"Ferrari": historien til merkevaren. Oppstillingen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Historien til Ferrari begynte for over 70 år siden. Disse italienske sportsbilene har kommet seg inn i garasjene til verdens mest populære og velstående mennesker. Hver enhet fortjener spesiell oppmerksomhet, siden den er eksklusiv uten falsk beskjedenhet.

Historien til opprettelsen av Ferrari

Det hele startet med produksjon av reservedeler til biler. Racer og testfører Enzo Ferrari laget sin egen linje i regi av Alfa Romeo. Spesialisering av en liten bedrift - reservedeler til forbrenningsmotorer. Ambisjonene begynte å vokse da den første bilen ble utgitt under merkenavnet "Ferrari 125". Nyheten kombinerte komfort og hastighet optim alt etter datidens standarder.

Noen måneder senere dukket det opp nye modifikasjoner av den unike motoren med økt slagvolum (1995 cc). Året etter klarte racerbiler av dette merket å vinne Targa Florio og Mille Miglia-konkurransene. Fra det øyeblikket dukket selskapets emblem i form av en oppdrettshest opp på alle prestisjefylte løp. Tidlig på 60-talletårhundre begynte utgivelsen av den berømte "American"-serien.

Interessante fakta fra vår tid

Neste runde i Ferraris historie fant sted i 1989, da merket ble kjøpt opp av Fiat. Nye utviklinger og prototyper sluttet aldri å forbløffe med sin kraft, skjønnhet og komfort. Alle modeller finner raskt velstående eiere, noe som løfter selskapets rykte til himmels, som ikke en gang prøver å stoppe på det oppnådde nivået.

I historien til Ferrari kostet noen kopier av merket millioner av dollar, ikke medregnet de som ble laget for individuelle bestillinger. Flere kjente fakta kan overvelde den gjennomsnittlige brukeren. For eksempel:

• 1957 Testoross-modell til en verdi av $12 millioner;
• GTO-250 - til 15,7 millioner;
• gjennomsnittlig pris på seriemodifikasjoner – fra 10 millioner rubler.

La oss se nærmere på egenskapene til noen versjoner av disse legendariske bilene.

Ferrari F430

Premieren på en av de beste bilene i Ferrari-merkets historie fant sted høsten 2004 på bilutstillingen i Paris. I etableringen av den legendariske bilen ble det brukt metoder og teknologier som er relevante for utviklingen av Formel 1-biler, tilpasset for bevegelse på offentlig vei. I Europa begynte modifikasjoner å bli solgt i 2005. En modifisert Ferrari 360 konfigurasjonsplattform ble valgt som grunnlag. I samme form ble kjøretøyet designet for det amerikanske markedet (kroppsdesignpartner - Pininfarina studio).

Den oppdaterte versjonen er bredere og mer strømlinjeformet. Volumetriske luftinntak lignet racinganaloger fra samme produsent av versjonen av 60-tallet.

Andre funksjoner i bilen:

• bremsesystem designet av Brembo;
• dekk - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• mange spesial alternativer.

Bilshowet i 2006 i Los Angeles ble husket for presentasjonen av modifikasjonen "F430 Pista". Bilen skilte seg fra standardoriginalen ved et ekstra aerodynamisk karosserisett og redusert vekt. På den tiden ble denne bilen ansett som den raskeste i sin klasse.

I historien til Ferrari-serien var dette tilfellet utstyrt med en elektrisk topp som ble foldet sammen på 20 sekunder. Motoren var en bensinmotor med 32 ventiler, en V-formet "åtter". Volum - 4,3 liter, effekt - 490 liter. s.

458 Italia

Premièren på den midtmotoriserte bilen fant sted høsten 2009 på en utstilling i Frankfurt. Utvendig design av bilen er arbeidet til fagfolk fra Pininfarina-studioet. De var i stand til ikke bare å opprettholde de karakteristiske egenskapene til merket, men også å gi modellen aggressivitet og muskuløshet.

Samtidig er den 458. versjonen utstyrt med en åttesylindret bensinmotor. Et arbeidsvolum på 4,5 liter lar deg utvikle en kraft på 570 liter. Med. Kraftenheten samhandler med en robotboks for syv områder. Dreiemomentet er 540 Nm. Maksimal hastighet er 325 km/t. Layoutfunksjonerlar deg bringe drivstofforbruket opp til 13,7 liter per 100 kilometer. Samtidig garanterer optimal vektfordeling langs aksene utmerket kjøretøyhåndtering. Også på den positive siden er den uavhengige fjæringen med bærearm foran og en multi-link bak.

Den aktuelle bilen var utstyrt med et system som lar deg endre parametrene til motor, bremser og fjæring. Blant alternativene er en konfigurasjon for hverdagskjøring eller racingrunder. I det andre tilfellet lar temperaturkontrollmekanismen, overført fra formelbiler, bilen klargjøres for start. Det ble mulig å heve fronten på kjøretøyet med 40 millimeter, noe som sørget for å overvinne ulike typer humper og jettegryter. Et valgfritt navigasjons- og satellitt-antikapringssikkerhetssystem ble tilbudt.

488 GTB

Ferrari har hatt mange flotte biler i sin historie. Samlingen ble fylt opp med en annen enestående gjenstand i 2015. Korte kjennetegn ved modifikasjonen "Ferrari 488 GTB":

• variety - dobbel coupe;
• dimensjoner - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• akselavstand - 2,65 m;
• vekt – 1,37 tonn;
• forhold på aksene til fordel for hekken - 46, 5/53, 5.

