Vinterdekk "Nokian Hakapelita 8"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Nokia-selskapet dukket opp på begynnelsen av 1900-tallet i byen Nokia i Finland. Da ble den første bedriften for produksjon av forskjellige gummiprodukter åpnet der. Produksjonen av dekk begynte først i 1925, men da var de ikke beregnet på biler, men for sykler. I Finland brukte folk på den tiden ikke bare sykler, men også andre transportformer. Så bestemte selskapet seg for å utvikle seg, og i 1926 begynte det å komme inn på verdensmarkedet. Opprinnelig var ledelsen rettet mot å gi bare landet deres sykkeldekk, og de kopier som allerede var overflødige ble sendt til utlandet. På denne måten var det imidlertid umulig å finne ut hvilke modeller som er mest interessante for innbyggere i andre land.

I 1932 nådde selskapet et nytt nivå. Så begynte hun produksjonen av bildekk. i 1939 dukket de første dekkene for biler opp, som minner vagt om moderne.

Året 1936 regnes som et svært viktig øyeblikk i utviklingen av selskapet, siden den gang dukket dekk k alt Nokian Hakapelita opp. De erble designet spesielt for regioner der driftsforholdene om vinteren er spesielt tøffe og er ledsaget av en enorm mengde snø. Dekkene hadde utmerket trekkraft på grunn av tilstedeværelsen av spesielle brikker på slitebanen. Tidligere var det ingen selskaper som produserte slike dekk, og bilistene måtte bruke kjettinger for å forbedre flyten.

Nokian Hakapelita 8

Dekk med dette navnet har blitt produsert av selskapet en god stund. Samtidig oppdateres de gradvis. Den siste versjonen er ganske enkelt en modifisert versjon av forrige generasjon. Blant bilister er Nokian Hakapelita 8-dekkene veldig populære. De er ikke engang flaue over de høye kostnadene.

Eco Stud 8

Dette er navnet på Nokians nyeste studplasseringsteknologi. Det dukket opp på grunn av det faktum at det i Europa nå er en lov som strengt begrenser tilstedeværelsen av pigger på alle dekk. Dekkene "Nokian Hakapelita 8" har pigger i oppdatert form. Plasseringen deres endres også, og når de kommer i kontakt med veibanen, vipper piggene praktisk t alt ikke. Hver av dem har nå en pute laget av gummi med en spesiell sammensetning. En slik innovasjon er nødvendig for å redusere skadene på veibanen av pigger. Den forrige generasjonen av dekk brukte en lignende teknologi, men det var ingen puter, og en luftsp alte ble brukt som dem. Det bidro bare til å redusere støynivået.

Plasseringen av piggene har også blitt betydelig endret. PÅ"Nokian Hakapelita 8" de gjentas ikke, og hver av piggene brukes til å gi trekkraft. Dette forbedrer trekkraften på isete og snødekte overflater.

Cap&Base

En viktig endring er også bruken av en to-lags slitebane for Nokian Hakapelita 8-dekk. Det indre laget er laget av en hardere gummi og sørger for at alle pigger er sikkert festet. Det bidrar også til å øke kontaktflaten til dekkene med veibanen. Det ytre laget er mykere og er ansvarlig for jevn bevegelse, god håndtering og støyreduksjon. Takket være dette har Nokian Hakapelita 8 vinterdekk utmerket trekkraft og korte bremselengder, samt en økt ressurs.

Slitemønster

Slitebanemønsteret til modellen er symmetrisk og har en form i form av mange rettede piler. Sammenlignet med forrige versjon av Hakkapelitta, har den nye generasjonen et økt antall clutchkanter. Denne effekten ble oppnådd ved å redusere størrelsen på blokkene, men de ble samtidig mye større.

Mange seiper gir utmerket trekkraft og fremkommelighet ved kjøring på snø og isete underlag. På grunn av at antallet blokker har økt betydelig, er pigger nå mye lettere å plassere. På grunn av dette har hver av toppene fordeler mens de beveger seg.

På grunn av at blokkene har gått ned, er de minster nå gjenstand for oppvarming ved positiv lufttemperatur. Takket være dette slites dekkene ikke lenger like raskt som før. Slitasjemotstanden har økt betydelig.

I midten av slitebanen er blokkene sammenkoblet. På grunn av dette gir de en rekke fordeler. Ved kjøring på tørr asf alt blir bilen mer forutsigbar og responsiv på styresvinger. Det bidrar også til en økning i kontaktflaten til dekkene med veibanen. Dette gjorde slitasjen jevnere.

Slats

Mange bilister bemerket at den forrige versjonen av dekk ikke kunne gi grep og kjøreegenskaper når de kjørte på tørt fortau. Det tok selskapets ingeniører hensyn til, og nå har dekkene 3D-sipes. Takket være dette har dekkkroppen blitt mer stiv og bilen reagerer mye raskere på styresvinger, noe som gjør det mye lettere å forutsi bevegelsen.

Slike seiper er også tilgjengelig i sidedelen av slitebanen. Takket være dette lar dekkene deg utføre skarpe manøvrer samtidig som du opprettholder trekkraften.

Komfortabel kjøring

I tillegg til hovedlagene ble det lagt et beltelag på dekkene. Det bidrar til å redusere vibrasjoner og fremmed støy under kjøring. Når du treffer forskjellige støt, vil dekkene eliminere vibrasjoner fra dem. Takket være dette oppnås komfort under kjøring.

Cryo-silane Gen 2

Ved utviklingen av Nokian Hakapelita 8-dekkene ble det lagt spesiell vekt på gummisammensetningen. Ingeniører har gjort dette i lang tid og innfikk endelig det perfekte resultatet. Nå inkluderer sammensetningen av gummi ikke bare silika og gummi, men også rapsolje. Takket være dette er dekkene i stand til å opprettholde egenskapene selv i sterk frost. Derfor opprettholdes trekkraften under alle forhold.

Funksjoner

Disse dekkene har en rekke funksjoner, nemlig:

• I midten av slitebanen er blokkene koblet til hverandre, noe som har betydelig forbedret trekkraft og farbare egenskaper på snø og is.
• På grunn av reduksjonen i størrelsen på blokker har antallet blitt merkbart større. Takket være dette opprettholdes grepet på is. Det gjorde det også mulig å plassere piggene på en mer vellykket måte.
• Hver pigg er plassert for å forbedre trekkraften.
• Studs ødelegger praktisk t alt ikke fortauet, da de nå har spesielle puter som demper støtet.
• Dekk stivner ikke ved minusgrader og beholder egenskapene sine.

Produksjonsteknologi

Nokian Hakapelita 8 vinterdekk produseres ved selskapets fabrikk i 4 trinn. Til å begynne med opprettes gummisammensetningen, som ikke er fullstendig avslørt. På neste trinn er bunnen av dekkene laget av bryteren og stål. Noen ganger er designet også forsterket med andre materialer. Gummiblandingen og kadaveret kombineres deretter. Disse handlingene kan ikke utføres uten spesialutstyr. Det siste trinnet er vulkanisering. Der klipper de slitemønsteret og festerdekk ferdig utseende.

Resultat

Gummi "Nokian Hakapelita 8" er en faktisk modell under strenge russiske vintre. Den har utmerket trekkraft og farbare egenskaper, samt økt slitestyrke. Det er bare en ulempe - dette er en høy kostnad, men mange er klare til å tåle det. Anmeldelser av Nokian Hakapelita 8 vinterdekk er oftest positive, og dette er en seriøs indikator.