiens framkommelighetsfaktorer på ruten;
• type terreng gjennom hele ruten;
• styrke på bruer og kryss, profil og planlagte egenskaper ved vegen, helningsverdier, bruddverdier;
• rekkefølgen for organisering av trafikken på veiene i ruten og graden av kø på disse veiene.

Klimagruppe kjennetegner typen klima langs ruten. Avhengig av forholdene skilles kaldt, temperert og varmt klima.

Gruppen med organisatoriske og tekniske forhold inkluderer følgende konsepter:

1. Driftsmodus – bestemmer gjennomsnittlig kjørelengde per år og per dag.
2. Vilkår for lagring av transportenheter, organisering av vedlikehold og sjåførpersonells arbeid.
3. Regelmessig transport utført på ruter.

Karakteriserende kvaliteter ved rullende materiell

Uansett under hvilke forhold driften av utstyret foregår, skal hver transportenhet ha en rekke kvaliteter som gjør det mulig å karakterisere veitransportens rullende materiell. Dermed blir alle enheter vurdert etter kriterier som drivstofføkonomi, høyhastighet og annetkjøreytelse, pålitelig bruk, enkel betjening, sikkerhetsytelse.

Utvalg av rullende materiell for bruk

Alle vilkårene ovenfor er avgjørende for utnevnelsen av rullende materiell for veitransport for godstransport. Basert på de fysiske egenskapene til lasten som skal transporteres, velges en passende kropp og kapasitet. Avhengig av antall forsendelser og volumet til hver av dem, brukes spesifikke kjøretøy eller vogntog med nødvendig ytelse og spesialisering. For transport av små forsendelser er det mer hensiktsmessig å bruke transportenheter med liten og middels bæreevne, store forsendelser krever bruk av spesialiserte kjøretøy. Betingelsene for transport og lengden på ruten krever visse hastighetsegenskaper, kraftreserve, pålitelighet av komponenter og sammenstillinger. Valget av karosseritype påvirkes av de forventede laste- og losse alternativene for hver spesifikk batch og enhet av veitransport.

Veiforholdene bestemmer kravene til bilens kjøreegenskaper, hastighet, evnen til å bruke terrengforhold, fjellveier eller motorveier med etablerte begrensninger på veitogets vekt eller totale dimensjoner.

Klimatiske forhold har også en svært betydelig innvirkning på valg av visse operasjonelle egenskaper for det rullende materiellet til veitransport. For eksempel for å beskytte transporterte materialer fra ugunstige værhendelser i form av snø, regneller sollys, er det nødvendig å velge riktig type kropp, beskyttet mot været. I nordlige klimasoner, hvor temperaturene er godt under null i lang tid, er slike kjøretøykvaliteter av stor betydning.

Vedlikehold

For å bevare tilstanden til det rullende materiellet og bringe det til riktig nivå, utføres reparasjoner og vedlikehold av det rullende materiellet til veitransport. Vedlikehold har som formål å vedlikeholde maskiner og mekanismer i god stand og driftsklare, samt deres riktige utseende. Dens rettidige implementering kan redusere intensiteten av slitasje på deler av sammenstillinger og sammenstillinger betydelig, sannsynligheten for funksjonsfeil reduseres, og driftsperioden økes til øyeblikket av behovet for reparasjonsarbeid. Allerede eksisterende funksjonsfeil oppdages i tide, noe som bidrar til å redusere arbeidskostnadene for å eliminere dem.

Arbeidsordre

Utførelse av vedlikeholdsarbeid på rullende materiell for veitransport er strengt obligatorisk, noe som betyr at de utføres med tvang til kjøretøyet når en viss kilometerverdi. Vedlikehold kommer i mange former og er delt inn i:

• EO, eller daglig vedlikehold;
• første vedlikehold, eller TO-1.

Alle fremføres med hver sin frekvens. Separat for hvertype, er det lister og prosedyrer for arbeid som må fullføres, så vel som normative verdier for arbeidsintensitet. Disse parameterne er satt av ulike typer bestemmelser og forskrifter som regulerer aspektet ved aktiviteter knyttet til drift av kjøretøy.

Pensjonering av rullende materiell

Tekniske anlegg er gjenstand for avskrivning på grunn av en rekke årsaker. Når utstyret når en viss kjørelengde, tatt i betraktning i kilometer eller timer, anses dets driftslevetid som oppbrukt, og dets videre drift anses som upassende eller umulig. Grenseverdien for kjørelengden før behovet for avskrivning er dokumentert, relevante standarder og for ulike typer og kategorier av kjøretøy, samt avhengig av forholdene der driften av en bestemt enhet av rullende materiell ble utført, kan ha forskjellige verdier.

Debiteringsprosedyre

Selve avskrivningen av de tekniske midlene utføres etter at den aktuelle avgjørelsen er tatt av en spesiell kommisjon opprettet av organisasjonens leder. Medlemmer av kommisjonen oppnevnes som regel blant ansatte hvis ansvarsområde og kompetanse innebærer direkte deltakelse i administrativ ledelse, drift og vedlikehold av organisasjonens transportflåte.

Den organisatoriske prosedyren for å avskrive rullende materiellenheter er regulert av departements- eller avdelingsadministrative forskrifter, avhengig av styringsstrukturen til en bestemttransportorganisasjon, bedrift.

Reglene for teknisk drift av rullende materiell for veitransport fastsetter prosedyren for at utrangerte enheter skal avregistreres i avdelingene til Statens trafikktilsyn. Inntil dette øyeblikket må utstyret lagres på bedriften i en tilstand av fullstendighet. Kjøretøyer som den statlige registreringen er avsluttet i henhold til den etablerte prosedyren er gjenstand for demontering. De delene, komponentene og sammenstillingene hvis tilstand vurderes til å tillate videre bruk til reparasjon og vedlikehold av den eksisterende bilparken, etter å ha bestått utsendelsen, er inkludert i arbeidskapitalen til foretakets reservedeler og sendes til lageret Oppbevaring. Resten skal kastes som skrap.