"Hyundai Santa Fe": historien til crossoveren og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Den legendariske crossoveren ble oppk alt etter byen Santa Fe (Hellig tro), grunnlagt av spanjolene i New Mexico i 1610. Det koreanske selskapet hadde opprinnelig til hensikt sin første crossover for det amerikanske og australske markedet, men en rimelig SUV med anstendige langrennsegenskaper har vunnet popularitet over hele planeten og har opprettholdt den for fjerde generasjon.

Første generasjon: fødselen til en legende

Til tross for sitt rustikke utseende og beskjedne interiørutstyr, fikk "Santa Fe" umiddelbart enorm popularitet. Markedsførere gjettet nøyaktig behovet for en rimelig SUV (Sport Utility Vehicle) - en bil for friluftsentusiaster. Crossoveren tillot et selskap på 2-5 personer med akseptabel komfort å komme til stranden, sykkelstien, startpunktet for oppstigningen. En koffert av anstendig størrelse og slitesterke takrails gjorde det mulig å ta med seg fritidstilbehør: et surfebrett, sykler, klatreutstyr eller bare et sammenleggbart bord og en piknikgrill.

Off-Road Ytelse (Push-in AWD og 200 mmbakkeklaring) tillatt å bevege seg fritt utenfor asf alten og bevege seg på bakken, lett terreng.

Effektiviteten til nyheten ble noe overskygget av utilstrekkelig kraft. Bilen var i utgangspunktet ikke plassert som en racerbil eller en 18-hjuls traktor.

6-sylindret V-motor utviklet 200 hk. Med. med et volum på 3,5 liter og 173 liter. Med. med et volum på 2,7 l, dukket senere opp in-line fire 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (diesel med 4-sylindret common rail-motor) ble sendt utenfor USA.

Billige kjøp og effektivitet i driften tiltrakk seg ikke bare ungdomsbedrifter, men også unge familier. Bilen var opprinnelig utstyrt med ISOFIX-fester og en kollisjonspute for passasjer foran.

«Santa Fe»-merket (et massivt håndtak på bakdøren) gjorde crossoveren godt gjenkjennelig på veien frem til tredje generasjon.

Bilen fikk en 4-stjerners EuroNCAP passasjersikkerhetsvurdering og bare én stjerne for fotgjengersikkerhet.

Den første generasjonen ble produsert i Korea og USA fra 2002 til 2007. Biler ble produsert på lisens i mange land, inkludert Russland (fra 2007 til 2013). Bilen vår fikk navnet "Santa Fe Hyundai Classic".

Bildet viser at utseendet ikke har endret seg mye. Interiøret har imidlertid blitt mer komfortabelt, og kraftenheten og girkassen er også forbedret.

I Russland nyter klonen av den første generasjonen en velfortjentpopularitet for lav pris, pålitelighet og upretensiøsitet. På fiske- og jaktturer etter sopp hjelper "Santa Fe Hyundai Classic". Bildet (ovenfra) viser volumet på hytta, som lar deg transportere ikke bare sports- og fritidsutstyr, men også byggematerialer som er elsket av våre medborgere.

Den første generasjonen ble også produsert på Filippinene og Brasil.

I Kina ble den første generasjonen Hyundai Santa Fe produsert under navnet Hawtai fra 2002 til 2010. For å gjøre dette ble et joint venture, Hawtai Motors, opprettet. Siden 2010, for å redusere prisen, har anlegget forlatt navnet "Hyundai" og begynt å utstyre Santa Fe C9-modellen med Rover-motorer fra Nanjin-anlegget.

Andre generasjon

I 2006 oppdaterte den koreanske bilprodusenten utseendet og fyllingen av crossoveren betydelig, som har fått enorm popularitet.

Bilen har blitt mer moderne både utvendig og innvendig, flere aktive og passive sikkerhetssystemer er lagt til:

• forbedret ESP-system;
• sidekollisjonsputer for alle seterader;
• dekktrykkovervåking;
• aktive forsetehodestøtter;
• blokkeringsfritt bremsesystem (ABS).

Det er alt der selv som standard.

Når det gjelder komfort, ble det lagt til en Bluetooth-headsettilkobling til fabrikkradioen, et navigasjonssystem produsert av LG, baknakkestøtter av ny form (sperrer ikke sikten gjennom bakvinduet). "Hyundai Santa Fe 2", som har beholdt en viss kontinuitet i utseende med den første generasjonen, er fortsatt velfortjent populær på annenhåndsmarkedet.