Karosseridelen av bilen er nøye utformet med tanke på å forbedre aerodynamikken. Luftmotstandskoeffisienten er 1,67. Downforce er doblet sammenlignet med forgjengeren. "Hjertet" til kjøretøyet var en V-formet turboladet bensinmotor med en kapasitet på 670 hestekrefter (dreiemoment - 760 Nm). Slike egenskaper førte til akselerasjonen av bilen til "hundrevis" på 3 sekunder, og maksimal hastighetsterskel var 330 km / t. Drivstofforbruk - 11,4 liter i kombinert modus.

Ferrari Pista

I historien til Ferrari-biler debuterte denne modellen tidlig på våren 2018. Auto er en modifisert versjon av en racerbil. Blant funksjonene - et aggressivt ytre og den mest forbedrede tekniske "stuffingen". Eksperter legger merke til utseendet til stilige horisontale striper på kroppen og en fullstendig omformatert frontdel. Foran var bilen utstyrt (ikke for første gang i Ferraris historie) med små blokklyselementer med fokusering og LED-lys. I tillegg bør den utvokste splitteren og luftinntak noteres.

Bakflyet er også oppgradert. En oppovervendt spoiler og voluminøse luftkanaler blir umiddelbart merkbare. En massiv diffusor med forkrommede eksosrør fullfører helhetsbildet.

Ferrari 488 Pista-funksjoner:

• variety - dobbel coupe;
• dimensjoner - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• akselavstand - 2,65 m;
• vekt – 1, 28 t.

Kombinert med et midtmotoroppsett har dette kjøretøyet utmerket vektfordeling og et lavt tyngdepunkt, noe som er gunstig for kjøreegenskaper og stabilitet, inkludert en aggressiv kjørestil. Uavhengig fjæring er utstyrt med et multi-link system og tverrgåendestabilisatorer. For sikkerhetsbremsing møt karbon keramiske bremser montert på alle disse modifikasjonene.

Maranello: historien til Ferrari-merket

Historien om opprettelsen av denne modellen begynte i 2002. Den doble sportsbilen fikk en 5,7-liters bensinmotor med en kapasitet på 515 "hester". Andre synlige endringer inkludert:

• mindre utvendig modifikasjon;
• redesignet interiør;
• erstatter standardseter med bøtteversjoner;
• bremser med store skiver;
• redusert bakkeklaring.

I begynnelsen av 2005 ble bilen presentert i kabriolet. I tillegg til en gjennomsiktig hardtop, fikk bilen en motor med en økt kraftparameter på opptil 540 "hester". I 2006 ble den aktuelle modellen erstattet av en variant av 599 GTB Fiorano.

Scaglietti 612

Bilen i 375MM-serien huskes av brukere som en av de kraftigste kreasjonene. Historien til Ferrari-merket fortsatte med en versjon fylt med alle slags teknologiske og strukturelle nyanser. Navnet på den oppdaterte sportsbilen ble oppfunnet til ære for den berømte kroppsbyggeren S. Scaglietti. Kjøretøyet er legemliggjørelsen av alt mulig innhold, noe som førte til at det ble solgt uendret frem til i dag.

Funksjoner:

• maleri - svarte og grå farger;
• lyddemper - krom;
• hjul - 19-tommers elementer med forbedret gummi;
• tak uteelektrisk krom;
• Innebygd ryggekamera.

Kraftenheten til denne modellen er utstyrt med 12 sylindre, akselererer til 100 kilometer på 4,2 sekunder, rommer 5,7 liter drivstoff. Fartsgrensen er 315 km/t.

Superrask

I historien til Ferrari-bilen dukket denne versjonen opp i 2017. Kupéen i denne versjonen er klassifisert som en hybridvariant, som ble produsert i et begrenset opplag. Nyheten er veldig lik "F12 Berlinetta", uten tilstedeværelse av identiske kroppselementer. Blant funksjonene som er notert er en lang hette, som skjuler en kraftig kraftenhet. Støtfangeren foran har et stort luftinntak, som gir bilen et aggressivt og hurtiggående utseende.

Elementet, dekket med et svart plastnett, er i stand til å passere betydelige luftstrømmer for å avkjøle en så kraftig kraftenhet. Den eksklusive modellen er utstyrt med en robotgirkasse med syv serier. Sammen gjør disse materialene det mulig å få ekte glede av kjøringen og kontrollen.

Kraftenheten er en 6,5-liters naturlig aspirert V-formet bensinmotor med en toppeffekt på 12 sylindre. Sammenlignet med forgjengeren har denne modellen flere tydelige fordeler:

• ingen turbingrop;
• tilgjengelighet av turboladere;
• treghet og kraftoppbygging;
• faktisk reaksjon på å trykke på gasspedalen;
• forutsigbar kjøretøyadferd.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso gikk inn i Ferraris historie våren 2016. Kjøretøyet tilhører FF-seriens mottakere. Blant funksjonene er langstrakte frontlykter, en ekstravagant støtfanger foran med en langstrakt ribbet grill. Settet kommer med diffusor med kromrør og rovgjeler på vingene. Alle disse endringene gjorde sitt beste, men fratok ikke bilen bedriftsstilen.

«FERRARI LAFERRARI»

Denne modellen ble presentert på Paris Motor Show (2016). Utgivelsesserien var begrenset. I historien til Ferrari-bilen i denne serien er en annen type karosseri merket, store luftinntak og en spiss front. Frontlyktene strekker seg langt utover skjermene, er utstyrt med lysdioder, og setter karakter til bilen sammen med en rekke pregede preginger.

Resultat

Biler "Ferrari" er et slags visittkort for et visst segment av befolkningen. Disse bilene tilhører ikke budsjettkategorien. De vitner a priori om eierens status og inntekt. Samtidig konkurrerer italienske "jernhester" med suksess med mange andre europeiske og amerikanske modeller.