Et kort pedagogisk program om "Fiat Polonaise"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Ideen til den polske bilprodusenten ser noe sjelden ut i dag, men på syttitallet gjorde enheten et stort inntrykk på bilister i Polen og Europa. Den italienske Fiat-bilen ble lansert på samlebåndet innenfor veggene til det polske FSO-anlegget. Modellen hadde ikke den forventede suksessen, så polakkene måtte tenke på en ny utvikling av kjøretøyet.

Nye Fiat SP så dagens lys på 70-tallet. Den brukte Fiat-125p-motoren. Polske ingeniører la i det øyeblikket frem vilkårene for italienerne, ifølge hvilke kostnadene for å produsere nye gjenstander skulle ha blitt redusert.

Progenitor of "Polonaise"

Eksperter anser prototypen til den polske "Fiat Polonaise" som en kombi med fem dører, designet i 1975 og på toppen av populariteten. Den hadde mer kapasitet enn sedaner, men reduserte luftmotstanden. Bilen fra Polen var preget av god aerodynamisk ytelse, noe som økte makshastighetsgrensen og reduserte drivstofforbruket.

Fødsel av en utenlandsk bil

Autokonstruktører bestemte seg rasjoneltbruk den indre plassen til Fiat Polonaise: den har plass til fire passasjerer med sjåfør, alle føler seg komfortable og praktiske. På den tiden var denne bilen på det internasjonale markedet kjent for sine forbedrede sikkerhetsegenskaper og ble ansett som den beste i sin klasse. Bekvemmelighet ble lagt til av utstyr med støtsikre plaststøtfangere. De taklet sammenstøt godt i hastigheter opp til 5 km/t.

Fiat Polonaise beveget seg bra og bremset godt takket være skivebremser. Det var enkelt for sjåføren å kjøre bilen, siden god sikt og kraftige optikkfunksjoner gjorde det mulig å gjøre dette. De vanlige frontlysene og tåkelysene var gjennomtenkte.

Komfortable gleder

I Fiat Polonaise var forsetene anatomisk justerbare. En bileier uansett høyde og kroppsbygning kan lett få plass bak rattet uten å føle ubehag.

Ikke alle europeiske biler, selv den mest prestisjefylte kategorien, kunne ikke skryte av å ha kvartsur, vindusviskere, komfortable turtellere og oppvarmede bakruter. Bilen ble dypt respektert av bilister over hele verden.

Om kraftseksjonen

Designerne hadde store forhåpninger til Fiat Polonaise-motoren. Han skulle fungere som et alternativ til bensinmotorer og to-liters dieselenheter. Imidlertid forble drømmer drømmer da anlegget ikke var i stand til å betale for byggingen av motordelen. PÅSom et resultat ble forbedrede kraftenheter fra Fiat 125r brukt på et helt nytt kjøretøy, utstyrt med kraft fra 60 til 82 "hester". Den mekaniske driften til viftedelen av motorkjølesystemet ble erstattet med en elektrisk versjon. Dette økte effektiviteten til motoren kraftig. En slik enhet krever en god boks, og designerne klarte å lage en.

ingeniørtriks

Alle sjåfører bekrefter enstemmig påliteligheten til Fiat Polonaise-boksen, som er perfekt for produktene fra Volga-bilindustrien. Dette er høyhastighets- og trekkraft alternativer med forskjeller i girforhold.

Fordelene med Fiat Polonaise-sjekkpunktet kommer ned til lydløshet og drivstofføkonomi. Og det skaper behagelige opplevelser selv i en VAZ - som om du kjørte en Fiat. Den sjette modellen "Zhiguli" minner veldig om den polske "italieneren" i sin konstruktive essens: den samme 5-trinns girkassen brukes. Følgende egenskaper kan noteres:

1. Sendringssystemet er stille, men likevel raskt.
2. Skift gir jevnt.
3. Banen er spesielt økonomisk. Sammenlignet med VAZ 4-trinns versjon av girkassedesignet, er dette alternativet mye mer praktisk, og det er billigere å vedlikeholde og reparere.

Noen sjåfører bemerker at når de velger et alternativ for høyhastighets girkasse, er det vanskelig å hamle opp med indikatorer opp til 130 km/t. Når du demonterer enheten, husk at det viktigste er å ikke miste klemmene og lagerelementene. Pårolig kjørestil, bilen viste sine kvaliteter godt.

Takket være det felles fruktbare samarbeidet mellom italienske og polske bilingeniører, var det mulig å lage en original bil som presterte bra på motorveiene.