Restyling

Generasjonen varte til 2012. Det var en mindre restyling i 2010. Selskapet gjennomførte også en ansiktsløftning i 2012.

tredje generasjon

Utgivelsen av tredje generasjon begynte i 2012. Crossoveren flyttet seg jevnt fra kompaktklassen til mellomklassen, og begynte å bli produsert på samme plattform som KIA Sorrento. Det var også en overgang fra budsjettpriskategorien til den midterste. Merkehåndtaket på bakdøren har forsvunnet. Dens plass ble tatt av det automatiske åpningssystemet i de øverste trimnivåene.

På dette tidspunktet feide moten for syvseters crossovers inn i bilverdenen. Etter det begynte bilen å bli levert i to merkbart forskjellige versjoner:

• 5-seters Santa Fe Sport, 2,4L og 2,0L turbomotorer;
• Santa Fe 7-seters utvidet akselavstand (designet for å erstatte ix55) 3,3L motor

Det er et førsteklasses lydsystem som bruker 10 høyttalere, som gir transparent og surroundlyd. Det fullstendig redesignede klimakontrollsystemet styres separat for fører, passasjer foran og andre rad. Alle vil kunne tilpasse sitt eget mikroklima. Som ekstrautstyr er et glasstak med justerbar gjennomsiktighet tilgjengelig, slik at du kan justere innvendig belysning og synlighet av landskapet.både i sterkt solskinn og overskyede vinterdager.

Etterbehandlingsmaterialer ser ikke fasjonable ut, men komfortable og behagelige å ta på. Fargeskalaene og linjene i salongen bestemmes av designerne som dynamiske, men balanserte. Generelt har komforten økt så mye at bilen med rette har tatt plass blant mellomstore biler. I dag kalles den "den nye" Hyundai Santa Fe ", selv om selskapet allerede har forberedt en erstatning for ham - fjerde generasjon.

Hybrid

Siden 2008 har Hyundai gitt ut en hybridversjon av Santa Fe. Den miljøvennlige bilen var utstyrt med en 2,4L firesylindret bensinmotor som fungerte sammen med en elektrisk motor på 30 kilowatt.

Start/stopp-systemet stanset motoren ved stopp, noe som gir en imponerende kjørelengde i byen (6,9 l/100 km). Selskapet var banebrytende for bruken av litiumpolymerbatterier i hybridbilmarkedet. Santa Fe Hybrid har blitt brukt som plattform for andre Hyundai hybridmodeller.

Hybrider produseres i dag. 2018-modifikasjonen vil være utstyrt med en 4-sylindret turboladet to-liters motor designet spesielt for hybridversjonen. Sammen med en elektrisk motor vil den utvikle toppeffekt opp til 290 hk. Med. 6-trinns automaten vil kunne overføre dreiemoment til hjulene opp til 341 Nm.

Eieranmeldelser

Etter utviklingen av modellen fra generasjon til generasjon, endret også aksentene til eierneHyundai Santa Fe. Anmeldelser om den første generasjonen gjaldt oftest det lille volumet på drivstofftanken og skjørheten til fjæringselementene.

Da produsenten korrigerte disse manglene, og etter andre generasjon crossoveren ble mer dynamisk, begynte eierne å skrive mer om det utilstrekkelig informative rattet og svingene.

Tredje generasjons eiere bemerket mangel på klarhet i tosoners klimakontroll og navigasjonssystem.

Kravene fra bilentusiaster vokste med veksten av kvalitet og utstyr til Hyundai Santa Fe-modeller. Vurderingene var for det meste positive, generelt sett, i alle 16 år har crossoveren oppfylt de grunnleggende kravene til sitt utvalg av forbrukere - en økonomisk SUV for elskere av utendørsaktiviteter og lette terrengforhold.

Fremtidig legende

Fans av merket diskuterer heftig den nyeste "Hyundai Santa Fe" - den fjerde generasjonen av den legendariske crossoveren, annonsert av selskapet. Mer eller mindre autentiske spionbilder og datamaskinmodeller sirkulerer på nettet.

Designet har blitt mer moderne, men funksjonene til den søte "kommoden på hjul" som markerte begynnelsen på den 16 år lange bestigningen av Santa Fe-legenden har endelig gått tapt.

Det viste seg bare en annen gjennomsnittlig crossover i mellomstørrelse, rask, terrenggående og komfortabel. Men det er bedre å vente på den offisielle presentasjonen av nye varer fra produsenten.

Seksten år er lang tid for enhver bilmodell. I løpet av denne tiden, fra budsjett-SUV "Hyundai Santa Fe"omgjort til en komfortabel og dynamisk crossover i mellomstørrelse, har beholdt sin popularitet blant et bredt spekter av kjøpere.